Gründjitobel Viaduct, jernbanebro i Langwies, Sveits

Gründjitobelviadukten er en armert betong jernbanebro i Langwies som spenner over en dyp, erodert kløft med en enkelt stor bue på omtrent 86 meter. Konstruksjonen måler omtrent 145 meter i lengde og står omtrent 46 meter over dalbunnen, noe som lar tog krysse uten mange støtter under.

Den privatbygde jernbanen Chur–Arosa krevde mellom 1912 og 1914 atten tunneler og førti bruer i det vanskelige Schanfigg-terrenget. Ved Gründjitobel erstattet ingeniørene en konstruksjon med flere pilarer med én bue av armert betong, slik at bekken ikke kunne underminere pilarene. Richard Corays stillas fra Trin ble reist 10. juli–26. august 1913, hovedbuen ble støpt 15. september 1913, og bygget ble fullført 1. juli 1914.

Juvet under viadukten er en av erosjonen skåret grusmorene, og dens sandformasjoner kalles lokalt «Steimannli». Linjen den bærer forbinder Chur med ferie- og rekreasjonsstedet Arosa, slik at reisende krysser Gründjitobel i et metersporet tog. Brua eies og drives i dag av Rhätische Bahn.

Viadukten ligger mellom Peist og Langwies, ved stedet Matten-Gründji, på metersporet linje Chur–Arosa; togene passerer på noen sekunder, så følg med på buen når du nærmer deg. Kløften nedenfor er skåret ned i en grusmorene og viser sandige erosjonsformer som kalles «Steimannli». Stier i området gjør det mulig å se opp mot den 85 meter vide buen fra dalsiden.

Stillaset til hovedbuen kom fra Richard Coray i Trin og var allerede brukt ved byggingen av Halenbrua nær Bern. Det ble reist mellom 10. juli og 26. august 1913, buen ble støpt innen 15. september, og hele viadukten sto ferdig 1. juli 1914.