Around Us er laget for telefonen din — rett kameraet mot gatene og oppdag monumentene og stedene rundt deg i utvidet virkelighet.Around Us er laget for telefonen din — kister låses opp når du går, utforsker og fanger steder i nærheten.
Jernbanestasjoner rundt om i verden forteller historien om hver æra gjennom stein, stål og glass.
Jernbanestasjoner fra hele verden har blitt valgt ut for sine bemerkelsesverdige bygninger. Disse strukturene spenner over ulike tider og viser forskjellige stiler, fra nyrenessanse til moderne design. Noen har kupler, glasspartier, skulpturer og malerier, mens andre bruker stål og glass på en moderne måte. De forener nyttig funksjon og godt utseende - som Antwerpen sentralstasjon med sine mange nivåer eller Chhatrapati Shivaji Terminus i Bombay med sine viktorianske detaljer.
Jernbanestasjoner rundt om i verden forteller historien om hver æra gjennom stein, stål og glass.
Jernbanestasjoner fra hele verden har blitt valgt ut for sine bemerkelsesverdige bygninger. Disse strukturene spenner over ulike tider og viser forskjellige stiler, fra nyrenessanse til moderne design. Noen har kupler, glasspartier, skulpturer og malerier, mens andre bruker stål og glass på en moderne måte. De forener nyttig funksjon og godt utseende - som Antwerpen sentralstasjon med sine mange nivåer eller Chhatrapati Shivaji Terminus i Bombay med sine viktorianske detaljer.
Limoges-Bénédictins stasjon viser hvordan jernbanestasjoner over hele verden kombinerer funksjon med bygningskvalitet. Stasjonen har en kobberkuppel som reiser seg 67 meter over bygningen. En stor klokke markerer fasaden. Inne finnes glassmalerier og porselensdekorasjoner som gjenspeiler lokale håndverkstradisjoner og gir rommet visuell rikdom. Bygningen representerer en tid da jernbanestasjoner ble formgitt som viktige offentlige landemerker, der ingeniørkunst møtte kunstnerisk uttrykk.
Groningen sentralstasjon er en bygning i nyrenessansestil med et klokketårn. Fasadene har røde teglstein og dekorasjoner av naturstein. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser denne stasjonen hvordan arkitektur og funksjon fungerer sammen. Bygningen er et transportknutepunkt og viser samtidig detaljer som gjenspeiler ulike perioder og byggestiler.
Antwerpen sentralstasjon er en bygning i eklektisk stil som er inkludert i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Stasjonen har en kuppel av glass og stål og er bygget over tre spornivåer. Fasaden kombinerer stein og marmor på en særegen måte.
Gare de l'Est er en jernbanestasjon fra andre keiserdømme som var Paris' første endestasjon. Bygningen har en fasade på 250 meter og en sentral glasshall. Stasjonen viser hvordan arkitektene i denne perioden kombinerte funksjonell jernbanedesign med raffinerte arkitektoniske detaljer.
Grand Central Terminal er en jernbanestasjon i New York som viser hvordan transportbygg kan kombinere funksjon med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen har et tak dekorert med stjernebilder, og bygningens eksteriør er laget av kalkstein. Stasjonen er et eksempel på tidlig 1900-tallsdesign, der reisendes behov formet skapelsen av et betydningsfullt offentlig rom.
Ramses stasjon er Egypts hovedjernbanestasjon, innviet i 1892 med ny-maurisk arkitektur. Bygningen har tre etasjer og betjener 11 spor. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser Ramses stasjon hvordan en jernbanebygning kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk karakter fra sin tid.
Chhatrapati Shivaji Terminus er en jernbanestasjon som kombinerer viktoriansk nygotikk med elementer fra tradisjonell indisk arkitektur. Den er en del av denne samlingen av togstasjoner fra hele verden valgt ut for sin arkitektoniske kvalitet. Bygningens fasader viser detaljerte skulpturer og ornamenter, som viser hvordan funksjonalitet smelter sammen med omhyggelig design.
Kuala Lumpur Station er en jernbanebygning som inngår i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Bygningen forener mogulsk, indo- og islamisk arkitekturstil. Kupler og minareter preger den røde og hvite teglfasad en og viser hvordan jernbanestasjoner kan forene funksjon med arkitektonisk kvalitet.
