Sadliers Crossing Railway Bridge, Historisk jernbanebro i Ipswich, Queensland, Australia

Sadliers Crossing jernbanebro er en tospenns Whipple fagverksbro av valset stål med betong- og trelementer, som krysser Bremer River mellom Tallon Street i Sadliers Crossing og Dixon Street i Wulkuraka. Hovedspennet måler 45,7 meter (150 fot), det nest lengste av sitt slag i Queensland. Broen ble tegnet av sjefsingeniør Henry Charles Stanley og fullført i mars 1902; den bærer dobbeltspor over elven.

Den første broen på stedet stammer fra omleggingen i 1875, som erstattet den opprinnelige Ipswich-linjen fra 1864 og halverte de første 6 kilometerne av banen. Etter flommene i 1893 ble linjen dobbeltsporet mellom Ipswich og Wulkuraka og broen hevet over flomnivået; anbud ble utlyst i januar 1900 og i februar fikk J McCormick and Sons kontrakten. Den nye broen, tegnet under sjefsingeniør Henry Charles Stanley, sto ferdig i mars 1902 og bar dobbeltspor, ett mot Rosewood og ett for Brisbane Valley-grenen.

Broen hadde to spor: ett for Rosewood-linjen og ett for Brisbane Valley-sidebanen, slik at tog fra begge retninger delte overgangen. Utskiftingen i 1902 fulgte flommen i 1893, og deretter ble Whipple-fagverk foretrukket for jernbanebroer i Queensland til gjennomgående Pratt-fagverk overtok.

Broen bærer den aktive jernbanelinjen Ipswich–Rosewood og ses derfor fra utsiden av sporkorridoren i stedet for å krysses til fots. Konstruksjonen fra 1902 krysser Bremer mellom Tallon Street i Sadliers Crossing og Dixon Street i Wulkuraka; elvebreddene er utkikkspunkter, og den hevede brua har sammenheng med flommen i 1893.

Dens 45,7 meter lange Whipple-fagverksspenn er det nest lengste i sitt slag i Queensland, bare overgått av den tidligere jernbanebroen over Burdekin River ved Macrossan. Whipple-fagverket, utviklet av ingeniøren Squire Whipple, var en sterkere variant av Pratt-fagverket som Thomas og Caleb Pratt patenterte i 1844, og ble foretrukket etter flommene i 1893.