Piacenza railway bridge, Jernbanebro over elven Po mellom Piacenza og San Rocco al Porto, Italia

Jernbanebroen i Piacenza bærer linjen Milano-Bologna over Po over 754 m, bygget av 11 par jernfagverk med parabolsk overkant. Hvert fagverk deles av stive tverrbjelker i 12 deler, og hver del deles igjen av en diagonal og en sekundær stolpe. Seks spenn måler 74,52 m og fem 61,02 m.

Den første brua på stedet åpnet 9. november 1861: en midlertidig treviadukt på amerikanske peler, bygget på noen måneder av Jules-Achille Daigremont og den første i sitt slag i Italia. Den permanente jernbrua, tegnet av Pierre-Félix Moreaux, ble innviet 3. juni 1865 som den første jernbrua langs Po. En flom ødela deler av anlegget i oktober 1863; brua ble doblet i 1927-1931, ødelagt av allierte bombinger i juli 1944 og gjenoppbygd fra mai 1945, da det oppstrøms spennet ble gjenåpnet 14. oktober 1945.

Den støpejernsportalen i nygotisk stil som en gang rammet inn broens innkomst ble senere flyttet til hagen til en villa i Carpaneto Piacentino. Broen er den første jernkonstruksjonen langs elven Po og ble innviet 3. juni 1865 i nærvær av kronprins Umberto av Savoia.

Denne broen er en del av en aktiv jernbanekorridor der tog går regelmessig, så fotgjengere og kjøretøy kan ikke krysse den. Besøkende kan best se konstruksjonen fra togvinduer eller fra nærliggende utsiktspunkter langs elvebreddene på begge sider.

Jernbroen fra 1865 var den første jernbroen langs Po. Den nygotiske inngangsportalen av støpejern ble senere flyttet til hagen ved en villa i Carpaneto Piacentino. Den 754 m lange brua hviler på 11 par jernfagverk med parabolsk overkant: seks med 74,52 m og fem med 61,02 m spennvidde.