Atocha stasjon er en jernbanestasjon fra 1800-tallet med en metallkonstruksjon og et glass tak på 152 meter. Den ble valgt ut for denne samlingen av jernbanestasjoner rundt om i verden og viser hvordan et fungerende transportknutepunkt kan kombinere funksjonalitet med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen rommer en tropisk hage med palmer, noe som gjør stasjonen til et eksempel på hvordan moderne komfort og natur skjønnhet sameksisterer i en historisk bygning.
St Pancras stasjon er en bygning fra viktoriansk tid i London, kjent for sitt tak av smijern og sin fasade av rødt tegl. Stasjonen viser den arkitektoniske kvaliteten i denne samlingen av jernbanestasjoner fra ulike perioder og stiler. Bygningen forener funksjon med formgivning og huser også et luksushotell.
Porto São Bento stasjon er byens hovedjernbanestasjon, kjent for sin spesielle design og historiske detaljer. Hovedhallen viser omtrent 20 000 keramiske fliser som skildrer viktige øyeblikk i portugisisk historie. Bygningen følger en fransk arkitekturstil og har tre etasjer. Denne stasjonen kombinerer transportbehov med nøye arkitektonisk arbeid.
Liège-Guillemins stasjon er en moderne jernbanestasjon som åpnet i 1993 og viser hvordan moderne arkitektur og praktisk funksjon arbeider sammen. Bygningen er tegnet av arkitekten Santiago Calatrava og kjennes igjen på formen: en hvelving i glass og stål som er 160 meter lang. Den grasiøse konstruksjonen forener teknisk innovasjon med visuell design, og inngår i en samling stasjoner som representerer ulike arkitektoniske perioder og stiler.
Dunedin jernbanestasjon er en bygning i flamsk renessansestil tegnet av George Troup som viser denne periodens arkitektoniske egenskaper. Stasjonen er kledd i blokker av basalt og kalkstein og har mosaikker, glassmalerier og et fremtredende klokketårn. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner verden over viser Dunedin jernbanestasjon hvordan bygninger for praktiske formål også kan være fine eksempler på arkitektonisk design.
Amsterdam sentralstasjon er en jernbanebygning med slående nyrenessansearkitektur. Den ble bygget i 1889 på tre kunstige øyer og fungerer som et viktig transportknutepunkt for byen. Med seks nivåer og femten plattformer viser stasjonen hvordan jernbanebygninger kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk design. Bygningen gjenspeiler 1800-tallsstil og er en del av en samling stasjoner verden over som er anerkjent for sin arkitektoniske kvalitet.
Kanazawa stasjon er en gjennomtenkt kombinasjon av moderne design og tradisjonelle japanske byggelementer. Den karakteristiske trommeformede Tsuzumi-mon-porten markerer hovedinngangen og viser hvordan samtidsarkitektur kan forholde seg respektfullt til lokale byggtradisjoner. Tre og glass preger stasjonens utseende, som forener praktisk funksjon med håndverksmessige detaljer.
Michigan Central Station i Detroit er en jernbanestasjon bygget i Beaux-Arts-stil. Den ble valgt til denne samlingen fordi den viser hvordan jernbanestasjoner forener arkitektonisk kvalitet med sin praktiske funksjon. Bygningen viser de klassiske proporsjonene og de dekorative elementene som er typiske for jernbanearkitektur fra tidlig på 1900-tallet.
Hua Hin Station viser mangfoldet i jernbanearkitektur rundt om i verden. Denne trebygningen malt i rødt og krem viser tradisjonell thailandsk design og forener funksjonelt formål med lokale arkitekturstiler. Den kongelige paviljongen på plattform 1 gir stasjonen en særegen karakter og viser hvordan stasjoner blander hverdagsnytte med gjennomtenkt design.
Haydarpaşa stasjon er bygget i tysk nyrenessansestil og ligger på den asiatiske siden av Bosporen. Stasjonen står på peler og ble reist i en tid da jernbanebygninger skulle vise byens betydning og arkitektens ambisjoner. Bygningen viser hvordan man ønsket å forene praktisk funksjon med nøye utformede detaljer.
Berlin Hauptbahnhof er en moderne togstasjon med fem nivåer og 14 spor for lokale og langdistansetog. Bygningen av glass og stål er laget for å ta imot rundt 300000 reisende hver dag. Arkitekturen viser hvordan nye stasjoner kan kombinere nytte og omtanke for formen. Stasjonen er del av en gruppe togstasjoner fra hele verden som er valgt ut for sin formgivning.
