Connective Railway Bridge, Jernbanebro i Budapest, Ungarn

Forbindelsesjernbanebroen (Összekötő vasúti híd) fører den sørlige Körvasút over Donau like sør for Rákóczibroen, mellom stasjonene Ferencváros og Kelenföld. Den firespenns stålkonstruksjonen er 477 m lang, hvorav 393 m over elveleiet. Brodekket danner et tett hvitt gitter av kryssende fagverk, og fire høye røde stålpyloner formet som en omvendt Y reiser seg fra dekket og elven, med kabler som vifter ned mot konstruksjonen. Broen hviler på grå steinpilarer i vannet.

Den første brua åpnet 23. oktober 1877 mellom Ferencváros og Kelenföld, bygget av de franske firmaene Filleul-Brohy og J.F. Cail & Cie. Smijernsbærerne viste seg for svake for den tyngre trafikken, og i november 1913 ble den erstattet av en stålbuebru tegnet av MÁV-ingeniøren Ernő Kölber. Tyske styrker sprengte den 31. desember 1944; i 1946 kom en enkeltsporet K-bru, deretter to faste fagverksbruer i 1948 og 1953.

Broens navn, Összekötő vasúti híd, betyr «forbindelsesjernbanebro», etter Körvasút-linjen den bærer; ungarere kaller den ofte feilaktig den sørlige forbindelsesjernbanebroen. Stålfagverksbjelkene, laget i Belgia og Frankrike og montert under János Feketeházy, er det en togreisende ser i dag.

Tilgang til broen er begrenset til togpassasjerer, så besøkende kan bare se den fra et tog. Å gå over til fots er ikke tillatt.

Den midlertidige brua fra 1946 ble demontert da de permanente overbygningene åpnet, og K-systemelementene ble gjenbrukt til Újpest jernbanebro, som også ble sprengt ved krigens slutt. Den ledige plassen på pillarane holdes i reserve for fornyelser.