Around Us er laget for telefonen din — rett kameraet mot gatene og oppdag monumentene og stedene rundt deg i utvidet virkelighet.Around Us er laget for telefonen din — kister låses opp når du går, utforsker og fanger steder i nærheten.
Spor som klatrer opp sveitsiske fjell, kabiner som henger over gatene i Lisboa, århundregamle vogner i Wales: her er 25 taubaner som utfordrer tyngdekraften rundt om i verden.
Siden 1800-tallet har taubaner forbundet bytopper og fjell med resten av landskapet. Noen går opp på noen minutter, der gange ville ta en time. Andre passerer gjennom gamle nabolag på åsene. De er en del av hverdagen for lokalbefolkningen og hjelper besøkende med å nå steder som er vanskelige å nå til fots.
I Lisboa klatrer Bica-taubanen opp en smal gate mellom bygninger malt i lyse farger. I Bergen tar Fløibanen reisende til toppen av Fløyen, hvor du kan se trehus og fjorder i det fjerne. I Valparaiso forbinder heiser de høye og lave delene av byen, disse kabinene som glir på skråninger er en del av byens historie. Great Orme Tramway i Wales har gått siden 1902 med sitt opprinnelige system. Peak Tram i Hongkong tar tusenvis av mennesker hver dag til toppen av øya.
Denne samlingen inkluderer 25 taubaner på fem kontinenter. Noen går veldig høyt, som Niesenbahn i Sveits som krysser 710 meter i høyden. Andre er kortere men går gjennom travle gater. Alle beholder sitt formål: å frakte folk som bor der eller de som vil se hvordan byen er arrangert mellom toppen og bunnen.
Spor som klatrer opp sveitsiske fjell, kabiner som henger over gatene i Lisboa, århundregamle vogner i Wales: her er 25 taubaner som utfordrer tyngdekraften rundt om i verden.
Siden 1800-tallet har taubaner forbundet bytopper og fjell med resten av landskapet. Noen går opp på noen minutter, der gange ville ta en time. Andre passerer gjennom gamle nabolag på åsene. De er en del av hverdagen for lokalbefolkningen og hjelper besøkende med å nå steder som er vanskelige å nå til fots.
I Lisboa klatrer Bica-taubanen opp en smal gate mellom bygninger malt i lyse farger. I Bergen tar Fløibanen reisende til toppen av Fløyen, hvor du kan se trehus og fjorder i det fjerne. I Valparaiso forbinder heiser de høye og lave delene av byen, disse kabinene som glir på skråninger er en del av byens historie. Great Orme Tramway i Wales har gått siden 1902 med sitt opprinnelige system. Peak Tram i Hongkong tar tusenvis av mennesker hver dag til toppen av øya.
Denne samlingen inkluderer 25 taubaner på fem kontinenter. Noen går veldig høyt, som Niesenbahn i Sveits som krysser 710 meter i høyden. Andre er kortere men går gjennom travle gater. Alle beholder sitt formål: å frakte folk som bor der eller de som vil se hvordan byen er arrangert mellom toppen og bunnen.
Schwyz-Stoos-banen forbinder landsbyen Schlattli nær Schwyz med den bilfrie fjellandsbyen Stoos på 1 300 meter over havet. Med en maksimal stigning på 110 prosent regnes den som verdens bratteste kabelbane. Systemet åpnet i 2017 og klatrer 743 meter over en sporlengde på 1 720 meter på omtrent ti minutter. De sylindriske kabinene justerer seg automatisk etter stigningen og holder passasjerene på jevne gulv gjennom hele reisen. Kabelbanen betjener innbyggere i Stoos og besøkende som skal til turstier, skiområder og toppen Fronalpstock.
Hungerburgbahn i Innsbruck forbinder sentrum med bydelen Hungerburg på 860 meters høyde, en stigning på 288 meter. Denne moderne kabelbanen åpnet i 2007 og erstattet et eldre anlegg fra 1906. Stasjonene er designet av Zaha Hadid og har samtidsarkitektur, mens banen betjener fire stopp mellom Congress og Hungerburg. Den fungerer som en matebane til Nordkettenbahn, som fortsetter til Seegrube og Hafelekar på 2 334 meters høyde. Banen frakter beboere, turgåere og skiløpere til Nordkette og gir utsikt over Inndalen og omkringliggende topper. Turen tar åtte minutter og kabelbanen frakter opptil 1 200 passasjerer i timen i begge retninger.
Gelmerbahn fører til Gelmersjøen i Berner Oberland. Den klatrer 456 meter over en sporlengde på 1 028 meter med en maksimal stigning på 106 prosent. Opprinnelig bygget i 1926 for byggingen av Grimseldammen, frakter denne kabelbanen nå turgåere til den turkise innsjøen på 1 860 meters høyde, hvor runde turstier og alpine pass inn i Haslidalen begynner. De åpne vognene gir direkte utsikt over den bratte fjellveggen og dalen nedenfor under den åtte minutter lange turen, og passasjerene kjenner draget når gondolen klatrer opp fjellsiden.
Denne taubanen i Lombardia forbinder Como med landsbyen Brunate og frakter passasjerer opp en 500 meter (1 640 fot) lang stigning til en høyde på 715 meter (2 346 fot). Den åpnet i 1894 og bruker to kabiner som kjører på parallelle spor mellom den nedre stasjonen nær Comosjøen og den øvre stasjonen. Turen tar omtrent sju minutter og går gjennom skogsområder med utsikt over sjøen og fjellene rundt.
Denne automatiske funikularen frakter to millioner passasjerer årlig til Sacré-Cœur-basilikaen langs en 354 fot (108 meter) lang bane. Systemet klatrer opp den bratte Montmartre-åsen og forbinder Rue Foyatier med basilikaens forplass. To kabiner går i motvekt og gir tilgang til Paris' høyeste punkt.