Denne stasjonen i rosa granitt er en del av en samling som viser jernbanestasjoner valgt for sin arkitektoniske kvalitet. Tegnet av Eliel Saarinen forener Helsingfors sentralstasjon jugendstil og klassisisme til en helhet. Midtsalen har et stort glasstak som fyller rommet med lys, mens skulpturer av Emil Wikström beriker interiøret. Bygningen viser hvordan praktisk jernbanefunksjon og arkitektonisk kvalitet kan fungere sammen.
Gare du Nord er en av Europas travleste jernbanestasjoner og tar imot mange besøkende hver dag siden byggingen i 1864. Stasjonen har en stor fasade med statuer som forestiller byene den betjener. Arkitekturen viser hvordan stasjonen kombinerer klassiske elementer med kravene til et stort knutepunkt og balansen mellom skjønnhet og funksjon.
Flinders Street Station i Melbourne har en arkitektur i fransk stil med en slående kuppel over hovedinngangen. Stasjonen er et viktig knutepunkt for transport som forbinder ulike deler av byen. Den klassiske designen og den store fasaden gjør den til et bemerkelsesverdig eksempel på hvordan togstasjoner forener praktisk funksjon med arkitektonisk håndverk.
Hungerburgbahn stasjon i Innsbruck viser hvordan samtidsarkitektur kan forme en transportbygning. Arkitekten Zaha Hadid tegnet de fire stasjonene på denne bergbanen med myke, buede former i glass og hvit betong. Formen kombinerer praktisk funksjon med et moderne uttrykk og viser hvordan en stasjon kan være både et sted for reiser og et arkitektonisk verk.
Maputo stasjon skiller seg ut i byens silhuett med sin kobberkuppel som når 51 meter opp. Stålkonstruksjonen ble laget av Eiffel-selskapet tidlig på 1900-tallet og viser de europeiske arkitekturstilene som finnes i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden. Materialet og håndverket viser hvordan stasjonen forener praktisk funksjon med arkitektonisk verdi.
Luzern stasjon ble bygget i 1896 og har en fasade i nyrenessansestil. I storhallen er det fresker og glassmalerier i taket. Stasjonen er en del av en samling jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur, og som viser ulike perioder og stiler fra nyrenessanse til samtidsdesign.
Gare de Lyon i Paris er en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Denne stasjonen fra 1900 skiller seg ut med sitt 64 meter høye klokketårn. I bygningen ligger restauranten Le Train Bleu, som er dekorert med rike veggmalerier. Gare de Lyon viser hvordan stasjonsarkitektur kombinerer funksjon med kunstnerisk utforming.
Union Station i Washington DC er en jernbanestasjon tegnet av Daniel Burnham i 1907. Bygningen har store tunnhvelv og en romslig hall. Stasjonen kombinerer klassisk arkitektur med praktisk funksjon og er et eksempel på de ulike arkitekturstilene som er representert i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden.
Denne store stasjonen i stål og marmor har 24 spor og viser den arkitektoniske kvaliteten som finnes i hele denne samlingen av togstasjoner rundt om i verden. Milano Centrale har fem skip med arkader og en fasade som strekker seg 200 meter i bredden, noe som viser hvordan et fungerende transportknutepunkt også kan være et betydningsfullt arkitektonisk verk.
Limoges-Bénédictins stasjon viser hvordan jernbanestasjoner over hele verden kombinerer funksjon med bygningskvalitet. Stasjonen har en kobberkuppel som reiser seg 67 meter over bygningen. En stor klokke markerer fasaden. Inne finnes glassmalerier og porselensdekorasjoner som gjenspeiler lokale håndverkstradisjoner og gir rommet visuell rikdom. Bygningen representerer en tid da jernbanestasjoner ble formgitt som viktige offentlige landemerker, der ingeniørkunst møtte kunstnerisk uttrykk.
Groningen sentralstasjon er en bygning i nyrenessansestil med et klokketårn. Fasadene har røde teglstein og dekorasjoner av naturstein. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser denne stasjonen hvordan arkitektur og funksjon fungerer sammen. Bygningen er et transportknutepunkt og viser samtidig detaljer som gjenspeiler ulike perioder og byggestiler.
Antwerpen sentralstasjon er en bygning i eklektisk stil som er inkludert i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Stasjonen har en kuppel av glass og stål og er bygget over tre spornivåer. Fasaden kombinerer stein og marmor på en særegen måte.
Gare de l'Est er en jernbanestasjon fra andre keiserdømme som var Paris' første endestasjon. Bygningen har en fasade på 250 meter og en sentral glasshall. Stasjonen viser hvordan arkitektene i denne perioden kombinerte funksjonell jernbanedesign med raffinerte arkitektoniske detaljer.
