Around Us er laget for telefonen din — rett kameraet mot gatene og oppdag monumentene og stedene rundt deg i utvidet virkelighet.Around Us er laget for telefonen din — kister låses opp når du går, utforsker og fanger steder i nærheten.
Broer er en del av hverdagen vår. De har forbundet elvebredder, daler og samfunn i århundrer. Denne samlingen viser konstruksjoner fra ulike perioder og regioner. Fra middelalderske steinbuer til moderne stålkonstruksjoner viser disse verkene utviklingen av ingeniørkunst.
Rialtobroen fra 1500-tallet i Venezia spenner over Canal Grande med en enkelt steinbue. Golden Gate i San Francisco strekker seg over 2,7 km og forbinder byen med Nord-California. I Singapore danner Helix Bridge en ganglenke i Marina Bay med sin dobbeltspiralstruktur.
Disse konstruksjonene tjener praktiske formål i bytransport samtidig som de former bysilhuetter. De gir tekniske løsninger på geografiske barrierer og gjenspeiler ulike tilnærminger til brobygging gjennom tidene.
Broer er en del av hverdagen vår. De har forbundet elvebredder, daler og samfunn i århundrer. Denne samlingen viser konstruksjoner fra ulike perioder og regioner. Fra middelalderske steinbuer til moderne stålkonstruksjoner viser disse verkene utviklingen av ingeniørkunst.
Rialtobroen fra 1500-tallet i Venezia spenner over Canal Grande med en enkelt steinbue. Golden Gate i San Francisco strekker seg over 2,7 km og forbinder byen med Nord-California. I Singapore danner Helix Bridge en ganglenke i Marina Bay med sin dobbeltspiralstruktur.
Disse konstruksjonene tjener praktiske formål i bytransport samtidig som de former bysilhuetter. De gir tekniske løsninger på geografiske barrierer og gjenspeiler ulike tilnærminger til brobygging gjennom tidene.
Denne broen i Ba Na Hills forbinder to deler av fjellresorten på 1 400 meters høyde. Broen støttes av to store betongformer som ser ut som menneskehender som reiser seg fra fjellsiden. Åtte fingre holder den gylne gangveien som strekker seg 150 meter gjennom skogen. Siden åpningen i 2018 har gangveien gitt tilgang til hager og utsiktspunkter.
Hangzhou Bay-broen, som stod ferdig i 2008, forbinder Jiaxing med Ningbo over buktens munning og strekker seg 35 kilometer. Denne skråkabelbroen reduserer kjøreavstanden mellom byene med omtrent 160 kilometer. Broen går i flere seksjoner over vannet, med en karakteristisk pylonkonstruksjon i midtseksjonen. Den er en av Kinas lengste sjøkryssinger av sitt slag og har en sentral rolle i det regionale transportnettet mellom Shanghai og Zhejiang-provinsen.
Pythonbrua forbinder de kunstige øyene Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Den 93 meter lange gang- og sykkelbrua i stål har en buktende form som minner om en slange. Den rødmalte konstruksjonen skiller seg ut mot den moderne arkitekturen rundt. Brua sto ferdig i 2001 og gir en direkte forbindelse mellom to tidligere industriområder som er blitt boligområder.
Denne glassbroen forbinder to klippevegger over en kløft på 430 meter i Zhangjiajie National Forest Park. Broen åpnet i 2016 og bruker glasspaneler som gangflate 300 meter over bakken. Broen fungerer som en gangbro gjennom naturreservatet og gir utsikt over de omkringliggende sandsteinsøylene. Ingeniører designet støttesystemet med stålkabler og forsterket glassflaten for å håndtere besøkendes trafikk.
Liberty Bridge går over Reedy River i sentrum av Greenville og er 108 meter lang. Denne gang- og sykkelbroen i stål og betong åpnet i 2004 og forbinder Falls Park med bykjernen. Den buede konstruksjonen støttes av en enkelt sentral pylon som holdes stabil av stålkabler. Broens bue gir fri utsikt over Reedy River Falls nedenfor. Utformingen tillater et fritt spenn uten ekstra støttepilarer i elveleiet.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og reiser seg 36 meter over Henderson Road. Denne gangbroen strekker seg 274 meter og har en bølgeformet struktur av stål og tre. De buede ribbene danner skjermede sitteområder som gir beskyttelse mot sol og regn. Broen er en del av Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang sti som forbinder flere parker i Singapores sørlige del.
Living Bridge forbinder hovedcampuset ved University of Limerick med området for kunst og humaniora. Broen for gående og syklister går over Shannon River og er 350 meter lang. Tusenvis av studenter krysser den hver dag. Broen sto ferdig i 2007 og har et samtidig arkitektonisk uttrykk. Navnet gjenspeiler at den er en aktiv forbindelse mellom ulike deler av universitetet. Fra broen strekker utsikten seg over elven og breddene rundt.
Bob Kerrey gangbro strekker seg over Missourielven og forbinder delstatene Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruksjonen er 1200 meter lang og har skråkabelsystem. Broen fungerer som en forbindelse for fotgjengere og syklister mellom de to delstatene og gir tilgang til elvebredden på begge sider.
The Twist er en bygning man kan gå gjennom som strekker seg over elven Randselva ved Kistefos Museum. Konstruksjonen forbinder begge elvebreddene og roterer 90 grader langs sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som en bro for besøkende, et utstillingsrom for samtidskunst og et arkitektonisk objekt i skulpturparken. Fasaden i aluminium speiler landskapet og elvevannet rundt. Bygningen ble tegnet av den norske arkitektfirmaet BIG, åpnet i 2019 og er en av få broer i verden hvor folk kan oppholde seg inni.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder av elven Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruksjonen ble designet av New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med en integrert restaurant og bar. Den skallformede strukturen strekker seg over den kunstige øya i Mur og tilbyr spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i sentrum av Graz og forbinder den historiske gamlebyen med moderne distrikter. Broen er en del av den kulturelle omformingen av elvebredden og brukes daglig av lokalbefolkningen og turister.
Rialtobroen ble bygget mellom 1588 og 1591 etter tegninger av arkitekt Antonio da Ponte. Broen er laget av istrisk stein og spenner over Canal Grande med en enkelt bue som er 28 meter bred og hever seg 7,5 meter over vannet. Konstruksjonen har to skrå ramper forbundet med en sentral portiko, og 24 butikker langs tre parallelle gangveier. Broen erstattet flere tidligere trekonstruksjoner og var den eneste gangbroen over Canal Grande frem til 1854.
Chengyangbroen ble bygget i 1912 av dong-folket uten å bruke spiker eller skruer. Broen strekker seg over elven Linxi og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede nivåene rommer paviljonger med utskårne trepaneler og bøyde tak. Fem steinsøyler bærer hele treoverbygningen. De overdekte galleriene fungerer både som passasje og møteplass for den lokale befolkningen. Arkitekturen følger dong-folkets tradisjonelle byggeteknikker.
Ruhrtalviadukten ble bygget i 1879 av Bergisch-Märkische jernbaneselskap og forbinder begge breddene av elven Ruhr mellom Herdecke og Wetter. Konstruksjonen består av tjue avrundede buer laget av rursandstein, og strekker seg over en total lengde på 313 meter. Søylene når høyder på opptil 35 meter over vannoverflaten. Viadukten brukes fortsatt til jernbanetrafikk på strekningen mellom Hagen og Dortmund, og frakter regional- og godstog over elven Ruhr daglig.