Peak Tram har gått siden 1888 på en strekning på 1,4 kilometer som stiger 368 meter opp til Victoria Peak og forbinder sentrum med det høyeste punktet på Hongkongøya.
Denne bergbanen forbinder Heidelbergs gamleby med toppen Königstuhl, som ligger 568 meter over havet, og stiger 436 meter. Linjen åpnet i 1907 og går gjennom skog og forbi Heidelbergs slott. Bergbanen har to avsnitt: først fra Kornmarkt til slottet, deretter via Molkenkur til den øvre stasjonen. Turen tar 17 minutter og gir utsikt over byen og Neckardalen.
Dette taubanesystemet har transportert passasjerer på stålkabler gjennom San Franciscos bratte gater siden 1888, med en konstant hastighet på 9 miles per time (14 km/t). De mekanisk drevne vognene bruker underjordiske kabler for å klatre opp byens bakker og forbinder ulike nabolag på tvers av bylandskapet. Systemet består av tre linjer som frakter tusenvis av passasjerer daglig, og fungerer både som transportmiddel og som en del av byens historiske infrastruktur.
Denne bergbanen fra 1923 strekker seg to kilometer gjennom skogen og klatrer opp til 710 meter over havet på Penang Hill. Linjen forbinder sentrum med toppen og gir tilgang til de kjøligere høydene over George Town. Anlegget transporterer passasjerer langs en bratt rute gjennom tropisk vegetasjon. Driften går som en skytteltjeneste mellom nedre og øvre stasjon.
Denne kabelbanen forbinder havnen med øyas sentrum og tilbakelegger 142 meter i høyden på omtrent tre minutter. Systemet transporterer besøkende og fastboende mellom Marina Grande og den høytliggende Piazzetta, der butikker, restauranter og historiske bygninger ligger. Ruten går gjennom bratt terreng som ville kreve en anstrengende gåtur oppover, og er et praktisk alternativ til busser og taxier. Den går regelmessig i turistsesongen, med kortere åpningstider i vintermånedene.
Den underjordiske taubanen går gjennom kalksteinsformasjoner for å nå toppen av fjellet Lykabettos, 210 meter over havet. Den åpnet i 1965 og tar seg opp den 28 graders stigningen gjennom en 210 meter lang tunnel som forbinder Kolonaki med toppen. Den tre minutter lange turen bringer passasjerene til St. Georg-kapellet og utsiktsterrasser med utsikt over den greske hovedstaden.
Stanserhorns taubanesystem frakter passasjerer fra Stans til toppen av Stanserhorn på 1 850 meter. Reisen kombinerer en historisk taubane fra 1893 med en moderne to-etasjes taubane med en åpen utsiktsplattform på øvre dekk. Reisende kan se ti sveitsiske innsjøer og omkringliggende alpetopper under turen opp.
Denne bergbanen forbinder Barcelona med boligområdet Vallvidrera i skråningene av Tibidabo. Den 743 meter lange linjen stiger 165 meter gjennom skog. Den åpnet i 1906 og har blitt modernisert flere ganger. Nå brukes den mest av lokale beboere og av turgåere som skal ut på stiene i Collserola naturpark.
Denne røde taubanen forbinder sentrum med den botaniske hagen langs en 612 meter lang bane, klatrer gjennom Wellingtons åser og gir tilgang til et av byens største grøntområder.
Denne taubanen forbinder Interlaken med utsiktsplattformen på Harder Kulm og stiger 755 meter (2 477 fot) i høyde på åtte minutter. Jernbanen kjører 1,4 kilometer (0,9 miles) gjennom skogsterreng til fjellstasjonen på 1 322 meter (4 337 fot) over havet. Plattformen gir utsikt over Interlaken, Thun, Brienz og de omkringliggende toppene i Bern-Alpene.
Denne fjellbanen forbinder Mülenen med toppen av Niesen, 2 362 meter over havet. Høydeforskjellen er 1 670 meter og strekningen er 3,5 kilometer. Banen åpnet i 1910 med et treskinnesystem og frakter besøkende til utsiktsplattformen på omtrent 30 minutter. Derfra ser man ut over Berner Oberland og de omkringliggende alpetoppene.
Denne kabelbanen i Dresden ble bygget i 1895 og går en strekning på 547 meter mens den stiger 95 meter vertikalt. Anlegget forbinder Elbens bredd ved Loschwitz med bydelen Weißer Hirsch og håndterer stigninger opp til 29,6 prosent. To vogner frakter passasjerer langs den historiske ruten gjennom skogsterreng. Anlegget drives med vannballast og er blant de eldste fjellbanene som fortsatt er i drift i Tyskland.
Denne taubanen har fraktet passasjerer til toppen av Gubałówka-fjellet på 1 123 meter siden 1938. Reisen dekker en høydeforskjell på omtrent 300 meter på cirka seks minutter, og forbinder Zakopane med utsiktspunktet som gir utsikt over Tatra-topper og dalen nedenfor. Anlegget fungerer som en praktisk forbindelse for besøkende som skal til den øvre stasjonen, hvor stier, restauranter og skiområder venter.
Denne kabelbanen åpnet i 1901 og forbinder Barcelona med toppen av Tibidabo 512 meter over havet. Linjen er 1 130 meter lang og stiger 275 meter til Serra de Collserolas høyeste punkt. Jernbanen går mellom Plaça del Doctor Andreu og fornøyelsesparken på fjelltoppen, der også Temple of the Sacred Heart ligger.
Denne fjellbanen forbinder landsbyen St. Anton med Mendelpass og stiger 854 meter over en strekning på 2,4 kilometer. Funicularen transporterer passasjerer gjennom bratt terreng mellom Adigedalen og platået ovenfor. Det tekniske anlegget gir direkte tilgang til turstier og utsiktspunkter på Mendelryggen.
