Ingolstadt Rail Bridge, Jernbanebro i Ingolstadt, Tyskland

Ingolstadt jernbanebro bærer linjen München–Treuchtlingen over Donau på tre parallelle overbygninger: to eldre fagverksbroer med parallelle korder i øst og en stålkompositt-trogbro bygget 1999–2001 i vest. Den 184 m lange konstruksjonen har spennvidder på 13,42, 19,00, 22,30, 55,15, 54,72 og 19,50 m, med pilarer 4–6 m høye. Langs trogkantene går stålbjelker med varierende høyde i bølger og gir inntrykk av seil.

Den første jernbanebroen her ble bygget i 1868–1869 for linjen München–Gunzenhausen, tegnet av Heinrich Gerber som tre jernfagverk med parallelle korder og 53,9 m spennvidde hver; den ble fornyet i 1922. Mellom 1999 og 2001 kom et tredje overbygg, en 184,09 m lang stål-betong komposittrenne, en av fire store jernbanebroer på den nye linjen bygget 1998–2006. En plan fra 1992 om en tresporet spennbetongbro til 20 millioner D-mark ble forlatt etter uenighet mellom DB og byen om plassering og utforming.

Broen bærer jernbanelinjen München–Treuchtlingen; siden desember 2006 går mesteparten av fjerntogene mellom München og Nürnberg her. Det østlige sporet er forbeholdt godstog og enkelte regiontog, det vestlige tar vanligvis passasjertog fra Nürnberg og Treuchtlingen.

Broen sees best fra stien langs elvebredden nedenfor, hvor besøkende kan observere konstruksjonen og dens ingeniørdetaljer fra en annen vinkel. En tur langs vannet gir gode muligheter for fotografier og utforskning av ingeniørkunsten uten begrensninger.

Den tredje broen, bygget mellom 1999 og 2001 for 2,5 millioner euro, var en av seks nominerte til Den tyske brobyggprisen 2006. De stålbjelkene langs kanten av trauet har en bølgeformet overkant som følger lasten og gir inntrykk av seil.