Fredsbroen forbinder bydelene Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Broen er for gående og syklister og ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava. Den sto ferdig i 2012. Broen har et rødmalt stålskjelett og et spiralformet tak i glass og stål som er 126 meter langt. Formen kombinerer ingeniørkunst med skulpturelle elementer og gir ly mot værforholdene i Calgary.
Széchenyi kjedebro var den første faste forbindelsen mellom Buda og Pest. Den ble bygget mellom 1839 og 1849 etter tegninger av den engelske ingeniøren William Tierney Clark. Broen er en hengebro over Donau og er 375 meter lang. I begge ender står to store steintårn i nyklassisistisk stil. Broen ble ødelagt under andre verdenskrig og gjenoppbygd mellom 1947 og 1949. Den forbinder Clark Ádám tér i Buda med Roosevelt tér i Pest og er oppkalt etter den ungarske reformatoren grev István Széchenyi, som tok initiativet til prosjektet.
Dyavolski Most, kjent som Djevelbroen, går over elva Arda i det sørlige Bulgaria. Denne steinbuen fra 1500-tallet ble bygget under osmansk styre og var en viktig overgang på handelsruten mellom innlandet og Egeerhavskysten. Broen har en høy bue og solid konstruksjon av hogde steinblokker. Lokale legender knytter strukturen til overnaturlige fortellinger, noe som forklarer navnet. I dag går ingen trafikk over broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio strekker seg over elven Arno siden 1300-tallet med tre buespenn i stein. Denne florentinske broen har bygninger i to etasjer på begge sider, med gullsmeder og juvelerer siden 1500-tallet. Den hevede Vasari-korridoren løper over butikkene og forbinder det statlige Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Broen overlevde som den eneste Arno-broen gjennom andre verdenskrigs ødeleggelser og fungerer i dag som gangvei i byens historiske sentrum.
Millennium Bridge forbinder nordbredden av Themsen med sørbredden gjennom en stålkonstruksjon på 325 meter. Denne gangbroen åpnet i 2000 og gir en direkte rute mellom St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet av arkitekten Norman Foster har slanke hengekabler og en lav profil som bevarer utsikten til de omkringliggende historiske bygningene.
Ponte della Costituzione forbinder Santa Lucia jernbanestasjon med Piazzale Roma på den andre siden av Canal Grande. Broen sto ferdig i 2008, ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava og er bygget av stål, glass og stein fra Istria. Med sin buede form og glasstrinnene skaper den fjerde broen over Canal Grande en kontrast til Venedigs historiske bygninger. Broen gjør det enklere for reisende å bevege seg mellom transportknutepunktet og byens historiske sentrum.
Helixbroen strekker seg 280 meter over Marina Bay og forbinder sentrum med vannkanten. Den rustfrie stålkonstruksjonen danner et dobbelt helixmønster inspirert av DNA-molekylets struktur. Fotgjengere går over broen via en overdekket gangvei, mens utsiktsplattformer langs ruten gir utsikt over bukten. Broen åpnet i 2010 og fungerer som en gangforbindelse mellom flere distrikter og turistattraksjoner.
Langkawi Sky Bridge er en buet gangbro i stål som henger 700 meter over havet på fjellet Mat Cincang. Broen er 125 meter lang og støttes av en enkelt pylon. Besøkende kommer dit med taubanen og kan fra gangveien se øyas regnskoger og Andamanhavet. Broen åpnet i 2005, og den buede formen følger fjellkammens naturlige konturer.
Passerelle Simone de Beauvoir forbinder 12. og 13. arrondissement over Seine. Denne gang- og sykkelbroen har en stålkonstruksjon på 304 meter med et særegent buet design. Broen har to nivåer med stier som møtes i midten. Den åpnet i 2006 og ble oppkalt etter den franske filosofen og forfatteren.
Puente de la Mujer forbinder havneområdet Puerto Madero med sentrum av Buenos Aires. Den spanske arkitekten Santiago Calatrava tegnet denne gangbroen, som åpnet i 2001. Den asymmetriske konstruksjonen har en hvit stålmast som reiser seg 39 meter over vannet og et dekk som holdes oppe av stålkabler. Den bevegelige delen roterer 90 grader for å slippe skip gjennom. Formen minner om et dansende par og symboliserer tangoen, Argentinas tradisjonelle dans.
Banpo-broen går over Hanelva og har fontenesystemet Moonlight Rainbow Fountain. Det består av 380 dyser på begge sider av broen som pumper vann ned i elva. Vannstrålene når opp til 140 meter og lyses opp av LED-lys i skiftende farger etter solnedgang. Anlegget ble innviet i 2008 og bruker utelukkende vann fra elva som filtreres og resirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamleby med Lillesiden over elven Moldau siden 1300-tallet. Denne steinbroen er 516 meter lang og hviler på 16 buer. Langs rekkverkene står 30 barokkstatuer og statuergrupper som ble satt opp mellom 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårn: to på Lillesiden og det gotiske gamlebybroen tårnet, som regnes som en av de fineste gotiske bygningene i Sentral-Europa. Frem til 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelsen mellom elvens to bredder. I dag er den forbeholdt fotgjengere og tiltrekker seg tusenvis av besøkende hver dag.
Triftbrua forbinder to fjellvegger over Trift Gorge i Gadmen Valley. Denne hengebroen ble først bygget i 2004 og erstattet med en mer stabil struktur i 2009. Kryssingen gir turgåere tilgang til Trift-området og den glasiale innsjøen med samme navn. Broen ligger i en høyde på 1720 meter og gir direkte utsikt over den krympende Triftbreen. Tilgang er via en omtrent nitti minutters tur fra den øvre stasjonen til Trift taubane eller gjennom lengre ruter fra dalbunnen.
Ponte Gobbo ble bygget på 600-tallet og forbinder begge breddene av elven Trebbia i Bobbio. Denne steinkonstruksjonen strekker seg over 280 meter og består av elleve buer med ulik høyde og bredde, noe som gir broen dens karakteristiske uregelmessige forløp. I århundrer tjente broen som et viktig overgangssted for pilegrimer som reiste til Roma og som handelsrute mellom regioner.
Kintaikyo-broen går over elven Nishiki i Iwakuni med fem trebuer. Broen ble bygget i 1673 og bruker bare tradisjonelle japanske snekkerteknikker uten metalldeler. Broen er 193 meter lang og har tre midtbuer av tre med to steinpilarer ved elvebreddene. Hver bue hviler på steinfundamenter og støttes av et system av sammenføyde trebjelker.
Øresundbrua forbinder Sverige med Danmark gjennom en kombinert konstruksjon med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Forbindelsen strekker seg over Øresund mellom Malmö og København og har både vei- og jernbanetrafikk. Den vestlige delen begynner som en tunnel på den danske siden og går over i den høye broen ved den kunstige øya Peberholm, og fortsetter til den svenske kysten.
Khaju-broen ble bygget i 1650 under Shah Abbas IIs regjeringstid over Zayandeh-elven. Denne toetasjes konstruksjonen av stein og murstein strekker seg 133 meter i lengde og har 23 buede åpninger. Broen fungerer samtidig som en demning for å regulere vannstanden. Gallerier og paviljonger på begge nivåer var en gang vertskap for sammenkomster med innbyggere og det persiske hoffet ved sosiale anledninger.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge breddene av Tyne gjennom en nyskapende vippemekanisme. Konstruksjonen av stål og aluminium roterer om horisontale akser for å la skip passere under. Gangveien er 126 meter lang og 7,6 meter bred og har en egen sykkelvei. Broen åpnet i 2001 og brukes daglig av trafikanter mellom Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over elven Douro. Denne stålkonstruksjonen fra 1886 har to nivåer: det øvre dekket for metro og fotgjengere gir vide utsikter over byen og elven, mens det nedre dekket brukes til veitrafikk. Buen spenner over 172 meter.