Duquesne Incline har fraktet passasjerer til toppen av Mount Washington siden 1877 og gir utsikt over Pittsburgh. Denne taubanen klatrer opp den bratte skråningen sør for møtet mellom elvene Allegheny og Monongahela og forbinder sentrum med boligområdene oppe på høydene. Systemet overvinner en høydeforskjell på omtrent 400 fot (122 meter) over en sporlengde på rundt 800 fot (244 meter). Fra den øvre stasjonen strekker utsikten seg over elvene, broene og skyskraperne i sentrum som preger bykjernen.
Denne gule taubanen har transportert passasjerer gjennom de smale gatene i Chiado-distriktet mellom Calçada do Combro og Rua de São Paulo siden 1892. Jernbanen stiger 148 fot (45 meter) over en avstand på 804 fot (245 meter), med to vogner som kjører på parallelle spor. De historiske trebenkvognene bærer lokalbefolkning og besøkende daglig opp brosteinsgater som ellers ville kreve en anstrengende klatring til fots.
Great Orme Tramway åpnet i 1902 og forbinder kystbyen Llandudno med toppen av Great Orme som ligger 207 meter over havet. Linjen er 1 585 meter lang og passerer gjennom to tunneler mens den stiger 179 meter. Systemet drives i to separate deler som møtes ved Halfway Station og er en av de få gjenværende gate-trikkene med kabel i Storbritannia.
Denne taubanen frakter passasjerer fra Lumbin i Isère-dalen til Plateau des Petites Roches i de franske for-Alpene. Linjen ble bygget i 1924 og dekker 2 050 meter (6 725 fot) med spor og stiger 710 meter (2 330 fot) for å forbinde Saint-Hilaire-du-Touvet med dalen nedenfor. Den når stigninger på 83 prosent i de bratteste partiene, noe som gjør den til en av verdens bratteste taubaner. Systemet med to kabiner frakter besøkende til startsteder for paragliding og gir utsikt over Chartreuse-fjellene under turen opp.
Denne taubanen har forbundet sentrum av San Sebastián med toppen av Monte Igueldo på 184 meter siden 1912. Den 312 meter lange ruten stiger 137 meter gjennom en bøkeskog over La Concha-bukten. Den tre minutter lange turen går hele året med trehytter bygget i originalstil. På toppen finnes en fornøyelsespark fra tidlig 1900-tall og utsiktspunkter over Baskerlandskysten.
Fløibanen frakter passasjerer fra Bergen sentrum til toppen av Fløyen. Den 844 meter lange banen stiger 302 meter på omtrent åtte minutter og forbinder det historiske Bryggen med utsiktspunktet på fjellet. Banen åpnet i 1918 og går hvert 15. minutt. Herfra ser man Bergen, fjordene og fjellene rundt. Den øvre stasjonen er startpunkt for turstier, med en restaurant og plattformer som gir utsikt over byen og havnen nedenfor.
Denne taubanen forbinder Gütsch slott med landsbyen Andermatt i Uri-alpene. Åpnet i 1987, dekker systemet 483 meter med en stigning på 46 prosent, og transporterer passasjerer mellom dalbunnen på 1 438 meter og slott hotellet på 1 562 meter. Den to minutters reisen går gjennom skogkledd terreng og gir utsikt over Urseren-dalen og omkringliggende topper i Sentral-Alpene.
Denne taubanen har forbundet Upper Town med Lower Town siden 1879 og frakter 20 passasjerer per tur langs den bratte klippeveggen over St. Lawrence River. Jernbanen dekker en høydeforskjell på 210 fot (64 meter) over en sporlengde på 210 fot (64 meter), og går mellom Dufferin Terrace og Petit Champlain. Etter flere moderniseringer gjennom tiårene drives Funiculaire de Québec nå med to samtidige kabiner og fungerer for både beboere og besøkende som en praktisk forbindelse mellom byens to historiske nivåer.
Valparaisos historiske bergbaner går tilbake til 1800-tallet og frakter passasjerer opp de bratte skråningene i denne havnebyen. Av de opprinnelige over 30 installasjonene er omtrent 15 i drift i dag, inkludert Ascensor Concepción fra 1883 og Ascensor Artillería med sin utsiktsplattform på 175 meters høyde. De mekaniske systemene overbruer høydeforskjeller mellom 40 og 80 meter og forbinder nedre bydel med boligområder på cerros. Trehyttene beveger seg langs bratte sporavsnitt med stigninger opp til 45 grader. Disse fungerende transportsystemene har tjent innbyggernes daglige bevegelser mellom ulike bynivåer i over et århundre.
Funicular dos Guindais forbinder Portos nedre strøk ved elven med det øvre Batalha-området over 281 meter (921 fot) med en høydeforskjell på 61 meter (200 fot). Denne taubanen åpnet i 1891 og erstattet en bratt gangsti mellom elvekvarteret Ribeira og de høyere bydelene. Anlegget går daglig og frakter beboere og besøkende på en tre minutters reise mellom de to bynivåene. Begge vognene ble renovert i 2004 mens det opprinnelige systemet ble beholdt. Den øvre stasjonen ligger nær Batalha-kirken, mens den nedre stasjonen ligger ved Dom Luís I-broen, og gir tilgang mellom disse to historiske områdene i Porto uten den bratte stigningen.
Paus bergbane har forbundet nedre byen med Boulevard des Pyrénées siden 1908, og stiger 80 meter over en avstand på 200 meter. Systemet frakter passasjerer fra Pau jernbanestasjon til øvre bydel på omtrent tre minutter, og sparer dem for den bratte gåturen gjennom historiske gater. Anlegget har blitt modernisert flere ganger, sist i 1978, men beholder sin praktiske funksjon som transport for innbyggere og besøkende. Funiculaire de Pau tilhører de urbane bergbanene som først og fremst fungerer som kollektivtransport, og gir tilgang til høytliggende nabolag.
