Flinders Street Viaduct, Jernbanebro i Melbourne, Australia

Flinders Street-viadukten er en buet jernbanebro med seks spor bygget til ulike tider, som forbinder Flinders Street Station med Southern Cross Station. Den eldre delen med fire spor hviler på stålspenn båret av mursteinsøyler, mens de to nyere sporene på 722 meter bruker prefabrikkerte betongkassebjelker på betongstøtter. Viadukten går bak det tidligere Victorian Railways-hovedkvarteret i 67 Spencer Street, rundt de tidligere Melbourne City Markets og fiskemarkedet og over Banana Alley-hvelvene.

En jernbaneforbindelse på bakkenivå mellom stasjonene Flinders Street og Spencer Street ble godkjent i 1879, men kunne bare brukes om natten og hadde en planovergang ved Queensbridge Street. Octopus Act fra 1884 godkjente en permanent forbindelse, og i november 1891 åpnet et enkeltspor på viadukten, med dobbeltsporet åpnet for godstrafikk måneden etter. Viadukten, tegnet av ingeniør Frederick Esling, ble doblet i 1915 til fire spor, og to ekstra spor ble bygget i 1978 som en del av City Loop-prosjektet.

Grunnen under viadukten har hatt ulike bruk: etter at King Street Bridge ble bygget i 1958, ble en del brukt av Melbourne by som oppbevaringsplass for feilparkerte kjøretøy, frem til 2003. Siden 1997 blir den nyere viadukten opplyst om natten av «Blue Line», et verk av Peter McNeill-Stitt med 1 400 meter neonrør. En sti ved Batman Park heter Rebecca Walk, oppkalt etter skonnerten Rebecca.

Viadukten går bak Spencer Street 67, svinger østover og deretter sørover rundt Northbank Place og nordøst over Banana Alleys hvelv inn i Flinders Street stasjon. Betongdelen fra 1978 løper sør for de eldre spennene på teglpilarer; begge kan sammenlignes fra elvestien i Batman Park, der Rebecca Walk går.

Under viadukten ligger Melbourne Aquarium, bygget mellom 1998 og 1999, som inkorporerer jernbanekonstruksjonen i samtidens byrom. Denne uventede kombinasjonen viser hvordan historisk infrastruktur kan gjenbrukes til moderne formål.