Qiantang River Bridge, Toetasjes vei- og jernbanebro i Hangzhou, Kina

Qiantang-elven bro er en toetasjes konstruksjon som strekker seg omtrent 1 072 meter over vannveien med 16 fagverksseksjoner som støtter lasten. Det øvre nivået bærer veitrafikk mens det nedre nivået har plass til tog, noe som gjør den til en kombinert vei- og jernbanekryssing.

Byggingen startet 8. august 1934 og broen åpnet 29. september 1937, tegnet av Mao Yisheng med stålfagverket levert av britiske Dorman Long. Bare 89 dager etter åpningen, 17. november 1937, ble den sprengt for å forsinke den japanske hæren. Den ble sprengt tre ganger til under krigen og én gang etter borgerkrigen; provisoriske reparasjoner holdt den farbar til full restaurering i 1953.

Konstruksjonen ble et symbol på Kinas tekniske fremgang på 1900-tallet og er fortsatt en del av Hangzhous identitet som et moderne transportknutepunkt. Lokalbefolkningen og besøkende kan se hvordan den to-nivå designen løste den praktiske utfordringen med å flytte både biler og tog over samme vannvei.

Siden 1990-tallet er lastebiler forbudt på broen for å beskytte konstruksjonen. Broen ligger nær Liuhe-pagoden i Hangzhou, og fotgjengere kan gå over for å se stålfagverket og Qiantang-elven på nært hold. Broen er fortsatt en aktiv vei- og jernbanerute, så vær oppmerksom på trafikken og hold deg innenfor angitte gangområder.

Broens 1 440 trepæler ble drevet gjennom 40 meter ustabil sand med en vannstrålemetode utviklet av Mao Yishengs team, etter at tidlige forsøk knakk pæler og bare kom én per natt. Teknikken gjorde det mulig å sette tretti pæler på én natt.