Schwyz-Stoos-banen forbinder landsbyen Schlattli nær Schwyz med den bilfrie fjellandsbyen Stoos på 1 300 meter over havet. Med en maksimal stigning på 110 prosent regnes den som verdens bratteste kabelbane. Systemet åpnet i 2017 og klatrer 743 meter over en sporlengde på 1 720 meter på omtrent ti minutter. De sylindriske kabinene justerer seg automatisk etter stigningen og holder passasjerene på jevne gulv gjennom hele reisen. Kabelbanen betjener innbyggere i Stoos og besøkende som skal til turstier, skiområder og toppen Fronalpstock.
Hungerburgbahn i Innsbruck forbinder sentrum med bydelen Hungerburg på 860 meters høyde, en stigning på 288 meter. Denne moderne kabelbanen åpnet i 2007 og erstattet et eldre anlegg fra 1906. Stasjonene er designet av Zaha Hadid og har samtidsarkitektur, mens banen betjener fire stopp mellom Congress og Hungerburg. Den fungerer som en matebane til Nordkettenbahn, som fortsetter til Seegrube og Hafelekar på 2 334 meters høyde. Banen frakter beboere, turgåere og skiløpere til Nordkette og gir utsikt over Inndalen og omkringliggende topper. Turen tar åtte minutter og kabelbanen frakter opptil 1 200 passasjerer i timen i begge retninger.
Gelmerbahn fører til Gelmersjøen i Berner Oberland. Den klatrer 456 meter over en sporlengde på 1 028 meter med en maksimal stigning på 106 prosent. Opprinnelig bygget i 1926 for byggingen av Grimseldammen, frakter denne kabelbanen nå turgåere til den turkise innsjøen på 1 860 meters høyde, hvor runde turstier og alpine pass inn i Haslidalen begynner. De åpne vognene gir direkte utsikt over den bratte fjellveggen og dalen nedenfor under den åtte minutter lange turen, og passasjerene kjenner draget når gondolen klatrer opp fjellsiden.
Denne taubanen i Lombardia forbinder Como med landsbyen Brunate og frakter passasjerer opp en 500 meter (1 640 fot) lang stigning til en høyde på 715 meter (2 346 fot). Den åpnet i 1894 og bruker to kabiner som kjører på parallelle spor mellom den nedre stasjonen nær Comosjøen og den øvre stasjonen. Turen tar omtrent sju minutter og går gjennom skogsområder med utsikt over sjøen og fjellene rundt.
Denne automatiske funikularen frakter to millioner passasjerer årlig til Sacré-Cœur-basilikaen langs en 354 fot (108 meter) lang bane. Systemet klatrer opp den bratte Montmartre-åsen og forbinder Rue Foyatier med basilikaens forplass. To kabiner går i motvekt og gir tilgang til Paris' høyeste punkt.
Peak Tram har gått siden 1888 på en strekning på 1,4 kilometer som stiger 368 meter opp til Victoria Peak og forbinder sentrum med det høyeste punktet på Hongkongøya.
Denne bergbanen forbinder Heidelbergs gamleby med toppen Königstuhl, som ligger 568 meter over havet, og stiger 436 meter. Linjen åpnet i 1907 og går gjennom skog og forbi Heidelbergs slott. Bergbanen har to avsnitt: først fra Kornmarkt til slottet, deretter via Molkenkur til den øvre stasjonen. Turen tar 17 minutter og gir utsikt over byen og Neckardalen.
Dette taubanesystemet har transportert passasjerer på stålkabler gjennom San Franciscos bratte gater siden 1888, med en konstant hastighet på 9 miles per time (14 km/t). De mekanisk drevne vognene bruker underjordiske kabler for å klatre opp byens bakker og forbinder ulike nabolag på tvers av bylandskapet. Systemet består av tre linjer som frakter tusenvis av passasjerer daglig, og fungerer både som transportmiddel og som en del av byens historiske infrastruktur.
Denne bergbanen fra 1923 strekker seg to kilometer gjennom skogen og klatrer opp til 710 meter over havet på Penang Hill. Linjen forbinder sentrum med toppen og gir tilgang til de kjøligere høydene over George Town. Anlegget transporterer passasjerer langs en bratt rute gjennom tropisk vegetasjon. Driften går som en skytteltjeneste mellom nedre og øvre stasjon.
Denne kabelbanen forbinder havnen med øyas sentrum og tilbakelegger 142 meter i høyden på omtrent tre minutter. Systemet transporterer besøkende og fastboende mellom Marina Grande og den høytliggende Piazzetta, der butikker, restauranter og historiske bygninger ligger. Ruten går gjennom bratt terreng som ville kreve en anstrengende gåtur oppover, og er et praktisk alternativ til busser og taxier. Den går regelmessig i turistsesongen, med kortere åpningstider i vintermånedene.
Den underjordiske taubanen går gjennom kalksteinsformasjoner for å nå toppen av fjellet Lykabettos, 210 meter over havet. Den åpnet i 1965 og tar seg opp den 28 graders stigningen gjennom en 210 meter lang tunnel som forbinder Kolonaki med toppen. Den tre minutter lange turen bringer passasjerene til St. Georg-kapellet og utsiktsterrasser med utsikt over den greske hovedstaden.
Stanserhorns taubanesystem frakter passasjerer fra Stans til toppen av Stanserhorn på 1 850 meter. Reisen kombinerer en historisk taubane fra 1893 med en moderne to-etasjes taubane med en åpen utsiktsplattform på øvre dekk. Reisende kan se ti sveitsiske innsjøer og omkringliggende alpetopper under turen opp.
Denne bergbanen forbinder Barcelona med boligområdet Vallvidrera i skråningene av Tibidabo. Den 743 meter lange linjen stiger 165 meter gjennom skog. Den åpnet i 1906 og har blitt modernisert flere ganger. Nå brukes den mest av lokale beboere og av turgåere som skal ut på stiene i Collserola naturpark.
