Gebirgsbahn, Stålberg-og-dal-bane i Brühl, Tyskland

Gebirgsbahn var en stålberg-og-dal-bane bygget av Anton Schwarzkopf etter ingeniør Werner Stengels tegninger, omkring 28 meter høy med en 980 meter lang åttetallsbane. Etter kjedeløftet var selve løftet den bratteste vertikale delen, mens nedkjøringene var slake. Fra 1976 ble banen fullstendig kledd i plastplater som etterlignet et fjellmassiv, og deler av banen, den første nedkjøringen samt bremse- og oppstillingssporene fikk tak.

Attraksjonen åpnet i 1975 som Bobbahn 1 i området Silver City, ble bygget av Anton Schwarzkopf etter tegninger av ingeniøren Werner Stengel og ble da regnet som Tysklands største stålberg-og-dal-bane. I 1976 ble det lagt til et kunstig fjellmassiv etter klager fra naboer om støy. Tidlig på 1980-tallet ble stasjonen bygget om, på- og avstigning ble byttet og adkomsten flyttet fra Silver City til Chinatown.

Attraksjonen var utformet som en tradisjonell fjellbaneopplevelse og tiltrakk familier som søkte moderat spenning uten ekstreme elementer. Navnet og fjelltemaet forankret attraksjonen i ideen om en alpinsk reise.

Togene besto av fem vogner med fire personer i to rader, og to ekstra tog ble kjøpt for å øke den teoretiske kapasiteten til 1800 personer i timen. Tidlig på 1980-tallet ble stasjonen bygget om: på- og avstigning ble byttet og inngangen flyttet fra Silver City til Chinatown.

Attraksjonen som åpnet i 1975 var det eneste eksemplaret som noen gang ble bygget av Schwarzkopfs modell Bobbahn, altså det eneste i verden. Den 980 meter lange åttetallsbanen hadde ingen inversjoner, og selve liften var den bratteste delen. Det kunstige fjellet fra 1976 kom etter klager fra naboer om støy.