末広橋梁, Jernbaneløftebro i Yokkaichi, Japan

Suehirobrua er en jernbaneløftebro som krysser Chitosekanalen i Yokkaichi, preget av to ståltårn i portform med kabelsystem. Midtseksjonen heves vertikalt for å la skip passere mens sporene ligger på begge sider av den bevegelige delen.

Fullført i desember 1931 på oppdrag fra Jernbanedepartementet etter tegninger fra Yamamotos ingeniørkontor, grunnlagt av Utaro Yamamoto som hadde studert brobygging i USA i Taisho-perioden. Broen bar sidelinjen fra Yokkaichi stasjon til havnen over Chitose-kanalen og bandt sammen to oppfylte landområder. I desember 1998 ble den fredet som viktig kulturminne, i 2009 industrielt kulturminne og i 2015 maskinminne nr. 70.

Broen er siden 1998 klassifisert som viktig kulturminne som moderne industribygg, og i 2015 tok Japans maskiningeniørforening den opp som maskinelt arv nr. 70. Linjeheisen er tegnet av Utaro Yamamoto, kalt Japans «bevegelige broers konge». På ukedager kommer en ansatt på sykkel fra Yokkaichi stasjon for å senke spennet når sementtogene passerer.

Broen bærer en godsjernbane til Yokkaichi havn og er ikke en gangpassasje; den ses fra breddene av Chitosekanalen. På ukedager står klaffedelen vanligvis oppe i cirka 80 grader og senkes bare for tog; på helligdager ligger den nede og heves bare når et fartøy passerer. Hevingen tar cirka 90 sekunder, senkingen cirka 2 minutter.

Løftespennet heves med kabler fra en 15,6 meter høy stålportal, og en motvekt på 24 tonn balanserer det 48 tonn tunge, 17,6 meter lange dekket. På ukedager står broen vanligvis åpen omtrent 80 grader og senkes bare for tog; hevingen tar rundt 90 sekunder, senkingen omtrent to minutter. Under byggingen av Chubu Centrair lufthavn ble den åpnet og lukket opptil tolv ganger om dagen for jordtransport.