Grand Central Terminal er en jernbanestasjon i New York som viser hvordan transportbygg kan kombinere funksjon med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen har et tak dekorert med stjernebilder, og bygningens eksteriør er laget av kalkstein. Stasjonen er et eksempel på tidlig 1900-tallsdesign, der reisendes behov formet skapelsen av et betydningsfullt offentlig rom.
Ramses stasjon er Egypts hovedjernbanestasjon, innviet i 1892 med ny-maurisk arkitektur. Bygningen har tre etasjer og betjener 11 spor. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser Ramses stasjon hvordan en jernbanebygning kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk karakter fra sin tid.
Chhatrapati Shivaji Terminus er en jernbanestasjon som kombinerer viktoriansk nygotikk med elementer fra tradisjonell indisk arkitektur. Den er en del av denne samlingen av togstasjoner fra hele verden valgt ut for sin arkitektoniske kvalitet. Bygningens fasader viser detaljerte skulpturer og ornamenter, som viser hvordan funksjonalitet smelter sammen med omhyggelig design.
Kuala Lumpur Station er en jernbanebygning som inngår i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Bygningen forener mogulsk, indo- og islamisk arkitekturstil. Kupler og minareter preger den røde og hvite teglfasad en og viser hvordan jernbanestasjoner kan forene funksjon med arkitektonisk kvalitet.
Atocha stasjon er en jernbanestasjon fra 1800-tallet med en metallkonstruksjon og et glass tak på 152 meter. Den ble valgt ut for denne samlingen av jernbanestasjoner rundt om i verden og viser hvordan et fungerende transportknutepunkt kan kombinere funksjonalitet med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen rommer en tropisk hage med palmer, noe som gjør stasjonen til et eksempel på hvordan moderne komfort og natur skjønnhet sameksisterer i en historisk bygning.
St Pancras stasjon er en bygning fra viktoriansk tid i London, kjent for sitt tak av smijern og sin fasade av rødt tegl. Stasjonen viser den arkitektoniske kvaliteten i denne samlingen av jernbanestasjoner fra ulike perioder og stiler. Bygningen forener funksjon med formgivning og huser også et luksushotell.
Porto São Bento stasjon er byens hovedjernbanestasjon, kjent for sin spesielle design og historiske detaljer. Hovedhallen viser omtrent 20 000 keramiske fliser som skildrer viktige øyeblikk i portugisisk historie. Bygningen følger en fransk arkitekturstil og har tre etasjer. Denne stasjonen kombinerer transportbehov med nøye arkitektonisk arbeid.
Liège-Guillemins stasjon er en moderne jernbanestasjon som åpnet i 1993 og viser hvordan moderne arkitektur og praktisk funksjon arbeider sammen. Bygningen er tegnet av arkitekten Santiago Calatrava og kjennes igjen på formen: en hvelving i glass og stål som er 160 meter lang. Den grasiøse konstruksjonen forener teknisk innovasjon med visuell design, og inngår i en samling stasjoner som representerer ulike arkitektoniske perioder og stiler.
Dunedin jernbanestasjon er en bygning i flamsk renessansestil tegnet av George Troup som viser denne periodens arkitektoniske egenskaper. Stasjonen er kledd i blokker av basalt og kalkstein og har mosaikker, glassmalerier og et fremtredende klokketårn. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner verden over viser Dunedin jernbanestasjon hvordan bygninger for praktiske formål også kan være fine eksempler på arkitektonisk design.
Amsterdam sentralstasjon er en jernbanebygning med slående nyrenessansearkitektur. Den ble bygget i 1889 på tre kunstige øyer og fungerer som et viktig transportknutepunkt for byen. Med seks nivåer og femten plattformer viser stasjonen hvordan jernbanebygninger kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk design. Bygningen gjenspeiler 1800-tallsstil og er en del av en samling stasjoner verden over som er anerkjent for sin arkitektoniske kvalitet.
Kanazawa stasjon er en gjennomtenkt kombinasjon av moderne design og tradisjonelle japanske byggelementer. Den karakteristiske trommeformede Tsuzumi-mon-porten markerer hovedinngangen og viser hvordan samtidsarkitektur kan forholde seg respektfullt til lokale byggtradisjoner. Tre og glass preger stasjonens utseende, som forener praktisk funksjon med håndverksmessige detaljer.