Millauviadukten krysser Tarn-dalen i en høyde på 343 meter over bakken. Denne skråkabelbroen med en total lengde på 2 460 meter ble designet av Norman Foster og åpnet i 2004. Sju betongpilarer støtter et 32 meter bredt ståldekke som bærer motorveien A75. Den høyeste pilaren når 245 meter og oppnår sammen med masten en total høyde på 343 meter. Konstruksjonen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og reduserer reisetiden mellom Paris og Middelhavet betydelig.
Pont du Gard er en romersk akveduktbro fra det første århundret e.Kr. som spenner over elven Gardon. Denne konstruksjonen i tre nivåer er 49 meter høy og 275 meter lang. Den fraktet en gang rundt 20 000 kubikkmeter vann daglig fra kilder nær Uzès til Nîmes, en avstand på 50 kilometer. Teknikken består av presist utskårne kalksteinsblokker satt sammen uten mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to delene av Rondas gamleby over kløften El Tajo. Denne steinbroen ble bygget på 1700-tallet og reiser seg 98 meter over elven Guadalevín. Broen har tre buer, der den midterste buen utgjør hovedspennet. De øvre kamrene i broen huset en gang et fengsel og inneholder nå et tolkningssenter om byggehistorien.
Golden Gate-broen forbinder San Francisco med Marin County og strekker seg over sundet ved innløpet til San Francisco Bay. Denne hengebroen ble bygget mellom 1933 og 1937 og er 2 737 meter lang. Broen har sin karakteristiske oransje-røde farge, offisielt kjent som International Orange. De to hovedtårnene reiser seg 227 meter over vannet, mens hovedspennet måler 1 280 meter. Ingeniøren Joseph Strauss ledet byggeprosjektet, som ble ansett som en stor ingeniørbragd for sin tid.
Tower Bridge går over Themsen i London og ble bygget mellom 1886 og 1894 i viktoriansk stil. Broen er en kombinasjon av klaffebro og hengebru og forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De tydelige nygotiske tårnene er 65 meter høye og rommer utstillingslokaler og gangveier. Den midtre delen kan heves hydraulisk for at store skip skal kunne passere. Stålkonstruksjonen veier totalt 11 000 tonn og strekker seg over en total lengde på 244 meter.
Russkybroen strekker seg over Østre Bosporos-stredet og forbinder Vladivostok med Russkyøya. Broen sto ferdig i 2012 og er en skråkabelbro med en lengde på 3 622 fot (1 104 meter) og et hovedspenn på 3 622 fot (1 104 meter) mellom pylonene, som reiser seg 1 063 fot (324 meter). Konstruksjonen ble bygget for APEC-toppmøtet og fungerer som en viktig transportforbindelse til Far Eastern Federal University på øya. Broen har fire kjørefelt og håndterer daglig pendlertrafikk mellom byen og utdanningsfasilitetene og boligområdene på Russkyøya.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelse kobler Hongkong til fastlandet i Kina via en vei på 29,6 kilometer. Byggverket omfatter broer, kunstige øyer og en undersjøisk tunnel som siden 2018 forbinder tre viktige økonomiske soner i Perleflodedeltaet. Veien forkorter reisetiden mellom de tre byene fra tre timer til omtrent 30 minutter og går gjennom Hongkongs øydistrikt.
Akashi Kaikyo-broen strekker seg over sundet mellom Kobe på Honshu og Awaji-øya. Den ble fullført i 1998, og denne hengebrua har et hovedspenn på 6 532 fot (1 991 meter), som er verdensrekord for slike broer. Seks kjørefelt forbinder de to breddene, med tårn som reiser seg 928 fot (283 meter) over vannet. Ingeniører utformet konstruksjonen for å tåle jordskjelv, og den overlevde jordskjelvet i Kobe i 1995 under byggingen.
Denne kombinerte vei- og jernbaneforbindelsen strekker seg over Storebælt mellom de danske øyene Sjælland og Fyn. Den sto ferdig i 1998 og består av to broer og en tunnel, der den østlige broen har et hovedspenn på 5 328 fot (1 624 meter). Forbindelsen reduserte reisetiden mellom København og Jylland betraktelig og håndterer både biltrafikk og tog over en av Danmarks største vannveier.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asia over Bosporos og bærer både vei- og jernbanetrafikk på sin kombinerte konstruksjon. Denne tredje Bosporos-broen åpnet i 2016 og spenner over 1408 meter mellom sine to tårn, som reiser seg 322 meter over havet. Den åttefelts motorveien og tospors jernbanen løper på separate dekk på broen og håndterer omtrent 135000 kjøretøy daglig. Beliggenheten nord for Istanbul kobler sammen transportnettverkene på storbyområdets europeiske og asiatiske sider og letter transittrafikk mellom kontinentene.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strekker seg 30 miles (48 kilometer) over Kuwaitbukta og er blant verdens lengste broer. Den åpnet i 2019 og forbinder Kuwait City med Subiya industriområde gjennom en 22 miles (36 kilometer) hovedvei og en 7,7 miles (12,4 kilometer) broseksjon. Konstruksjonen inkluderer egne felt for kjøretøy og en separat maritim passasje, noe som reduserer reisetiden mellom de to punktene med mer enn en time. Dette store infrastrukturprosjektet viser samtidige løsninger for regionale transportbehov.
Beipanjiangbroen spenner over en kløft i Sørvest-Kina i en høyde av 1854 fot (565 meter) over elven og er blant verdens høyeste broer. Broen sto ferdig i 2016 og er en skråkabelbro som forbinder provinsene Guizhou og Yunnan over en total lengde på 4400 fot (1341 meter). Byggingen forkorter reisetiden mellom regionene betydelig og viser moderne ingeniørteknikker i brobygging gjennom fjellrik terreng.
Denne broen i Ba Na Hills forbinder to deler av fjellresorten på 1 400 meters høyde. Broen støttes av to store betongformer som ser ut som menneskehender som reiser seg fra fjellsiden. Åtte fingre holder den gylne gangveien som strekker seg 150 meter gjennom skogen. Siden åpningen i 2018 har gangveien gitt tilgang til hager og utsiktspunkter.
Hangzhou Bay-broen, som stod ferdig i 2008, forbinder Jiaxing med Ningbo over buktens munning og strekker seg 35 kilometer. Denne skråkabelbroen reduserer kjøreavstanden mellom byene med omtrent 160 kilometer. Broen går i flere seksjoner over vannet, med en karakteristisk pylonkonstruksjon i midtseksjonen. Den er en av Kinas lengste sjøkryssinger av sitt slag og har en sentral rolle i det regionale transportnettet mellom Shanghai og Zhejiang-provinsen.
Pythonbrua forbinder de kunstige øyene Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Den 93 meter lange gang- og sykkelbrua i stål har en buktende form som minner om en slange. Den rødmalte konstruksjonen skiller seg ut mot den moderne arkitekturen rundt. Brua sto ferdig i 2001 og gir en direkte forbindelse mellom to tidligere industriområder som er blitt boligområder.
Denne glassbroen forbinder to klippevegger over en kløft på 430 meter i Zhangjiajie National Forest Park. Broen åpnet i 2016 og bruker glasspaneler som gangflate 300 meter over bakken. Broen fungerer som en gangbro gjennom naturreservatet og gir utsikt over de omkringliggende sandsteinsøylene. Ingeniører designet støttesystemet med stålkabler og forsterket glassflaten for å håndtere besøkendes trafikk.
