Moselbrücke Bullay, Toetasjes vei- og jernbanebro i Bullay, Tyskland

Moselbrua i Bullay er en 314 meter lang toetasjes bru over Mosel mellom Alf/Zell og Bullay. Underdekket er en mørk stålfagverk i brunlige toner, båret av fire tykke steinpilarer i vannet og landkar i hver ende; langs det går et rødt tog med lysere vinduer. Over fagverket, på de samme pilarene, ligger overdekket med en vei og metallrekkverk parallelt med jernbanen under.

Broen ble bygget 1875–1878 for Moselbanen Koblenz–Trier og var først planlagt bare for jernbane; etter at omkringliggende kommuner, distriktet og gründere bidro økonomisk, godkjente den prøyssiske regjeringen en toetasjes bro for jernbane og vei. Den første broen, en kasseformet stålkassekonstruksjon på 1 400 tonn på fem bropilarer, ble bygget om og forsterket i 1928–1929 med et fagverk på 2 000 tonn. Den ble ødelagt 10. februar 1945 av P-47D Thunderbolts fra USAAF og gjenåpnet 24. april 1947 etter støtte fra den franske militærguvernøren Marie-Pierre Kœnig; Deutsche Bahn rehabiliterte den i 1999–2000.

Broen er vernet som Kulturdenkmal etter Rheinland-Pfalz' lov om kulturminnevern og står oppført i listene for både Bullay og Zell (Mosel), hvis kommunegrenser møtes ved elva. Navnet Doppelstockbrücke betyr rett og slett «toetasjes bro».

Broen bærer veien L 199 på nedre dekk og Moselbanen på øvre, slik at fotgjengere og bilister passerer under togene. På Bullay-siden går jernbanen rett inn i Prinzenkopftunnelen. Anlegget er et vernet kulturminne i Rheinland-Pfalz, ført opp for Bullay og delvis beliggende på Zells grunn.

Broen er sammen med de to dobbeltdekkbroene på Biggetalbahn en av bare tre i sitt slag i Tyskland. Ombyggingen 1928–29 ga fagverket en systemhøyde på 11 meter og en stålmassse på 2000 tonn; den opprinnelige kasseformede fagverkskonstruksjonen veide 1400 tonn.