Hindenburgbrücke, Jernbanebro i Rheinland-Pfalz, Tyskland

Hindenburgbrücke var en 221 m lang fagverksjernbanebro over Mosel mellom Wasserliesch og Igel, åpnet 20. april 1912. Den ble ødelagt i februar 1945 og ikke gjenoppbygd; på Igelsiden står en del av tilførselsdammen med flere buer av rød Eifelsandstein igjen.

I 1907 startet planleggingen for å avlaste den overbelastede Konzer Mosel-broen, i bruk siden 1861. Den 221 m lange fagverksbroen åpnet 20. april 1912, og deretter brukte tunge kull- og kokstog på strekningen Konz–Igel bare denne. Broen ble ødelagt i februar 1945, trolig sprengt av Wehrmacht, og i 1953 ble det bestemt at den ikke skulle gjenoppbygges.

Broen hadde ikke noe offisielt navn; folk begynte snart å kalle den Hindenburgbrücke etter feltmarskalk Paul von Hindenburg, senere rikspresident. Navnet kom fra daglig bruk, ikke fra en navnefest. På Igel-siden er en del av tilførselsvollen bevart, med buer av rød Eifel-sandstein.

Broen finnes ikke lenger; på Igel-siden står bare adkomstvollen med flere buer av rød Eifel-sandstein igjen. Pilarane i Mosel ble fjernet under kanaliseringen av elva i 1960. Restene er ikke fredet og tilhørte Deutsche Bahn, som i 2016 varslet at de skulle auksjoneres bort.

Broen hadde ikke noe offisielt navn: «Hindenburgbrücke» var et folkelig navn som oppsto kort etter åpningen. De nøyaktige omstendighetene rundt ødeleggelsen i februar 1945 er ukjente; den ble trolig sprengt av Wehrmacht, men et bombtreff er også mulig. I juni 2016 meldte regionalpressen at Deutsche Bahn, som fortsatt eier ruinen, ville auksjonere bort de vernede restene.