Liberty Bridge går over Reedy River i sentrum av Greenville og er 108 meter lang. Denne gang- og sykkelbroen i stål og betong åpnet i 2004 og forbinder Falls Park med bykjernen. Den buede konstruksjonen støttes av en enkelt sentral pylon som holdes stabil av stålkabler. Broens bue gir fri utsikt over Reedy River Falls nedenfor. Utformingen tillater et fritt spenn uten ekstra støttepilarer i elveleiet.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og reiser seg 36 meter over Henderson Road. Denne gangbroen strekker seg 274 meter og har en bølgeformet struktur av stål og tre. De buede ribbene danner skjermede sitteområder som gir beskyttelse mot sol og regn. Broen er en del av Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang sti som forbinder flere parker i Singapores sørlige del.
Living Bridge forbinder hovedcampuset ved University of Limerick med området for kunst og humaniora. Broen for gående og syklister går over Shannon River og er 350 meter lang. Tusenvis av studenter krysser den hver dag. Broen sto ferdig i 2007 og har et samtidig arkitektonisk uttrykk. Navnet gjenspeiler at den er en aktiv forbindelse mellom ulike deler av universitetet. Fra broen strekker utsikten seg over elven og breddene rundt.
Bob Kerrey gangbro strekker seg over Missourielven og forbinder delstatene Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruksjonen er 1200 meter lang og har skråkabelsystem. Broen fungerer som en forbindelse for fotgjengere og syklister mellom de to delstatene og gir tilgang til elvebredden på begge sider.
The Twist er en bygning man kan gå gjennom som strekker seg over elven Randselva ved Kistefos Museum. Konstruksjonen forbinder begge elvebreddene og roterer 90 grader langs sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som en bro for besøkende, et utstillingsrom for samtidskunst og et arkitektonisk objekt i skulpturparken. Fasaden i aluminium speiler landskapet og elvevannet rundt. Bygningen ble tegnet av den norske arkitektfirmaet BIG, åpnet i 2019 og er en av få broer i verden hvor folk kan oppholde seg inni.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder av elven Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruksjonen ble designet av New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med en integrert restaurant og bar. Den skallformede strukturen strekker seg over den kunstige øya i Mur og tilbyr spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i sentrum av Graz og forbinder den historiske gamlebyen med moderne distrikter. Broen er en del av den kulturelle omformingen av elvebredden og brukes daglig av lokalbefolkningen og turister.
Rialtobroen ble bygget mellom 1588 og 1591 etter tegninger av arkitekt Antonio da Ponte. Broen er laget av istrisk stein og spenner over Canal Grande med en enkelt bue som er 28 meter bred og hever seg 7,5 meter over vannet. Konstruksjonen har to skrå ramper forbundet med en sentral portiko, og 24 butikker langs tre parallelle gangveier. Broen erstattet flere tidligere trekonstruksjoner og var den eneste gangbroen over Canal Grande frem til 1854.
Chengyangbroen ble bygget i 1912 av dong-folket uten å bruke spiker eller skruer. Broen strekker seg over elven Linxi og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede nivåene rommer paviljonger med utskårne trepaneler og bøyde tak. Fem steinsøyler bærer hele treoverbygningen. De overdekte galleriene fungerer både som passasje og møteplass for den lokale befolkningen. Arkitekturen følger dong-folkets tradisjonelle byggeteknikker.
Ruhrtalviadukten ble bygget i 1879 av Bergisch-Märkische jernbaneselskap og forbinder begge breddene av elven Ruhr mellom Herdecke og Wetter. Konstruksjonen består av tjue avrundede buer laget av rursandstein, og strekker seg over en total lengde på 313 meter. Søylene når høyder på opptil 35 meter over vannoverflaten. Viadukten brukes fortsatt til jernbanetrafikk på strekningen mellom Hagen og Dortmund, og frakter regional- og godstog over elven Ruhr daglig.
Fredsbroen forbinder bydelene Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Broen er for gående og syklister og ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava. Den sto ferdig i 2012. Broen har et rødmalt stålskjelett og et spiralformet tak i glass og stål som er 126 meter langt. Formen kombinerer ingeniørkunst med skulpturelle elementer og gir ly mot værforholdene i Calgary.
Széchenyi kjedebro var den første faste forbindelsen mellom Buda og Pest. Den ble bygget mellom 1839 og 1849 etter tegninger av den engelske ingeniøren William Tierney Clark. Broen er en hengebro over Donau og er 375 meter lang. I begge ender står to store steintårn i nyklassisistisk stil. Broen ble ødelagt under andre verdenskrig og gjenoppbygd mellom 1947 og 1949. Den forbinder Clark Ádám tér i Buda med Roosevelt tér i Pest og er oppkalt etter den ungarske reformatoren grev István Széchenyi, som tok initiativet til prosjektet.
Dyavolski Most, kjent som Djevelbroen, går over elva Arda i det sørlige Bulgaria. Denne steinbuen fra 1500-tallet ble bygget under osmansk styre og var en viktig overgang på handelsruten mellom innlandet og Egeerhavskysten. Broen har en høy bue og solid konstruksjon av hogde steinblokker. Lokale legender knytter strukturen til overnaturlige fortellinger, noe som forklarer navnet. I dag går ingen trafikk over broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio strekker seg over elven Arno siden 1300-tallet med tre buespenn i stein. Denne florentinske broen har bygninger i to etasjer på begge sider, med gullsmeder og juvelerer siden 1500-tallet. Den hevede Vasari-korridoren løper over butikkene og forbinder det statlige Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Broen overlevde som den eneste Arno-broen gjennom andre verdenskrigs ødeleggelser og fungerer i dag som gangvei i byens historiske sentrum.
Millennium Bridge forbinder nordbredden av Themsen med sørbredden gjennom en stålkonstruksjon på 325 meter. Denne gangbroen åpnet i 2000 og gir en direkte rute mellom St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet av arkitekten Norman Foster har slanke hengekabler og en lav profil som bevarer utsikten til de omkringliggende historiske bygningene.
Ponte della Costituzione forbinder Santa Lucia jernbanestasjon med Piazzale Roma på den andre siden av Canal Grande. Broen sto ferdig i 2008, ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava og er bygget av stål, glass og stein fra Istria. Med sin buede form og glasstrinnene skaper den fjerde broen over Canal Grande en kontrast til Venedigs historiske bygninger. Broen gjør det enklere for reisende å bevege seg mellom transportknutepunktet og byens historiske sentrum.
Helixbroen strekker seg 280 meter over Marina Bay og forbinder sentrum med vannkanten. Den rustfrie stålkonstruksjonen danner et dobbelt helixmønster inspirert av DNA-molekylets struktur. Fotgjengere går over broen via en overdekket gangvei, mens utsiktsplattformer langs ruten gir utsikt over bukten. Broen åpnet i 2010 og fungerer som en gangforbindelse mellom flere distrikter og turistattraksjoner.
Langkawi Sky Bridge er en buet gangbro i stål som henger 700 meter over havet på fjellet Mat Cincang. Broen er 125 meter lang og støttes av en enkelt pylon. Besøkende kommer dit med taubanen og kan fra gangveien se øyas regnskoger og Andamanhavet. Broen åpnet i 2005, og den buede formen følger fjellkammens naturlige konturer.
Passerelle Simone de Beauvoir forbinder 12. og 13. arrondissement over Seine. Denne gang- og sykkelbroen har en stålkonstruksjon på 304 meter med et særegent buet design. Broen har to nivåer med stier som møtes i midten. Den åpnet i 2006 og ble oppkalt etter den franske filosofen og forfatteren.