Denne røde taubanen forbinder sentrum med den botaniske hagen langs en 612 meter lang bane, klatrer gjennom Wellingtons åser og gir tilgang til et av byens største grøntområder.
Denne taubanen forbinder Interlaken med utsiktsplattformen på Harder Kulm og stiger 755 meter (2 477 fot) i høyde på åtte minutter. Jernbanen kjører 1,4 kilometer (0,9 miles) gjennom skogsterreng til fjellstasjonen på 1 322 meter (4 337 fot) over havet. Plattformen gir utsikt over Interlaken, Thun, Brienz og de omkringliggende toppene i Bern-Alpene.
Denne fjellbanen forbinder Mülenen med toppen av Niesen, 2 362 meter over havet. Høydeforskjellen er 1 670 meter og strekningen er 3,5 kilometer. Banen åpnet i 1910 med et treskinnesystem og frakter besøkende til utsiktsplattformen på omtrent 30 minutter. Derfra ser man ut over Berner Oberland og de omkringliggende alpetoppene.
Denne kabelbanen i Dresden ble bygget i 1895 og går en strekning på 547 meter mens den stiger 95 meter vertikalt. Anlegget forbinder Elbens bredd ved Loschwitz med bydelen Weißer Hirsch og håndterer stigninger opp til 29,6 prosent. To vogner frakter passasjerer langs den historiske ruten gjennom skogsterreng. Anlegget drives med vannballast og er blant de eldste fjellbanene som fortsatt er i drift i Tyskland.
Denne taubanen har fraktet passasjerer til toppen av Gubałówka-fjellet på 1 123 meter siden 1938. Reisen dekker en høydeforskjell på omtrent 300 meter på cirka seks minutter, og forbinder Zakopane med utsiktspunktet som gir utsikt over Tatra-topper og dalen nedenfor. Anlegget fungerer som en praktisk forbindelse for besøkende som skal til den øvre stasjonen, hvor stier, restauranter og skiområder venter.
Denne kabelbanen åpnet i 1901 og forbinder Barcelona med toppen av Tibidabo 512 meter over havet. Linjen er 1 130 meter lang og stiger 275 meter til Serra de Collserolas høyeste punkt. Jernbanen går mellom Plaça del Doctor Andreu og fornøyelsesparken på fjelltoppen, der også Temple of the Sacred Heart ligger.
Denne fjellbanen forbinder landsbyen St. Anton med Mendelpass og stiger 854 meter over en strekning på 2,4 kilometer. Funicularen transporterer passasjerer gjennom bratt terreng mellom Adigedalen og platået ovenfor. Det tekniske anlegget gir direkte tilgang til turstier og utsiktspunkter på Mendelryggen.
Duquesne Incline har fraktet passasjerer til toppen av Mount Washington siden 1877 og gir utsikt over Pittsburgh. Denne taubanen klatrer opp den bratte skråningen sør for møtet mellom elvene Allegheny og Monongahela og forbinder sentrum med boligområdene oppe på høydene. Systemet overvinner en høydeforskjell på omtrent 400 fot (122 meter) over en sporlengde på rundt 800 fot (244 meter). Fra den øvre stasjonen strekker utsikten seg over elvene, broene og skyskraperne i sentrum som preger bykjernen.
Denne gule taubanen har transportert passasjerer gjennom de smale gatene i Chiado-distriktet mellom Calçada do Combro og Rua de São Paulo siden 1892. Jernbanen stiger 148 fot (45 meter) over en avstand på 804 fot (245 meter), med to vogner som kjører på parallelle spor. De historiske trebenkvognene bærer lokalbefolkning og besøkende daglig opp brosteinsgater som ellers ville kreve en anstrengende klatring til fots.
Great Orme Tramway åpnet i 1902 og forbinder kystbyen Llandudno med toppen av Great Orme som ligger 207 meter over havet. Linjen er 1 585 meter lang og passerer gjennom to tunneler mens den stiger 179 meter. Systemet drives i to separate deler som møtes ved Halfway Station og er en av de få gjenværende gate-trikkene med kabel i Storbritannia.
Denne taubanen frakter passasjerer fra Lumbin i Isère-dalen til Plateau des Petites Roches i de franske for-Alpene. Linjen ble bygget i 1924 og dekker 2 050 meter (6 725 fot) med spor og stiger 710 meter (2 330 fot) for å forbinde Saint-Hilaire-du-Touvet med dalen nedenfor. Den når stigninger på 83 prosent i de bratteste partiene, noe som gjør den til en av verdens bratteste taubaner. Systemet med to kabiner frakter besøkende til startsteder for paragliding og gir utsikt over Chartreuse-fjellene under turen opp.
Denne taubanen har forbundet sentrum av San Sebastián med toppen av Monte Igueldo på 184 meter siden 1912. Den 312 meter lange ruten stiger 137 meter gjennom en bøkeskog over La Concha-bukten. Den tre minutter lange turen går hele året med trehytter bygget i originalstil. På toppen finnes en fornøyelsespark fra tidlig 1900-tall og utsiktspunkter over Baskerlandskysten.
Fløibanen frakter passasjerer fra Bergen sentrum til toppen av Fløyen. Den 844 meter lange banen stiger 302 meter på omtrent åtte minutter og forbinder det historiske Bryggen med utsiktspunktet på fjellet. Banen åpnet i 1918 og går hvert 15. minutt. Herfra ser man Bergen, fjordene og fjellene rundt. Den øvre stasjonen er startpunkt for turstier, med en restaurant og plattformer som gir utsikt over byen og havnen nedenfor.
Denne taubanen forbinder Gütsch slott med landsbyen Andermatt i Uri-alpene. Åpnet i 1987, dekker systemet 483 meter med en stigning på 46 prosent, og transporterer passasjerer mellom dalbunnen på 1 438 meter og slott hotellet på 1 562 meter. Den to minutters reisen går gjennom skogkledd terreng og gir utsikt over Urseren-dalen og omkringliggende topper i Sentral-Alpene.
