Bahnhofsbrücke Aue, Betongbro i Aue, Tyskland

Bahnhofsbrücke Aue er en 308 meter lang og 12 meter bred spennbetongveibro på Bundesstraße 169. De ti spennene krysser Schlemaer Straße, elven Zwickauer Mulde, Bahnhofsstraße, stasjonens sporområde og Straße Am Bahnhof. Hovedspennet over sporene er 69 meter og består av en 31,5 meter lang hengende bjelke på to 18,75 meter lange konsoller.

Broen ble påbegynt i desember 1935 og ble Tysklands første forspente betongbjelkebro. Firmaet Dyckerhoff & Widmann i Dresden brukte en forspenningsmetode som Franz Dischinger tok patent på i 1934. 5. juni 1937 åpnet Martin Mutschmann broen under navnet Adolf-Hitler-Brücke. Etter 1945 ble pilarfigurene fjernet; i 1993 ble den korroderte overbygningen revet og gjenoppført med den historiske konstruksjonsmetoden, ferdig i 1995.

Broen har navn etter den tilstøtende jernbanestasjonen, hvis sporområde den spenner over med et hovedspenn på 69 meter. Ved åpningen i 1937 fikk den navnet Adolf-Hitler-Brücke under NSDAPs saksiske Gauwoche; navnet ble senere forlatt til fordel for Bahnhofsbrücke. Ved broendene sto fire ti meter høye obelisker av stampet betong med riksvåpen i støpejern etter bygningsrådmann Hasses tegning; pillarskulpturene ble hugget bort etter 1945 og erstattet av opplyste kuber, som igjen ble fjernet under gjenoppbyggingen 1993–1995.

Overgangen er åpen daglig for kjøretøy og fotgjengere uten spesielle åpningstider eller stengninger. Besøkende kan nå broen når som helst og bør være oppmerksomme på den vanlige trafikken, spesielt i rushtiden morgen og kveld.

Konstruksjonen var banebrytende i sin bruk av spennbetong for tysk brobygging og er blant de tidligste eksemplene på at denne teknikken ble anvendt. Denne ingeniørinnovasjonen gjorde det mulig å oppnå lengre spenn med mindre materiale totalt sett.