Ideraway Creek Railway Bridge, Jernbanebro i North Burnett-regionen, Queensland, Australia

Ideraway Creek jernbanebro fører Mungar–Monto-linjen over Ideraway Creek; hovedspennet er en 150 fot (46 m) lang pinneledd fiskebukfagverk som gjenbruker en del av det 250 fot lange monteringsfagverket fra Burdekin River Rail Bridge ved Macrossan. Trelongitudinaler på trestillas og betongpilarer flankerer stålfagverket, som har tverrbjelketopper og seks sett med to stållongitudinaler.

Byggingen av strekningen Wetheron–Gayndah startet i mars 1906 med egen arbeidskraft, og to spesialkonstruerte broer over juv forsinket ferdigstillelsen. William Pagan signerte tegningene for Ideraway Creek-broen 10. desember 1906, og forlengelsen ble åpnet for trafikk 16. desember 1907. Hovedspennet gjenbruker 150 fot av den 250 fot lange monteringstrussen fra Burdekin River Rail Bridge ved Macrossan, åpnet i 1899, som allerede var gjenbrukt på to tidligere broer.

Broen er en av tolv jernbanebroer på linjen Mungar Junction–Monto som i oktober 2016 fikk ett felles skilt for ingeniørarv, beskrevet som det beste eksempelet på en samling historiske jernbanebroer i Australia. Hovedspennet er en stiftleddet fiskebukfagverk i dekktype, den eneste i sitt slag i Queensland.

Broen bærer linjen Mungar–Monto over Ideraway Creek nær Gayndah i North Burnett-regionen. Det er en jernbanekonstruksjon i drift, så den ses fra offentlige utsiktspunkter i stedet for å betres; deck-type fishbelly-fagverket med boltforbindelser er delen man skal se etter. Linjen ble åpnet for trafikk 16. desember 1907.

Dette er den lengste broen av sin spesifikke fagverkstype i hele Queensland og er fortsatt det eneste kjente eksemplet på dette designet i Australia. Fiskebukfagverksdesignen viser en ingeniør tilnærming som sjelden ble brukt og overlever hovedsakelig gjennom denne enkeltstrukturen.