Denne taubanen har forbundet Upper Town med Lower Town siden 1879 og frakter 20 passasjerer per tur langs den bratte klippeveggen over St. Lawrence River. Jernbanen dekker en høydeforskjell på 210 fot (64 meter) over en sporlengde på 210 fot (64 meter), og går mellom Dufferin Terrace og Petit Champlain. Etter flere moderniseringer gjennom tiårene drives Funiculaire de Québec nå med to samtidige kabiner og fungerer for både beboere og besøkende som en praktisk forbindelse mellom byens to historiske nivåer.
Valparaisos historiske bergbaner går tilbake til 1800-tallet og frakter passasjerer opp de bratte skråningene i denne havnebyen. Av de opprinnelige over 30 installasjonene er omtrent 15 i drift i dag, inkludert Ascensor Concepción fra 1883 og Ascensor Artillería med sin utsiktsplattform på 175 meters høyde. De mekaniske systemene overbruer høydeforskjeller mellom 40 og 80 meter og forbinder nedre bydel med boligområder på cerros. Trehyttene beveger seg langs bratte sporavsnitt med stigninger opp til 45 grader. Disse fungerende transportsystemene har tjent innbyggernes daglige bevegelser mellom ulike bynivåer i over et århundre.
Funicular dos Guindais forbinder Portos nedre strøk ved elven med det øvre Batalha-området over 281 meter (921 fot) med en høydeforskjell på 61 meter (200 fot). Denne taubanen åpnet i 1891 og erstattet en bratt gangsti mellom elvekvarteret Ribeira og de høyere bydelene. Anlegget går daglig og frakter beboere og besøkende på en tre minutters reise mellom de to bynivåene. Begge vognene ble renovert i 2004 mens det opprinnelige systemet ble beholdt. Den øvre stasjonen ligger nær Batalha-kirken, mens den nedre stasjonen ligger ved Dom Luís I-broen, og gir tilgang mellom disse to historiske områdene i Porto uten den bratte stigningen.
Paus bergbane har forbundet nedre byen med Boulevard des Pyrénées siden 1908, og stiger 80 meter over en avstand på 200 meter. Systemet frakter passasjerer fra Pau jernbanestasjon til øvre bydel på omtrent tre minutter, og sparer dem for den bratte gåturen gjennom historiske gater. Anlegget har blitt modernisert flere ganger, sist i 1978, men beholder sin praktiske funksjon som transport for innbyggere og besøkende. Funiculaire de Pau tilhører de urbane bergbanene som først og fremst fungerer som kollektivtransport, og gir tilgang til høytliggende nabolag.
Schwyz-Stoos-banen forbinder landsbyen Schlattli nær Schwyz med den bilfrie fjellandsbyen Stoos på 1 300 meter over havet. Med en maksimal stigning på 110 prosent regnes den som verdens bratteste kabelbane. Systemet åpnet i 2017 og klatrer 743 meter over en sporlengde på 1 720 meter på omtrent ti minutter. De sylindriske kabinene justerer seg automatisk etter stigningen og holder passasjerene på jevne gulv gjennom hele reisen. Kabelbanen betjener innbyggere i Stoos og besøkende som skal til turstier, skiområder og toppen Fronalpstock.
Hungerburgbahn i Innsbruck forbinder sentrum med bydelen Hungerburg på 860 meters høyde, en stigning på 288 meter. Denne moderne kabelbanen åpnet i 2007 og erstattet et eldre anlegg fra 1906. Stasjonene er designet av Zaha Hadid og har samtidsarkitektur, mens banen betjener fire stopp mellom Congress og Hungerburg. Den fungerer som en matebane til Nordkettenbahn, som fortsetter til Seegrube og Hafelekar på 2 334 meters høyde. Banen frakter beboere, turgåere og skiløpere til Nordkette og gir utsikt over Inndalen og omkringliggende topper. Turen tar åtte minutter og kabelbanen frakter opptil 1 200 passasjerer i timen i begge retninger.
Gelmerbahn fører til Gelmersjøen i Berner Oberland. Den klatrer 456 meter over en sporlengde på 1 028 meter med en maksimal stigning på 106 prosent. Opprinnelig bygget i 1926 for byggingen av Grimseldammen, frakter denne kabelbanen nå turgåere til den turkise innsjøen på 1 860 meters høyde, hvor runde turstier og alpine pass inn i Haslidalen begynner. De åpne vognene gir direkte utsikt over den bratte fjellveggen og dalen nedenfor under den åtte minutter lange turen, og passasjerene kjenner draget når gondolen klatrer opp fjellsiden.
Denne taubanen i Lombardia forbinder Como med landsbyen Brunate og frakter passasjerer opp en 500 meter (1 640 fot) lang stigning til en høyde på 715 meter (2 346 fot). Den åpnet i 1894 og bruker to kabiner som kjører på parallelle spor mellom den nedre stasjonen nær Comosjøen og den øvre stasjonen. Turen tar omtrent sju minutter og går gjennom skogsområder med utsikt over sjøen og fjellene rundt.
Denne automatiske funikularen frakter to millioner passasjerer årlig til Sacré-Cœur-basilikaen langs en 354 fot (108 meter) lang bane. Systemet klatrer opp den bratte Montmartre-åsen og forbinder Rue Foyatier med basilikaens forplass. To kabiner går i motvekt og gir tilgang til Paris' høyeste punkt.
Peak Tram har gått siden 1888 på en strekning på 1,4 kilometer som stiger 368 meter opp til Victoria Peak og forbinder sentrum med det høyeste punktet på Hongkongøya.