Puente de la Mujer forbinder havneområdet Puerto Madero med sentrum av Buenos Aires. Den spanske arkitekten Santiago Calatrava tegnet denne gangbroen, som åpnet i 2001. Den asymmetriske konstruksjonen har en hvit stålmast som reiser seg 39 meter over vannet og et dekk som holdes oppe av stålkabler. Den bevegelige delen roterer 90 grader for å slippe skip gjennom. Formen minner om et dansende par og symboliserer tangoen, Argentinas tradisjonelle dans.
Banpo-broen går over Hanelva og har fontenesystemet Moonlight Rainbow Fountain. Det består av 380 dyser på begge sider av broen som pumper vann ned i elva. Vannstrålene når opp til 140 meter og lyses opp av LED-lys i skiftende farger etter solnedgang. Anlegget ble innviet i 2008 og bruker utelukkende vann fra elva som filtreres og resirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamleby med Lillesiden over elven Moldau siden 1300-tallet. Denne steinbroen er 516 meter lang og hviler på 16 buer. Langs rekkverkene står 30 barokkstatuer og statuergrupper som ble satt opp mellom 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårn: to på Lillesiden og det gotiske gamlebybroen tårnet, som regnes som en av de fineste gotiske bygningene i Sentral-Europa. Frem til 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelsen mellom elvens to bredder. I dag er den forbeholdt fotgjengere og tiltrekker seg tusenvis av besøkende hver dag.
Triftbrua forbinder to fjellvegger over Trift Gorge i Gadmen Valley. Denne hengebroen ble først bygget i 2004 og erstattet med en mer stabil struktur i 2009. Kryssingen gir turgåere tilgang til Trift-området og den glasiale innsjøen med samme navn. Broen ligger i en høyde på 1720 meter og gir direkte utsikt over den krympende Triftbreen. Tilgang er via en omtrent nitti minutters tur fra den øvre stasjonen til Trift taubane eller gjennom lengre ruter fra dalbunnen.
Ponte Gobbo ble bygget på 600-tallet og forbinder begge breddene av elven Trebbia i Bobbio. Denne steinkonstruksjonen strekker seg over 280 meter og består av elleve buer med ulik høyde og bredde, noe som gir broen dens karakteristiske uregelmessige forløp. I århundrer tjente broen som et viktig overgangssted for pilegrimer som reiste til Roma og som handelsrute mellom regioner.
Kintaikyo-broen går over elven Nishiki i Iwakuni med fem trebuer. Broen ble bygget i 1673 og bruker bare tradisjonelle japanske snekkerteknikker uten metalldeler. Broen er 193 meter lang og har tre midtbuer av tre med to steinpilarer ved elvebreddene. Hver bue hviler på steinfundamenter og støttes av et system av sammenføyde trebjelker.
Øresundbrua forbinder Sverige med Danmark gjennom en kombinert konstruksjon med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Forbindelsen strekker seg over Øresund mellom Malmö og København og har både vei- og jernbanetrafikk. Den vestlige delen begynner som en tunnel på den danske siden og går over i den høye broen ved den kunstige øya Peberholm, og fortsetter til den svenske kysten.
Khaju-broen ble bygget i 1650 under Shah Abbas IIs regjeringstid over Zayandeh-elven. Denne toetasjes konstruksjonen av stein og murstein strekker seg 133 meter i lengde og har 23 buede åpninger. Broen fungerer samtidig som en demning for å regulere vannstanden. Gallerier og paviljonger på begge nivåer var en gang vertskap for sammenkomster med innbyggere og det persiske hoffet ved sosiale anledninger.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge breddene av Tyne gjennom en nyskapende vippemekanisme. Konstruksjonen av stål og aluminium roterer om horisontale akser for å la skip passere under. Gangveien er 126 meter lang og 7,6 meter bred og har en egen sykkelvei. Broen åpnet i 2001 og brukes daglig av trafikanter mellom Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over elven Douro. Denne stålkonstruksjonen fra 1886 har to nivåer: det øvre dekket for metro og fotgjengere gir vide utsikter over byen og elven, mens det nedre dekket brukes til veitrafikk. Buen spenner over 172 meter.
Millauviadukten krysser Tarn-dalen i en høyde på 343 meter over bakken. Denne skråkabelbroen med en total lengde på 2 460 meter ble designet av Norman Foster og åpnet i 2004. Sju betongpilarer støtter et 32 meter bredt ståldekke som bærer motorveien A75. Den høyeste pilaren når 245 meter og oppnår sammen med masten en total høyde på 343 meter. Konstruksjonen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og reduserer reisetiden mellom Paris og Middelhavet betydelig.
Pont du Gard er en romersk akveduktbro fra det første århundret e.Kr. som spenner over elven Gardon. Denne konstruksjonen i tre nivåer er 49 meter høy og 275 meter lang. Den fraktet en gang rundt 20 000 kubikkmeter vann daglig fra kilder nær Uzès til Nîmes, en avstand på 50 kilometer. Teknikken består av presist utskårne kalksteinsblokker satt sammen uten mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to delene av Rondas gamleby over kløften El Tajo. Denne steinbroen ble bygget på 1700-tallet og reiser seg 98 meter over elven Guadalevín. Broen har tre buer, der den midterste buen utgjør hovedspennet. De øvre kamrene i broen huset en gang et fengsel og inneholder nå et tolkningssenter om byggehistorien.
Golden Gate-broen forbinder San Francisco med Marin County og strekker seg over sundet ved innløpet til San Francisco Bay. Denne hengebroen ble bygget mellom 1933 og 1937 og er 2 737 meter lang. Broen har sin karakteristiske oransje-røde farge, offisielt kjent som International Orange. De to hovedtårnene reiser seg 227 meter over vannet, mens hovedspennet måler 1 280 meter. Ingeniøren Joseph Strauss ledet byggeprosjektet, som ble ansett som en stor ingeniørbragd for sin tid.
Tower Bridge går over Themsen i London og ble bygget mellom 1886 og 1894 i viktoriansk stil. Broen er en kombinasjon av klaffebro og hengebru og forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De tydelige nygotiske tårnene er 65 meter høye og rommer utstillingslokaler og gangveier. Den midtre delen kan heves hydraulisk for at store skip skal kunne passere. Stålkonstruksjonen veier totalt 11 000 tonn og strekker seg over en total lengde på 244 meter.
Russkybroen strekker seg over Østre Bosporos-stredet og forbinder Vladivostok med Russkyøya. Broen sto ferdig i 2012 og er en skråkabelbro med en lengde på 3 622 fot (1 104 meter) og et hovedspenn på 3 622 fot (1 104 meter) mellom pylonene, som reiser seg 1 063 fot (324 meter). Konstruksjonen ble bygget for APEC-toppmøtet og fungerer som en viktig transportforbindelse til Far Eastern Federal University på øya. Broen har fire kjørefelt og håndterer daglig pendlertrafikk mellom byen og utdanningsfasilitetene og boligområdene på Russkyøya.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelse kobler Hongkong til fastlandet i Kina via en vei på 29,6 kilometer. Byggverket omfatter broer, kunstige øyer og en undersjøisk tunnel som siden 2018 forbinder tre viktige økonomiske soner i Perleflodedeltaet. Veien forkorter reisetiden mellom de tre byene fra tre timer til omtrent 30 minutter og går gjennom Hongkongs øydistrikt.
Akashi Kaikyo-broen strekker seg over sundet mellom Kobe på Honshu og Awaji-øya. Den ble fullført i 1998, og denne hengebrua har et hovedspenn på 6 532 fot (1 991 meter), som er verdensrekord for slike broer. Seks kjørefelt forbinder de to breddene, med tårn som reiser seg 928 fot (283 meter) over vannet. Ingeniører utformet konstruksjonen for å tåle jordskjelv, og den overlevde jordskjelvet i Kobe i 1995 under byggingen.
