Újpest railway bridge, Jernbanebro i Budapest, Ungarn

Újpest jernbanebro fører linjen Budapest–Esztergom over Donau og øya Népsziget. Det mørkegrønne ståldekket ligger som en flat overkant over gjentatte trekantede fagverkspartier som danner X-mønstre, båret av betongpilarer som reiser seg fra vannet. Ombyggingen i 2008 byttet ut ståloverbygningen og forsterket pilarene; en kort del av den gamle broen står som et gangbart utstillingsobjekt i Ungarns jernbanehistoriske park.

Eieren av Esztergom-banen, det italienske selskapet Fratelli Marsiglia et Co., lot bygge den enkeltsporede broen fra 1894; stålkonstruksjonen ble laget ved Ungarns statsbaners verksted, og togene begynte å bruke broen 3. november 1896. Tilbaketrekkende tyske styrker sprengte broen julen 1944; ett bevart spenn tjente som jernbanebro i Simontornya til 2001. Den gjenoppbygde broen, med deler fra den demonterte «K»-broen ved Összekötő jernbanebro, åpnet i 1955.

Broen kalles ofte feilaktig «Nordlige forbindelsesjernbanebro», et navn som trolig skyldes symmetrien mellom Budapests jernbanebroer. Den ble i virkeligheten bygget bare for Esztergomlinjen, mens den sørlige forbindelsesbroen forbinder Kelenföld og Ferencváros via Körvasút. Siden 2009 går en gangsti og en merket sykkelvei langs den nordlige gangbanen.

Broen har gangvei og merket sykkelsti på nordsiden, gjenåpnet 30. mai 2009 etter ombyggingen i 2008. Togene går på Budapest–Esztergom-linjen med stopp ved Aquincum på Buda-siden og Újpest på Pest-siden; T-banestasjonen Újpest-városkapu (linje M3) ligger ved Pest-enden. Népsziget-bredden og Pestsidens voll gir de nærmeste utsiktene mot de grønne fagverkene og pilarane.

Den gjenoppbygde brua gjenbrukte stål fra den demonterte provisoriske «K»-brua ved Összekötő jernbanebro, og prøvebelastningen i 1955 ble utført med fire lokomotiver av serie 424. Ett spenn av den opprinnelige brua overlevde sprengningen i 1944 og tjente som jernbanebro i Simontornya til 2001.