Pingtan Strait Rail-Road Bridge, Havbro for jernbane og vei i Fuzhou, Kina

Pingtan stredets jernbane- og veibro forbinder Songxia i Changle-distriktet med Suao på Haitanøya. Overdekket bærer en seksfelts motorvei, underdekket en dobbeltsporet jernbane. De viktigste seilingsåpningene er stålkabelbruer med hybridfagverk, blant dem Yuanhongkanalens 532 meter lange spenn, på betongpilarer.

Byggingen startet 30. oktober 2013 sammen med Fuping-jernbanen. Den første pelen ble boret på Renyu-øya 6. mai 2014, og brudekket ble sammenføyd 25. september 2019. Veibanen åpnet 1. oktober 2020, og jernbanen 26. desember 2020.

Broen bærer Fuping-jernbanen og motorveien Changle–Pingtan, en del av motorveinettet Beijing–Taipei, slik at tog og biler krysser sundet på én og samme konstruksjon. Navnet kommer fra Pingtan, øyfylket den når ved Su'ao, og fra Haitan-sundet den spenner over.

Selve broen er ikke åpen for fotgjengere, men den kan sees fra kjøretøy eller tog som krysser den. De som vil se strukturen kan betrakte og fotografere den fra nærliggende utsiktspunkter langs strendene.

Sundet er et av verdens tre store vindområder sammen med Bermuda og Kapp Horn, og byggherrene kaller det en «forbudssone for brobygging»; bølge- og strømkreftene er over ti ganger større enn ved vanlige elvebroer. For arbeidet der brukte China Railway Major Bridge Engineering Group 340 millioner yuan på «Bridge Seagull», en selvkjørende flytekran med to bommer og 3 600 tonns løftekapasitet.