SM U-1, Bevart ubåt på Deutsches Museum, München, Tyskland

SM U-1 er en ubåt med total lengde 42,39 m og et trykkskrog på 32,50 m, utstilt i Deutsches Museum i München. En stor del av styrbordsskroget er fjernet og viser et trangt indre av naglet mørkt metall: en bronsefarget ledning, et hvitt kontrollpanel merket «VORWÄRTS RÜCKWÄRTS» og «LANGSAM SCHNELL» med 12 runde målere, og en plate merket «BARTZ & CO. ZÜND-APPARATE FÜR EXPLOSIONS-MOTOREN». To store blåeikede ratt og to svarte elektriske motorer med synlige kobberviklinger er også synlige.

SM U-1 ble bestilt 3. desember 1904 fra Germaniawerft i Kiel og satt i tjeneste 14. desember 1906, noe som gjorde Tyskland til den siste store europeiske marinen som tok i bruk ubåter. Konstruksjonen var en bearbeidet Karp-klasse av den østerrikskfødte spanske ingeniøren Raimundo Lorenzo de Equevilley Montjustín, med trimtanker, forsterket trykkskrog og utvendige drivstofftanker. I 1914 ble båten ansett som utdatert og brukt til opplæring til 19. februar 1919, da den ble rammet av et annet fartøy under en øvelse.

«U» står for Unterseeboot, betegnelsen keisermarinen brukte om sine undervannsbåter. Under Kiel marinuke i mars 1907 ble sjefen tildelt Den røde ørns orden for å ha truffet den lette krysseren München, med keiser Wilhelm II om bord, med to øvelsestorpeder.

En stor del av styrbordsskroget er fjernet, så besøkende ser inn i det indre fra siden i stedet for å gå gjennom båten. Man ser det trange maskinrommet med kontrollpanelet, målerne og de blå eikede håndhjulene. Ubåten står innendørs i Deutsches Museum, så adkomsten er plan og uten trinn.

Ubåten brukte parafinmotorer laget av Körting Hannover i stedet for bensinmotorer, noe som gjorde den sikrere og satte nye standarder for undervannsdrift. Dette valget påvirket utformingen av mange senere ubåter.