Denne bergbanen forbinder Heidelbergs gamleby med toppen Königstuhl, som ligger 568 meter over havet, og stiger 436 meter. Linjen åpnet i 1907 og går gjennom skog og forbi Heidelbergs slott. Bergbanen har to avsnitt: først fra Kornmarkt til slottet, deretter via Molkenkur til den øvre stasjonen. Turen tar 17 minutter og gir utsikt over byen og Neckardalen.
Dette taubanesystemet har transportert passasjerer på stålkabler gjennom San Franciscos bratte gater siden 1888, med en konstant hastighet på 9 miles per time (14 km/t). De mekanisk drevne vognene bruker underjordiske kabler for å klatre opp byens bakker og forbinder ulike nabolag på tvers av bylandskapet. Systemet består av tre linjer som frakter tusenvis av passasjerer daglig, og fungerer både som transportmiddel og som en del av byens historiske infrastruktur.
Denne bergbanen fra 1923 strekker seg to kilometer gjennom skogen og klatrer opp til 710 meter over havet på Penang Hill. Linjen forbinder sentrum med toppen og gir tilgang til de kjøligere høydene over George Town. Anlegget transporterer passasjerer langs en bratt rute gjennom tropisk vegetasjon. Driften går som en skytteltjeneste mellom nedre og øvre stasjon.
Denne kabelbanen forbinder havnen med øyas sentrum og tilbakelegger 142 meter i høyden på omtrent tre minutter. Systemet transporterer besøkende og fastboende mellom Marina Grande og den høytliggende Piazzetta, der butikker, restauranter og historiske bygninger ligger. Ruten går gjennom bratt terreng som ville kreve en anstrengende gåtur oppover, og er et praktisk alternativ til busser og taxier. Den går regelmessig i turistsesongen, med kortere åpningstider i vintermånedene.
Den underjordiske taubanen går gjennom kalksteinsformasjoner for å nå toppen av fjellet Lykabettos, 210 meter over havet. Den åpnet i 1965 og tar seg opp den 28 graders stigningen gjennom en 210 meter lang tunnel som forbinder Kolonaki med toppen. Den tre minutter lange turen bringer passasjerene til St. Georg-kapellet og utsiktsterrasser med utsikt over den greske hovedstaden.
Stanserhorns taubanesystem frakter passasjerer fra Stans til toppen av Stanserhorn på 1 850 meter. Reisen kombinerer en historisk taubane fra 1893 med en moderne to-etasjes taubane med en åpen utsiktsplattform på øvre dekk. Reisende kan se ti sveitsiske innsjøer og omkringliggende alpetopper under turen opp.
Denne bergbanen forbinder Barcelona med boligområdet Vallvidrera i skråningene av Tibidabo. Den 743 meter lange linjen stiger 165 meter gjennom skog. Den åpnet i 1906 og har blitt modernisert flere ganger. Nå brukes den mest av lokale beboere og av turgåere som skal ut på stiene i Collserola naturpark.
Denne røde taubanen forbinder sentrum med den botaniske hagen langs en 612 meter lang bane, klatrer gjennom Wellingtons åser og gir tilgang til et av byens største grøntområder.
Denne taubanen forbinder Interlaken med utsiktsplattformen på Harder Kulm og stiger 755 meter (2 477 fot) i høyde på åtte minutter. Jernbanen kjører 1,4 kilometer (0,9 miles) gjennom skogsterreng til fjellstasjonen på 1 322 meter (4 337 fot) over havet. Plattformen gir utsikt over Interlaken, Thun, Brienz og de omkringliggende toppene i Bern-Alpene.
Denne fjellbanen forbinder Mülenen med toppen av Niesen, 2 362 meter over havet. Høydeforskjellen er 1 670 meter og strekningen er 3,5 kilometer. Banen åpnet i 1910 med et treskinnesystem og frakter besøkende til utsiktsplattformen på omtrent 30 minutter. Derfra ser man ut over Berner Oberland og de omkringliggende alpetoppene.
Denne kabelbanen i Dresden ble bygget i 1895 og går en strekning på 547 meter mens den stiger 95 meter vertikalt. Anlegget forbinder Elbens bredd ved Loschwitz med bydelen Weißer Hirsch og håndterer stigninger opp til 29,6 prosent. To vogner frakter passasjerer langs den historiske ruten gjennom skogsterreng. Anlegget drives med vannballast og er blant de eldste fjellbanene som fortsatt er i drift i Tyskland.
Denne taubanen har fraktet passasjerer til toppen av Gubałówka-fjellet på 1 123 meter siden 1938. Reisen dekker en høydeforskjell på omtrent 300 meter på cirka seks minutter, og forbinder Zakopane med utsiktspunktet som gir utsikt over Tatra-topper og dalen nedenfor. Anlegget fungerer som en praktisk forbindelse for besøkende som skal til den øvre stasjonen, hvor stier, restauranter og skiområder venter.
Denne kabelbanen åpnet i 1901 og forbinder Barcelona med toppen av Tibidabo 512 meter over havet. Linjen er 1 130 meter lang og stiger 275 meter til Serra de Collserolas høyeste punkt. Jernbanen går mellom Plaça del Doctor Andreu og fornøyelsesparken på fjelltoppen, der også Temple of the Sacred Heart ligger.
Denne fjellbanen forbinder landsbyen St. Anton med Mendelpass og stiger 854 meter over en strekning på 2,4 kilometer. Funicularen transporterer passasjerer gjennom bratt terreng mellom Adigedalen og platået ovenfor. Det tekniske anlegget gir direkte tilgang til turstier og utsiktspunkter på Mendelryggen.
Duquesne Incline har fraktet passasjerer til toppen av Mount Washington siden 1877 og gir utsikt over Pittsburgh. Denne taubanen klatrer opp den bratte skråningen sør for møtet mellom elvene Allegheny og Monongahela og forbinder sentrum med boligområdene oppe på høydene. Systemet overvinner en høydeforskjell på omtrent 400 fot (122 meter) over en sporlengde på rundt 800 fot (244 meter). Fra den øvre stasjonen strekker utsikten seg over elvene, broene og skyskraperne i sentrum som preger bykjernen.
