Malo-Krestovskii bridge, Bro i St. Petersburg, Russland

Malo-Krestovskij bro fører Dinamo-avenyen over elven Krestovka mellom Kamennyj-øya og Krestovskij-øya. Den ble bygget i 1961–1962 etter tegninger av ingeniør Ju. L. Jurkov og arkitekt L. A. Noskov, og er en ettspenns ramme i armert betong: en toleddsramme med skrå stivere, av typen «løpende hjort», med beregnet spennvidde 46 m og pilhøyde 4 m. Total lengde er 56 m og bredden 13 m.

Rundt 1817 lå det en flytebro av pongtonger her; i 1842 ble det bygget en trebro med fem spenn, bjelker og skråstivere, der løytnant Plessov var en av de to konstruktørene. Den ble reparert i tre i 1866, 1870 og 1893 under ingeniør N. M. Mazurov og var i 1903 74,7 m lang og 10,7 m bred. Den ble bygget om i 1940–1941 med metallbjelker på trepeler og erstattet i 1961–1962 av dagens rammebro i armert betong, tegnet av ingeniør Ju. L. Jurkov og arkitekt L. A. Noskov.

Broens navn fulgte byens brohistorie: fra 1836 het den Krestovskij- eller Kameno-Krestovskijbroen etter øyene den forbinder; fra 1860 ble den Malyj Krestovskij, da Bolsjoj Krestovskij ble navnet på broen over Malaja Nevka; siden 1920-tallet gjelder dagens form. Trafikken går i Dinamo-avenyens akse.

Broen har separerte fortau atskilt fra veibanen av granittkant og metallrekkverk for fotgjengersikkerhet. Asfaltoverflaten gjør kryssingen jevn og enkel for både kjøretøy og fotgjengere.

Buen er spesielt utformet for å la båter og skip passere under uten hindring. Dette gjør den til en viktig del av vannveistransportsystemet i en by kjent for sine mange kanaler og broer.