Water tower at the Central Station of Darmstadt, Vanntårn og arrangementsted i Darmstadt, Tyskland

Vanntårnet ved Darmstadts sentralstasjon er et tårn av pusset teglmurverk, oppført 1910–1912 etter tegninger av jernbanearkitekten Friedrich Mettegang. Den åpne ståltanken, en halvkuleformet hengebunnbeholder etter Georg Barkhausens konstruksjonsprinsipp, bærer trekontruksjonen for skifertaket. Tårnet huset også stillverk IV, som ble drevet pneumatisk i stedet for mekanisk.

Tårnet ble reist mellom 1910 og 1912 ved den nye hovedstasjonen i Darmstadt, etter tegninger av Friedrich Mettegang, Baurat ved jernbanedirektoratet i Mainz. Det forsynte stasjonen og lokomotivene med vann og huset stillverk IV, som ble drevet pneumatisk. Stillverket ble erstattet i 1972, og da damplokomotivene forsvant i 1975, mistet tårnet sin funksjon. Det var planlagt revet i 1978, men ble fredet 8. august 1978 etter at innbyggerne oppdaget stillaset; Albrecht Pfohl kjøpte det fra Bundesbahn i 1986, og det ble restaurert i 2003.

Navnet vanntårnet viser til oppgaven med å forsyne stasjonen og de stasjonerte damplokomotivene med vann. Tårnet huset også stillverk IV, som ble drevet pneumatisk i stedet for mekanisk. Av fire slike kombinasjoner av vanntårn og stillverk i Tyskland er bare det i Darmstadt bevart som teknisk minnesmerke. Siden 1986 har det tilhørt musikeren, komponisten og arkitekten Albrecht Pfohl, som kjøpte det av Deutsche Bundesbahn; i det tidligere kjelerommet holder en kvinnelig maler til.

Tårnet ligger ved Darmstadts hovedbanestasjon, ved Dornheimer Brücke. Det tidligere fyrrommet huser nå atelieret til en kvinnelig maler, og de øvrige etasjene brukes til arrangementer, så et besøk avhenger av programmet. Bygget er et vernet teknisk minnesmerke, ikke et regelmessig åpent museum.

Tårnet er det eneste bevarte tyske eksempelet på et vanntårn med integrert stillverk, en kombinasjon som ble bygget fire ganger. Stillverket ble drevet pneumatisk i stedet for mekanisk. Musikeren, komponisten og arkitekten Albrecht Pfohl kjøpte tårnet fra Deutsche Bundesbahn i 1986 og reddet det fra riving.