Denne gule taubanen har transportert passasjerer gjennom de smale gatene i Chiado-distriktet mellom Calçada do Combro og Rua de São Paulo siden 1892. Jernbanen stiger 148 fot (45 meter) over en avstand på 804 fot (245 meter), med to vogner som kjører på parallelle spor. De historiske trebenkvognene bærer lokalbefolkning og besøkende daglig opp brosteinsgater som ellers ville kreve en anstrengende klatring til fots.
Great Orme Tramway åpnet i 1902 og forbinder kystbyen Llandudno med toppen av Great Orme som ligger 207 meter over havet. Linjen er 1 585 meter lang og passerer gjennom to tunneler mens den stiger 179 meter. Systemet drives i to separate deler som møtes ved Halfway Station og er en av de få gjenværende gate-trikkene med kabel i Storbritannia.
Denne taubanen frakter passasjerer fra Lumbin i Isère-dalen til Plateau des Petites Roches i de franske for-Alpene. Linjen ble bygget i 1924 og dekker 2 050 meter (6 725 fot) med spor og stiger 710 meter (2 330 fot) for å forbinde Saint-Hilaire-du-Touvet med dalen nedenfor. Den når stigninger på 83 prosent i de bratteste partiene, noe som gjør den til en av verdens bratteste taubaner. Systemet med to kabiner frakter besøkende til startsteder for paragliding og gir utsikt over Chartreuse-fjellene under turen opp.
Denne taubanen har forbundet sentrum av San Sebastián med toppen av Monte Igueldo på 184 meter siden 1912. Den 312 meter lange ruten stiger 137 meter gjennom en bøkeskog over La Concha-bukten. Den tre minutter lange turen går hele året med trehytter bygget i originalstil. På toppen finnes en fornøyelsespark fra tidlig 1900-tall og utsiktspunkter over Baskerlandskysten.
Fløibanen frakter passasjerer fra Bergen sentrum til toppen av Fløyen. Den 844 meter lange banen stiger 302 meter på omtrent åtte minutter og forbinder det historiske Bryggen med utsiktspunktet på fjellet. Banen åpnet i 1918 og går hvert 15. minutt. Herfra ser man Bergen, fjordene og fjellene rundt. Den øvre stasjonen er startpunkt for turstier, med en restaurant og plattformer som gir utsikt over byen og havnen nedenfor.
Denne taubanen forbinder Gütsch slott med landsbyen Andermatt i Uri-alpene. Åpnet i 1987, dekker systemet 483 meter med en stigning på 46 prosent, og transporterer passasjerer mellom dalbunnen på 1 438 meter og slott hotellet på 1 562 meter. Den to minutters reisen går gjennom skogkledd terreng og gir utsikt over Urseren-dalen og omkringliggende topper i Sentral-Alpene.
Denne taubanen har forbundet Upper Town med Lower Town siden 1879 og frakter 20 passasjerer per tur langs den bratte klippeveggen over St. Lawrence River. Jernbanen dekker en høydeforskjell på 210 fot (64 meter) over en sporlengde på 210 fot (64 meter), og går mellom Dufferin Terrace og Petit Champlain. Etter flere moderniseringer gjennom tiårene drives Funiculaire de Québec nå med to samtidige kabiner og fungerer for både beboere og besøkende som en praktisk forbindelse mellom byens to historiske nivåer.
Valparaisos historiske bergbaner går tilbake til 1800-tallet og frakter passasjerer opp de bratte skråningene i denne havnebyen. Av de opprinnelige over 30 installasjonene er omtrent 15 i drift i dag, inkludert Ascensor Concepción fra 1883 og Ascensor Artillería med sin utsiktsplattform på 175 meters høyde. De mekaniske systemene overbruer høydeforskjeller mellom 40 og 80 meter og forbinder nedre bydel med boligområder på cerros. Trehyttene beveger seg langs bratte sporavsnitt med stigninger opp til 45 grader. Disse fungerende transportsystemene har tjent innbyggernes daglige bevegelser mellom ulike bynivåer i over et århundre.
Funicular dos Guindais forbinder Portos nedre strøk ved elven med det øvre Batalha-området over 281 meter (921 fot) med en høydeforskjell på 61 meter (200 fot). Denne taubanen åpnet i 1891 og erstattet en bratt gangsti mellom elvekvarteret Ribeira og de høyere bydelene. Anlegget går daglig og frakter beboere og besøkende på en tre minutters reise mellom de to bynivåene. Begge vognene ble renovert i 2004 mens det opprinnelige systemet ble beholdt. Den øvre stasjonen ligger nær Batalha-kirken, mens den nedre stasjonen ligger ved Dom Luís I-broen, og gir tilgang mellom disse to historiske områdene i Porto uten den bratte stigningen.
Paus bergbane har forbundet nedre byen med Boulevard des Pyrénées siden 1908, og stiger 80 meter over en avstand på 200 meter. Systemet frakter passasjerer fra Pau jernbanestasjon til øvre bydel på omtrent tre minutter, og sparer dem for den bratte gåturen gjennom historiske gater. Anlegget har blitt modernisert flere ganger, sist i 1978, men beholder sin praktiske funksjon som transport for innbyggere og besøkende. Funiculaire de Pau tilhører de urbane bergbanene som først og fremst fungerer som kollektivtransport, og gir tilgang til høytliggende nabolag.
Disse taubanene inviterer deg til å se byen og fjellet på en annen måte, ved å ta tid til å gå opp og se landskapet endre seg foran øynene dine. Enten du vil ha en praktisk måte å reise på eller en høydooplevelse, forteller hver tur noe om stedet den krysser. Hopp på og nyt turen: noen ganger er reisen like viktig som destinasjonen.
