Hochbrücke Freimann, Motorveibro i Schwabing-Freimann, München, Tyskland

Hochbrücke Freimann fører A9-motorveien over U6-metroens spor i dagen, en gangvei, Max-Valier-Straße og Frankfurter Ring i Münchens bydel Freimann. Brua i spennbetong med hul kasse hviler på rader av fire slanke pilarer i stedet for to, og bærer to til åtte meter høye støyskjermer av akrylglass på stålstolper. Frankfurter Ring-krysset ligger på selve brua.

Broen ble bygget fra 1958 til 1960 som del av Münchens planlagte ytre ringvei, som bare ble delvis realisert; i dag ivaretar A99 denne funksjonen. Saltvann trengte gjennom defekte dreneringsrør og korroderte betongen og spennstålet; etter en prøvereparasjon av ett bruspenn i 2002 som viste seg uøkonomisk, ble nybygging vedtatt i 2004. Fra 2007 til slutten av 2010 ble broen saget opp på langs, østre halvdel ble bygget på nytt mens trafikken gikk over vestre halvdel, deretter ble vestre halvdel bygget om.

Kallenavnet Tatzelwurm kommer fra en fabelskikkelse og viser til konstruksjonens lange, leddelte form. Navnet brukes i München ved siden av det offisielle Hochbrücke Freimann. De åpne flatene rundt broen er foreløpig ubrukte, og det planlegges et sted for subkultur der.

Den beste tiden å se eller fotografere broen er tidlig morgen eller sen kveld når trafikken er lettere. Toppen av konstruksjonen er ikke åpen for publikum, men den er fortsatt synlig fra ulike utsiktspunkter i de omkringliggende nabolagene.

Den nye brua, bygget fra 2007 til slutten av 2010, har to til åtte meter høye støyskjermer av akrylglass på stålstolper, med absorbenter av stålkasser på innsiden mot flere refleksjoner. Den står på fire pilarer per rad i stedet for to, og de tynnere pilarene gjør at den virker mindre massiv enn den gamle brua.