Bavarian Forest Railway, Jernbanelinje gjennom den bayerske skogen, Tyskland

Den bayerske skogsjernbanen (Plattling–Bayerisch Eisenstein) er 74,7 km lang og stiger fra Donau-dalen ved Deggendorf (320 m) til Gotteszell (600 m) via en dobbel sløyfe mellom Oberkandelbach og Grafling og den 475 m lange Kühberg-sløyfetunnelen. Blant anleggene er den 365 m lange Donau-broen ved Deggendorf, den 390 m lange og 44 m høye Kohlbach-fyllingen og den 308 m lange og 48 m høye Ohe-broen ved Regen, Bayerns nest høyeste jernbanebro. Linjen er enkeltsporet, men tunneler og bropilarer ble bygget for dobbeltspor.

Bayerische Ostbahn begynte byggingen i 1874 med grunnlag i en konsesjon fra 1872, og strekningen Plattling–Deggendorf–Gotteszell–Regen–Zwiesel–Ludwigsthal ble tatt i bruk 16. september 1877. Etter at Deffernikbrua var ferdig, åpnet hele den 74,7 km lange linja til Eisenstein 15. november 1877, mens den böhmiske siden allerede var i drift fra 20. oktober 1877. Bayern nasjonaliserte Ostbahn i 1875, og linja ble slått sammen med de kongelige bayerske statsbanene 1. januar 1876.

Jernbanen forbinder lokalsamfunn på begge sider av den tysk-tsjekkiske grensen og bringer mennesker fra ulike regioner sammen for arbeid og fritid. Passasjerer legger merke til hvordan skoglandskapet og landsbylivet langs ruten former karakteren til dette grenseområdet.

Toget har regelmessig trafikk med billetter som kjøpes på stasjonen eller om bord. Det er best å komme tidlig, spesielt i helgene, siden populære strekninger raskt kan bli fulle.

Stasjonen Bayerisch Eisenstein ligger direkte på grensen, med plattformer på både den tyske og den tsjekkiske siden. Besøkende kan stå på en og samme plattform og se begge land, og oppleve denne geografiske egenheten på nært hold.