Niederwartha Elbe Bridges, Brogruppe over elven Elbe i Dresden og Radebeul, Tyskland

Niederwartha Elbe-broer består av to uavhengige konstruksjoner som krysser elven mellom Dresden og Radebeul. En bærer kjøretøytrafikk mens den andre konstruksjonen ved siden av håndterer jernbanetransport over vannet.

Jernbanebroen ble bygget 1873–1875 for Berlin–Dresden-linjen, med tre stålromber i fagverk på 62 m spenn hver over Elben. Den 8. mai 1945 ble broen sprengt av et Wehrmacht-kommando og en SS-enhet; den 31. juli 1945 kollapset den gjenværende overbygningen under en prøvekjøring, og fyrbøter Mohr og en ukjent sovjetisk soldat omkom. Den 13. april 1946 ble ett spor provisorisk gjenåpnet, og broen ble erstattet 1977–1983. Veibroen, Tysklands lengste skråkabelbro i kompositt med 192 m hovedspenn, åpnet 12. desember 2011.

Jernbanebroen ble også brukt til veitrafikk fram til 8. mai 1945, da et Wehrmacht-kommando og en SS-enhet sprengte den for å hindre sovjetiske styrker i å krysse elva. En provisorisk gangbro og senere et ferjeleie holdt overgangen i gang til ett spor ble gjenåpnet 13. april 1946. Veibroen, Sachsens første skråkabelbro, ble åpnet 12. desember 2011.

Fotgjengere og syklister krysser Elbe på jernbanebroen, som har en kombinert gang- og sykkelvei; veibroen har to kjørefelt og er ikke beregnet på dem. De to konstruksjonene går parallelt med omtrent 10 m avstand, pilarne står på linje, og veibroen ligger nedstrøms jernbanebroen.

Veikonstruksjonen har et internt pylonadkomstsystem med heiser som gjør at mannskaper kan nå inspeksjons- og vedlikeholdsområder gjennom dedikerte veier. Denne tilnærmingen til brovedlikehold er uvanlig og viser hvordan ingeniørbeslutninger håndterer praktisk langsiktig pleie.