Denne kombinerte vei- og jernbaneforbindelsen strekker seg over Storebælt mellom de danske øyene Sjælland og Fyn. Den sto ferdig i 1998 og består av to broer og en tunnel, der den østlige broen har et hovedspenn på 5 328 fot (1 624 meter). Forbindelsen reduserte reisetiden mellom København og Jylland betraktelig og håndterer både biltrafikk og tog over en av Danmarks største vannveier.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asia over Bosporos og bærer både vei- og jernbanetrafikk på sin kombinerte konstruksjon. Denne tredje Bosporos-broen åpnet i 2016 og spenner over 1408 meter mellom sine to tårn, som reiser seg 322 meter over havet. Den åttefelts motorveien og tospors jernbanen løper på separate dekk på broen og håndterer omtrent 135000 kjøretøy daglig. Beliggenheten nord for Istanbul kobler sammen transportnettverkene på storbyområdets europeiske og asiatiske sider og letter transittrafikk mellom kontinentene.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strekker seg 30 miles (48 kilometer) over Kuwaitbukta og er blant verdens lengste broer. Den åpnet i 2019 og forbinder Kuwait City med Subiya industriområde gjennom en 22 miles (36 kilometer) hovedvei og en 7,7 miles (12,4 kilometer) broseksjon. Konstruksjonen inkluderer egne felt for kjøretøy og en separat maritim passasje, noe som reduserer reisetiden mellom de to punktene med mer enn en time. Dette store infrastrukturprosjektet viser samtidige løsninger for regionale transportbehov.
Beipanjiangbroen spenner over en kløft i Sørvest-Kina i en høyde av 1854 fot (565 meter) over elven og er blant verdens høyeste broer. Broen sto ferdig i 2016 og er en skråkabelbro som forbinder provinsene Guizhou og Yunnan over en total lengde på 4400 fot (1341 meter). Byggingen forkorter reisetiden mellom regionene betydelig og viser moderne ingeniørteknikker i brobygging gjennom fjellrik terreng.
Denne broen i Ba Na Hills forbinder to deler av fjellresorten på 1 400 meters høyde. Broen støttes av to store betongformer som ser ut som menneskehender som reiser seg fra fjellsiden. Åtte fingre holder den gylne gangveien som strekker seg 150 meter gjennom skogen. Siden åpningen i 2018 har gangveien gitt tilgang til hager og utsiktspunkter.
Hangzhou Bay-broen, som stod ferdig i 2008, forbinder Jiaxing med Ningbo over buktens munning og strekker seg 35 kilometer. Denne skråkabelbroen reduserer kjøreavstanden mellom byene med omtrent 160 kilometer. Broen går i flere seksjoner over vannet, med en karakteristisk pylonkonstruksjon i midtseksjonen. Den er en av Kinas lengste sjøkryssinger av sitt slag og har en sentral rolle i det regionale transportnettet mellom Shanghai og Zhejiang-provinsen.
Pythonbrua forbinder de kunstige øyene Sporenburg og Borneo-Eiland i Amsterdams østlige havneområde. Den 93 meter lange gang- og sykkelbrua i stål har en buktende form som minner om en slange. Den rødmalte konstruksjonen skiller seg ut mot den moderne arkitekturen rundt. Brua sto ferdig i 2001 og gir en direkte forbindelse mellom to tidligere industriområder som er blitt boligområder.
Denne glassbroen forbinder to klippevegger over en kløft på 430 meter i Zhangjiajie National Forest Park. Broen åpnet i 2016 og bruker glasspaneler som gangflate 300 meter over bakken. Broen fungerer som en gangbro gjennom naturreservatet og gir utsikt over de omkringliggende sandsteinsøylene. Ingeniører designet støttesystemet med stålkabler og forsterket glassflaten for å håndtere besøkendes trafikk.
Liberty Bridge går over Reedy River i sentrum av Greenville og er 108 meter lang. Denne gang- og sykkelbroen i stål og betong åpnet i 2004 og forbinder Falls Park med bykjernen. Den buede konstruksjonen støttes av en enkelt sentral pylon som holdes stabil av stålkabler. Broens bue gir fri utsikt over Reedy River Falls nedenfor. Utformingen tillater et fritt spenn uten ekstra støttepilarer i elveleiet.
Henderson Waves forbinder Mount Faber Park med Telok Blangah Hill Park og reiser seg 36 meter over Henderson Road. Denne gangbroen strekker seg 274 meter og har en bølgeformet struktur av stål og tre. De buede ribbene danner skjermede sitteområder som gir beskyttelse mot sol og regn. Broen er en del av Southern Ridges Walk, en ti kilometer lang sti som forbinder flere parker i Singapores sørlige del.
Living Bridge forbinder hovedcampuset ved University of Limerick med området for kunst og humaniora. Broen for gående og syklister går over Shannon River og er 350 meter lang. Tusenvis av studenter krysser den hver dag. Broen sto ferdig i 2007 og har et samtidig arkitektonisk uttrykk. Navnet gjenspeiler at den er en aktiv forbindelse mellom ulike deler av universitetet. Fra broen strekker utsikten seg over elven og breddene rundt.
Bob Kerrey gangbro strekker seg over Missourielven og forbinder delstatene Nebraska og Iowa. Denne stålkonstruksjonen er 1200 meter lang og har skråkabelsystem. Broen fungerer som en forbindelse for fotgjengere og syklister mellom de to delstatene og gir tilgang til elvebredden på begge sider.
The Twist er en bygning man kan gå gjennom som strekker seg over elven Randselva ved Kistefos Museum. Konstruksjonen forbinder begge elvebreddene og roterer 90 grader langs sine 60 meter. Bygningen fungerer samtidig som en bro for besøkende, et utstillingsrom for samtidskunst og et arkitektonisk objekt i skulpturparken. Fasaden i aluminium speiler landskapet og elvevannet rundt. Bygningen ble tegnet av den norske arkitektfirmaet BIG, åpnet i 2019 og er en av få broer i verden hvor folk kan oppholde seg inni.
Aiola Island-strukturen har forbundet begge bredder av elven Mur i Graz siden 2003. Denne stålkonstruksjonen ble designet av New York-kunstneren Vito Acconci og fungerer som en gangbro med en integrert restaurant og bar. Den skallformede strukturen strekker seg over den kunstige øya i Mur og tilbyr spiseområder med terrasser. Strukturen ligger i sentrum av Graz og forbinder den historiske gamlebyen med moderne distrikter. Broen er en del av den kulturelle omformingen av elvebredden og brukes daglig av lokalbefolkningen og turister.
Rialtobroen ble bygget mellom 1588 og 1591 etter tegninger av arkitekt Antonio da Ponte. Broen er laget av istrisk stein og spenner over Canal Grande med en enkelt bue som er 28 meter bred og hever seg 7,5 meter over vannet. Konstruksjonen har to skrå ramper forbundet med en sentral portiko, og 24 butikker langs tre parallelle gangveier. Broen erstattet flere tidligere trekonstruksjoner og var den eneste gangbroen over Canal Grande frem til 1854.
Chengyangbroen ble bygget i 1912 av dong-folket uten å bruke spiker eller skruer. Broen strekker seg over elven Linxi og forbinder flere landsbyer i området. De tre stablede nivåene rommer paviljonger med utskårne trepaneler og bøyde tak. Fem steinsøyler bærer hele treoverbygningen. De overdekte galleriene fungerer både som passasje og møteplass for den lokale befolkningen. Arkitekturen følger dong-folkets tradisjonelle byggeteknikker.
