Hirakata Bridge, Stålbro i Hirakata by, Osaka prefektur, Japan

Hirakatabroen (Hirakata Ōhashi) fører riksvei 170 og Osakas prefekturveier 6 og 139 over Yodo-elva og forbinder Ōtsuka-chō i Takatsuki med Sakura-machi i Hirakata. Den nåværende andre broen er 689 m lang og har fire felt: to oppstrøms fullført i 1967 og to nedstrøms i 1971. Rett nedstrøms ligger Hirakata vannledningsbro.

Før 1930-årene gikk en ferje over Yodo-elva nær Hirakata-juku; siden middelalderen var ingen bro registrert oppstrøms forgreningen mellom O-kawa og Naka-tsu. Den første Hirakata-broen åpnet 10. oktober 1930: 694 m lang og 6,64 m bred, med 15 gjenbrukte fagverksspenn med rett overkant fra Keihan Electric Railways tidligere jernbanebroer over Uji og Kizu og to nybygde buespenn i midten. Dagens bro er den andre: de to oppstrøms kjørefeltene åpnet i 1967, det gamle dekket ble revet, og i 1971 ble nedstrøms side lagt til, slik at broen fikk fire kjørefelt.

Navnet Hirakata kommer fra den tidligere skysstasjonen Hirakata-shuku ved Kyōkaidō, der en ferje krysset Yodo før den første broen åpnet i 1930. I dag går Keihan-busslinjer mellom Hirakata-shi stasjon og Ibaraki og Takatsuki ofte over broen.

Broen fører riksvei 170 og Osakas prefekturveier 6 og 139, og har fire felt etter utvidelsen nedstrøms i 1971. Ved sørenden kobles den til prefekturvei 13, den gamle riksvei 1, så trafikken mellom Kyoto og Osaka er tett; Keihan-busser går ofte over broen mellom Hirakata, Takatsuki og Ibaraki. Rett nedstrøms på vestsiden ligger Hirakata vannledningsbro.

Den første Hirakata-broen, fullført 10. oktober 1930, var 694 m lang og 6,64 m bred; de 15 endespennene var rette fagverksbjelker flyttet fra Keihan Electric Railways tidligere jernbanebroer over Uji og Kizu, mens to krumme fagverksbjelker ble nylaget for midten.