Buda Castle Tunnel, Trafikktunnel under Slottshøyden i Budapest, Ungarn.

Budaslottets tunnel går 350 meter under Slottshøyden og forbinder Széchenyi-kjedebroens ende ved Clark Ádám tér med Krisztinaváros. Den østlige portalen i eklektisk klassisisme har en rundbuet åpning kantet av trinnvise kilsteiner, et utskåret våpenskjold over og rader av høye rektangulære vinduer; et mørkt metallrekkverk kroner den flate toppen. Kjørebanen er 6,9 meter bred, og en gangsti løper langs sørsiden.

Dániel Novák foreslo en tunnel under berget i 1837; István Széchenyi tok opp ideen i 1842 og stiftet et aksjeselskap 1. desember 1845. Adam Clark utarbeidet planene fra 1852, og 10. februar 1853 begynte boringen fra begge sider; de møttes 25. oktober etter sju og en halv måned. Tunnelen åpnet for fotgjengere i 1856 og for vogner i mars 1857; etter skadene i slaget om Budapest i 1944 ble den reparert innen 1949.

Den østlige portalen i eklektisk klassisistisk stil har et utskåret våpen over buen og et lite utskåret hode på buens topp. Fram til 1918 ble det krevd avgift: én kreuzer for fotgjengere, tre for en enspent og seks for en tospent vogn. 1857–1873 fikk passasjerene paraplyer mot vann som dryppet fra taket.

Langs sørsiden av tunnelen går en gangvei, men et oppslått skilt fraråder fotgjengere å bruke den på grunn av bilstøy og forurenset luft. Tunnelen stenges for all trafikk ved vask to ganger i året, om våren og høsten, vanligvis tre til fire netter fra klokken 23 til 4. Busslinjene 16, 105, 178 og 216 går gjennom tunnelen.

Tjenesteboligen til brovokteren for Kjedebroen ligger ved tunnelens ende mot Clark Ádám tér, ikke inne i den østlige portalen. Samme person var ansvarlig for både broen og tunnelen, noe som knyttet de to byggverkene sammen operativt.