Ruhrtalviadukten ble bygget i 1879 av Bergisch-Märkische jernbaneselskap og forbinder begge breddene av elven Ruhr mellom Herdecke og Wetter. Konstruksjonen består av tjue avrundede buer laget av rursandstein, og strekker seg over en total lengde på 313 meter. Søylene når høyder på opptil 35 meter over vannoverflaten. Viadukten brukes fortsatt til jernbanetrafikk på strekningen mellom Hagen og Dortmund, og frakter regional- og godstog over elven Ruhr daglig.
Fredsbroen forbinder bydelene Sunnyside og Eau Claire over Bow River. Broen er for gående og syklister og ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava. Den sto ferdig i 2012. Broen har et rødmalt stålskjelett og et spiralformet tak i glass og stål som er 126 meter langt. Formen kombinerer ingeniørkunst med skulpturelle elementer og gir ly mot værforholdene i Calgary.
Széchenyi kjedebro var den første faste forbindelsen mellom Buda og Pest. Den ble bygget mellom 1839 og 1849 etter tegninger av den engelske ingeniøren William Tierney Clark. Broen er en hengebro over Donau og er 375 meter lang. I begge ender står to store steintårn i nyklassisistisk stil. Broen ble ødelagt under andre verdenskrig og gjenoppbygd mellom 1947 og 1949. Den forbinder Clark Ádám tér i Buda med Roosevelt tér i Pest og er oppkalt etter den ungarske reformatoren grev István Széchenyi, som tok initiativet til prosjektet.
Dyavolski Most, kjent som Djevelbroen, går over elva Arda i det sørlige Bulgaria. Denne steinbuen fra 1500-tallet ble bygget under osmansk styre og var en viktig overgang på handelsruten mellom innlandet og Egeerhavskysten. Broen har en høy bue og solid konstruksjon av hogde steinblokker. Lokale legender knytter strukturen til overnaturlige fortellinger, noe som forklarer navnet. I dag går ingen trafikk over broen, som ligger i et beskyttet naturområde.
Ponte Vecchio strekker seg over elven Arno siden 1300-tallet med tre buespenn i stein. Denne florentinske broen har bygninger i to etasjer på begge sider, med gullsmeder og juvelerer siden 1500-tallet. Den hevede Vasari-korridoren løper over butikkene og forbinder det statlige Palazzo Vecchio med hertugboligen Palazzo Pitti. Broen overlevde som den eneste Arno-broen gjennom andre verdenskrigs ødeleggelser og fungerer i dag som gangvei i byens historiske sentrum.
Millennium Bridge forbinder nordbredden av Themsen med sørbredden gjennom en stålkonstruksjon på 325 meter. Denne gangbroen åpnet i 2000 og gir en direkte rute mellom St Paul's Cathedral og Tate Modern. Designet av arkitekten Norman Foster har slanke hengekabler og en lav profil som bevarer utsikten til de omkringliggende historiske bygningene.
Ponte della Costituzione forbinder Santa Lucia jernbanestasjon med Piazzale Roma på den andre siden av Canal Grande. Broen sto ferdig i 2008, ble tegnet av den spanske arkitekten Santiago Calatrava og er bygget av stål, glass og stein fra Istria. Med sin buede form og glasstrinnene skaper den fjerde broen over Canal Grande en kontrast til Venedigs historiske bygninger. Broen gjør det enklere for reisende å bevege seg mellom transportknutepunktet og byens historiske sentrum.
Helixbroen strekker seg 280 meter over Marina Bay og forbinder sentrum med vannkanten. Den rustfrie stålkonstruksjonen danner et dobbelt helixmønster inspirert av DNA-molekylets struktur. Fotgjengere går over broen via en overdekket gangvei, mens utsiktsplattformer langs ruten gir utsikt over bukten. Broen åpnet i 2010 og fungerer som en gangforbindelse mellom flere distrikter og turistattraksjoner.
Langkawi Sky Bridge er en buet gangbro i stål som henger 700 meter over havet på fjellet Mat Cincang. Broen er 125 meter lang og støttes av en enkelt pylon. Besøkende kommer dit med taubanen og kan fra gangveien se øyas regnskoger og Andamanhavet. Broen åpnet i 2005, og den buede formen følger fjellkammens naturlige konturer.
Passerelle Simone de Beauvoir forbinder 12. og 13. arrondissement over Seine. Denne gang- og sykkelbroen har en stålkonstruksjon på 304 meter med et særegent buet design. Broen har to nivåer med stier som møtes i midten. Den åpnet i 2006 og ble oppkalt etter den franske filosofen og forfatteren.
Puente de la Mujer forbinder havneområdet Puerto Madero med sentrum av Buenos Aires. Den spanske arkitekten Santiago Calatrava tegnet denne gangbroen, som åpnet i 2001. Den asymmetriske konstruksjonen har en hvit stålmast som reiser seg 39 meter over vannet og et dekk som holdes oppe av stålkabler. Den bevegelige delen roterer 90 grader for å slippe skip gjennom. Formen minner om et dansende par og symboliserer tangoen, Argentinas tradisjonelle dans.
Banpo-broen går over Hanelva og har fontenesystemet Moonlight Rainbow Fountain. Det består av 380 dyser på begge sider av broen som pumper vann ned i elva. Vannstrålene når opp til 140 meter og lyses opp av LED-lys i skiftende farger etter solnedgang. Anlegget ble innviet i 2008 og bruker utelukkende vann fra elva som filtreres og resirkuleres.
Karlsbroen har forbundet Prags gamleby med Lillesiden over elven Moldau siden 1300-tallet. Denne steinbroen er 516 meter lang og hviler på 16 buer. Langs rekkverkene står 30 barokkstatuer og statuergrupper som ble satt opp mellom 1683 og 1928, for det meste med religiøse motiver. Broen har tre tårn: to på Lillesiden og det gotiske gamlebybroen tårnet, som regnes som en av de fineste gotiske bygningene i Sentral-Europa. Frem til 1841 var Karlsbroen den eneste forbindelsen mellom elvens to bredder. I dag er den forbeholdt fotgjengere og tiltrekker seg tusenvis av besøkende hver dag.
Triftbrua forbinder to fjellvegger over Trift Gorge i Gadmen Valley. Denne hengebroen ble først bygget i 2004 og erstattet med en mer stabil struktur i 2009. Kryssingen gir turgåere tilgang til Trift-området og den glasiale innsjøen med samme navn. Broen ligger i en høyde på 1720 meter og gir direkte utsikt over den krympende Triftbreen. Tilgang er via en omtrent nitti minutters tur fra den øvre stasjonen til Trift taubane eller gjennom lengre ruter fra dalbunnen.
Ponte Gobbo ble bygget på 600-tallet og forbinder begge breddene av elven Trebbia i Bobbio. Denne steinkonstruksjonen strekker seg over 280 meter og består av elleve buer med ulik høyde og bredde, noe som gir broen dens karakteristiske uregelmessige forløp. I århundrer tjente broen som et viktig overgangssted for pilegrimer som reiste til Roma og som handelsrute mellom regioner.
Kintaikyo-broen går over elven Nishiki i Iwakuni med fem trebuer. Broen ble bygget i 1673 og bruker bare tradisjonelle japanske snekkerteknikker uten metalldeler. Broen er 193 meter lang og har tre midtbuer av tre med to steinpilarer ved elvebreddene. Hver bue hviler på steinfundamenter og støttes av et system av sammenføyde trebjelker.
