Puente ferroviario Carmen de Patagones - Viedma, Jernbane- og veibro i Carmen de Patagones, Argentina

Jernbanebroen Carmen de Patagones–Viedma, lokalt kalt Puente Viejo, krysser Río Negro med 268 meter stål på tre pilarer. Den har fire spenn: to faste på nordbredden, ett klaffspenn på 52 meter og ett strandspenn på 46 meter. Over brudekket ligger manøverhytta, og kjørebanen er asfaltert.

Arbeidet startet i 1927 med to landkar og tre pilarer; i 1929 fikk tyske Dyckerhoff & Widmann fundamentene, argentineren Mario José Rovere ledet prosjektet og Gutehoffnungshütte laget de fire stålspennene, sendt demontert fra Tyskland. Over 150 arbeidere jobbet døgnet rundt i 8-timers skift. Broen ble åpnet 17. desember 1931, og en folkemengde gikk til fots fra Patagones til Viedma.

Lokalbefolkningen kaller den Puente Viejo. Fram til 1957 betjente Don Rosario Dominicci den hydrauliske motvektsmekanismen for å hindre rust, og løftet broen siste gang det året etter at dampbåten Patagonia passerte i 1943. Brudepar på toget Plaza Constitución–Bariloche kastet mynter i Río Negro for familiens velstand; siden 2013 henger par hengelåser på rekkverket til gangveien og kaster nøkkelen i elva.

Broen er tilgjengelig for fotgjengere og syklister med en egen gangvei langs jernbane- og veiseksjonene. Besøkende bør merke seg at aktiv togtrafikk kan påvirke fotgjengeres tilgang til visse tider.

Den sentrale søylen har en innretning for å sprenge den, forutsatt på grunn av at konstruksjonen er av tysk opprinnelse; to dykkere oppdaget den i 1971 da de inspiserte søylen. Bare to hydrauliske motvektsklaffebruer ble bygget, og den andre, i Japan, ble ødelagt under andre verdenskrig.