Kōrai Bridge, Buebro i Osaka, Japan

Kōraibroen spenner over Higashi-Yokobori-elven med én lav betongbue som hviler på to massive rektangulære pilarer. Dekket har en tett brystning med gjentatt rektangulært balustermønster og en enkel håndlist. Over og bak går den hevede Hanshin 1 på mørkegrønne stålbjelker, båret av tykke sylindriske betongsøyler og kledd med lyse paneler med grønne striper; en høy mast reiser seg ved kanten.

Den første broen skal ha blitt bygget da Higashi-Yokobori-kanalen ble gravd under byggingen av Osaka slott; en giboshi med innskrift fra Keichō 9s åttende måned (1604) er gravd frem. I 1870 ble den Osakas første jernbro, tegnet av Motoki Shōzō med materialer importert fra England. I 1929 ble den erstattet, som del av Osakas første byplanprosjekt, av dagens bue i armert betong.

Navnet Kōrai kommer fra Naniwa Koma no Murotsumi, et herberge for utsendinger fra det koreanske kongeriket Goryeo, som skal ha ligget nær brons østende. Toyotomi Hideyoshi brukte senere de samme kanji-tegnene da han delte inn Osakas bydeler. Broen var en av Osakas tolv offisielle broer (kōgi-bashi) og startpunktet for Ōsaka Kaidō.

Broen ligger noen minutters gange fra Kitahama stasjon, som betjenes av Keihan-linjen og Sakaisuji-banen. Hanshin bymotorvei går nå over, og påkjøringen Kōraibashi krysser nær østenden. Fortauet gjør det mulig å krysse til fots mens man ser betongbuen og stålbjelkene over.

Broen fungerte som utgangspunkt for å beregne avstander over vestlige Japan under Meiji-perioden, markert med en milepæl. Denne detaljen viser hvor sentral dette stedet var for tidlige moderne oppmålingsarbeid.