Øresundbrua forbinder Sverige med Danmark gjennom en kombinert konstruksjon med en 4050 meter lang tunnel og en 3795 meter lang bro. Forbindelsen strekker seg over Øresund mellom Malmö og København og har både vei- og jernbanetrafikk. Den vestlige delen begynner som en tunnel på den danske siden og går over i den høye broen ved den kunstige øya Peberholm, og fortsetter til den svenske kysten.
Khaju-broen ble bygget i 1650 under Shah Abbas IIs regjeringstid over Zayandeh-elven. Denne toetasjes konstruksjonen av stein og murstein strekker seg 133 meter i lengde og har 23 buede åpninger. Broen fungerer samtidig som en demning for å regulere vannstanden. Gallerier og paviljonger på begge nivåer var en gang vertskap for sammenkomster med innbyggere og det persiske hoffet ved sosiale anledninger.
Gateshead Millennium Bridge forbinder begge breddene av Tyne gjennom en nyskapende vippemekanisme. Konstruksjonen av stål og aluminium roterer om horisontale akser for å la skip passere under. Gangveien er 126 meter lang og 7,6 meter bred og har en egen sykkelvei. Broen åpnet i 2001 og brukes daglig av trafikanter mellom Gateshead og Newcastle.
Dom Luís-broen forbinder Porto med Vila Nova de Gaia over elven Douro. Denne stålkonstruksjonen fra 1886 har to nivåer: det øvre dekket for metro og fotgjengere gir vide utsikter over byen og elven, mens det nedre dekket brukes til veitrafikk. Buen spenner over 172 meter.
Millauviadukten krysser Tarn-dalen i en høyde på 343 meter over bakken. Denne skråkabelbroen med en total lengde på 2 460 meter ble designet av Norman Foster og åpnet i 2004. Sju betongpilarer støtter et 32 meter bredt ståldekke som bærer motorveien A75. Den høyeste pilaren når 245 meter og oppnår sammen med masten en total høyde på 343 meter. Konstruksjonen forbinder Causse Rouge med Causse du Larzac og reduserer reisetiden mellom Paris og Middelhavet betydelig.
Pont du Gard er en romersk akveduktbro fra det første århundret e.Kr. som spenner over elven Gardon. Denne konstruksjonen i tre nivåer er 49 meter høy og 275 meter lang. Den fraktet en gang rundt 20 000 kubikkmeter vann daglig fra kilder nær Uzès til Nîmes, en avstand på 50 kilometer. Teknikken består av presist utskårne kalksteinsblokker satt sammen uten mørtel.
Puente Nuevo forbinder de to delene av Rondas gamleby over kløften El Tajo. Denne steinbroen ble bygget på 1700-tallet og reiser seg 98 meter over elven Guadalevín. Broen har tre buer, der den midterste buen utgjør hovedspennet. De øvre kamrene i broen huset en gang et fengsel og inneholder nå et tolkningssenter om byggehistorien.
Golden Gate-broen forbinder San Francisco med Marin County og strekker seg over sundet ved innløpet til San Francisco Bay. Denne hengebroen ble bygget mellom 1933 og 1937 og er 2 737 meter lang. Broen har sin karakteristiske oransje-røde farge, offisielt kjent som International Orange. De to hovedtårnene reiser seg 227 meter over vannet, mens hovedspennet måler 1 280 meter. Ingeniøren Joseph Strauss ledet byggeprosjektet, som ble ansett som en stor ingeniørbragd for sin tid.
Tower Bridge går over Themsen i London og ble bygget mellom 1886 og 1894 i viktoriansk stil. Broen er en kombinasjon av klaffebro og hengebru og forbinder bydelene Southwark og Tower Hamlets. De tydelige nygotiske tårnene er 65 meter høye og rommer utstillingslokaler og gangveier. Den midtre delen kan heves hydraulisk for at store skip skal kunne passere. Stålkonstruksjonen veier totalt 11 000 tonn og strekker seg over en total lengde på 244 meter.
Russkybroen strekker seg over Østre Bosporos-stredet og forbinder Vladivostok med Russkyøya. Broen sto ferdig i 2012 og er en skråkabelbro med en lengde på 3 622 fot (1 104 meter) og et hovedspenn på 3 622 fot (1 104 meter) mellom pylonene, som reiser seg 1 063 fot (324 meter). Konstruksjonen ble bygget for APEC-toppmøtet og fungerer som en viktig transportforbindelse til Far Eastern Federal University på øya. Broen har fire kjørefelt og håndterer daglig pendlertrafikk mellom byen og utdanningsfasilitetene og boligområdene på Russkyøya.
Hongkong-Zhuhai-Macao-broens Hongkong-forbindelse kobler Hongkong til fastlandet i Kina via en vei på 29,6 kilometer. Byggverket omfatter broer, kunstige øyer og en undersjøisk tunnel som siden 2018 forbinder tre viktige økonomiske soner i Perleflodedeltaet. Veien forkorter reisetiden mellom de tre byene fra tre timer til omtrent 30 minutter og går gjennom Hongkongs øydistrikt.
Akashi Kaikyo-broen strekker seg over sundet mellom Kobe på Honshu og Awaji-øya. Den ble fullført i 1998, og denne hengebrua har et hovedspenn på 6 532 fot (1 991 meter), som er verdensrekord for slike broer. Seks kjørefelt forbinder de to breddene, med tårn som reiser seg 928 fot (283 meter) over vannet. Ingeniører utformet konstruksjonen for å tåle jordskjelv, og den overlevde jordskjelvet i Kobe i 1995 under byggingen.
Denne kombinerte vei- og jernbaneforbindelsen strekker seg over Storebælt mellom de danske øyene Sjælland og Fyn. Den sto ferdig i 1998 og består av to broer og en tunnel, der den østlige broen har et hovedspenn på 5 328 fot (1 624 meter). Forbindelsen reduserte reisetiden mellom København og Jylland betraktelig og håndterer både biltrafikk og tog over en av Danmarks største vannveier.
Yavuz Sultan Selim-broen forbinder Europa og Asia over Bosporos og bærer både vei- og jernbanetrafikk på sin kombinerte konstruksjon. Denne tredje Bosporos-broen åpnet i 2016 og spenner over 1408 meter mellom sine to tårn, som reiser seg 322 meter over havet. Den åttefelts motorveien og tospors jernbanen løper på separate dekk på broen og håndterer omtrent 135000 kjøretøy daglig. Beliggenheten nord for Istanbul kobler sammen transportnettverkene på storbyområdets europeiske og asiatiske sider og letter transittrafikk mellom kontinentene.
Sheikh Jaber al-Ahmad al-Sabah Causeway strekker seg 30 miles (48 kilometer) over Kuwaitbukta og er blant verdens lengste broer. Den åpnet i 2019 og forbinder Kuwait City med Subiya industriområde gjennom en 22 miles (36 kilometer) hovedvei og en 7,7 miles (12,4 kilometer) broseksjon. Konstruksjonen inkluderer egne felt for kjøretøy og en separat maritim passasje, noe som reduserer reisetiden mellom de to punktene med mer enn en time. Dette store infrastrukturprosjektet viser samtidige løsninger for regionale transportbehov.
Beipanjiangbroen spenner over en kløft i Sørvest-Kina i en høyde av 1854 fot (565 meter) over elven og er blant verdens høyeste broer. Broen sto ferdig i 2016 og er en skråkabelbro som forbinder provinsene Guizhou og Yunnan over en total lengde på 4400 fot (1341 meter). Byggingen forkorter reisetiden mellom regionene betydelig og viser moderne ingeniørteknikker i brobygging gjennom fjellrik terreng.
