Flughafenbrücke, Skråkabelbro i Düsseldorf, Tyskland

Flughafenbrücke er en 1 286,5 m lang stålskråkabelbro som fører A44 over Rhinen mellom Düsseldorf-Lohausen og Meerbusch-Ilverich. De to V-formede stålpylonene er bare 34 m høye, står mellom kjørebanene og er forbundet med tverrbjelker i toppen; de bærer 80 kabler over hovedspennet på 287,5 m. Brua er 38,5 m bred og har seks kjørefelt, to veiskuldre og gang- og sykkelveier på begge sider.

Byggingen pågikk fra 1998 til 2002 og lukket gapet i A44 mellom Meerbusch-Ilverich og nordre Düsseldorf-Lohausen; entreprenørene var Leonhardt, Andrä und Partner og Meyer + Schubart, til en kostnad av 160 millioner D-mark. Traseen gjennom Ilvericher Altrheinschlinge var omstridt i årevis. Et forslag fra 2008 om å oppkalle broen etter den avdøde ordføreren Joachim Erwin ble avvist 25. mars 2009 av samferdselsminister Lutz Lienenkämper.

En folkeavstemning ga navnet «Niederrheinbrücke» flest stemmer, men forbundsdepartementet for samferdsel godkjente det ikke, og brua fikk navn etter Düsseldorf lufthavn. Fra 2008 ble det foreslått å oppkalle den etter den avdøde ordføreren Joachim Erwin; Meerbusch innvendte at bare den ene enden ligger på Düsseldorfs grunn. 25. mars 2009 avgjorde minister Lutz Lienenkämper at navnet blir stående.

De kombinerte gang- og sykkelstiene på begge sider av brua nås via adkomster på hver bredd av Rhinen. Brua har seks kjørefelt og to veiskuldre, så sidestiene går rett ved motorvegtrafikken. De V-formede støttene står mellom de to kjørebanene, ikke ved gangstiene.

En vanlig skråkabelbro med 287,5 m hovedspenn ville krevd pyloner på rundt 110 m, noe som ikke var tillatt på grunn av nærheten til Düsseldorf lufthavn. I stedet ble to 34 m høye V-formede stålbein reist mellom kjørebanene, forbundet med tverrbjelker på toppen, slik at de ser ut som oppreiste trekanter. Navnet var også omstridt: innbyggerne stemte for «Niederrheinbrücke», departementet sa nei, og i 2009 ble forslaget om å oppkalle broen etter ordfører Joachim Erwin avvist.