Michigan Central Station i Detroit er en jernbanestasjon bygget i Beaux-Arts-stil. Den ble valgt til denne samlingen fordi den viser hvordan jernbanestasjoner forener arkitektonisk kvalitet med sin praktiske funksjon. Bygningen viser de klassiske proporsjonene og de dekorative elementene som er typiske for jernbanearkitektur fra tidlig på 1900-tallet.
Hua Hin Station viser mangfoldet i jernbanearkitektur rundt om i verden. Denne trebygningen malt i rødt og krem viser tradisjonell thailandsk design og forener funksjonelt formål med lokale arkitekturstiler. Den kongelige paviljongen på plattform 1 gir stasjonen en særegen karakter og viser hvordan stasjoner blander hverdagsnytte med gjennomtenkt design.
Haydarpaşa stasjon er bygget i tysk nyrenessansestil og ligger på den asiatiske siden av Bosporen. Stasjonen står på peler og ble reist i en tid da jernbanebygninger skulle vise byens betydning og arkitektens ambisjoner. Bygningen viser hvordan man ønsket å forene praktisk funksjon med nøye utformede detaljer.
Berlin Hauptbahnhof er en moderne togstasjon med fem nivåer og 14 spor for lokale og langdistansetog. Bygningen av glass og stål er laget for å ta imot rundt 300000 reisende hver dag. Arkitekturen viser hvordan nye stasjoner kan kombinere nytte og omtanke for formen. Stasjonen er del av en gruppe togstasjoner fra hele verden som er valgt ut for sin formgivning.
Denne stasjonen i rosa granitt er en del av en samling som viser jernbanestasjoner valgt for sin arkitektoniske kvalitet. Tegnet av Eliel Saarinen forener Helsingfors sentralstasjon jugendstil og klassisisme til en helhet. Midtsalen har et stort glasstak som fyller rommet med lys, mens skulpturer av Emil Wikström beriker interiøret. Bygningen viser hvordan praktisk jernbanefunksjon og arkitektonisk kvalitet kan fungere sammen.
Gare du Nord er en av Europas travleste jernbanestasjoner og tar imot mange besøkende hver dag siden byggingen i 1864. Stasjonen har en stor fasade med statuer som forestiller byene den betjener. Arkitekturen viser hvordan stasjonen kombinerer klassiske elementer med kravene til et stort knutepunkt og balansen mellom skjønnhet og funksjon.
Flinders Street Station i Melbourne har en arkitektur i fransk stil med en slående kuppel over hovedinngangen. Stasjonen er et viktig knutepunkt for transport som forbinder ulike deler av byen. Den klassiske designen og den store fasaden gjør den til et bemerkelsesverdig eksempel på hvordan togstasjoner forener praktisk funksjon med arkitektonisk håndverk.
Hungerburgbahn stasjon i Innsbruck viser hvordan samtidsarkitektur kan forme en transportbygning. Arkitekten Zaha Hadid tegnet de fire stasjonene på denne bergbanen med myke, buede former i glass og hvit betong. Formen kombinerer praktisk funksjon med et moderne uttrykk og viser hvordan en stasjon kan være både et sted for reiser og et arkitektonisk verk.
Maputo stasjon skiller seg ut i byens silhuett med sin kobberkuppel som når 51 meter opp. Stålkonstruksjonen ble laget av Eiffel-selskapet tidlig på 1900-tallet og viser de europeiske arkitekturstilene som finnes i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden. Materialet og håndverket viser hvordan stasjonen forener praktisk funksjon med arkitektonisk verdi.
Luzern stasjon ble bygget i 1896 og har en fasade i nyrenessansestil. I storhallen er det fresker og glassmalerier i taket. Stasjonen er en del av en samling jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur, og som viser ulike perioder og stiler fra nyrenessanse til samtidsdesign.
Gare de Lyon i Paris er en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Denne stasjonen fra 1900 skiller seg ut med sitt 64 meter høye klokketårn. I bygningen ligger restauranten Le Train Bleu, som er dekorert med rike veggmalerier. Gare de Lyon viser hvordan stasjonsarkitektur kombinerer funksjon med kunstnerisk utforming.
Union Station i Washington DC er en jernbanestasjon tegnet av Daniel Burnham i 1907. Bygningen har store tunnhvelv og en romslig hall. Stasjonen kombinerer klassisk arkitektur med praktisk funksjon og er et eksempel på de ulike arkitekturstilene som er representert i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden.
Denne store stasjonen i stål og marmor har 24 spor og viser den arkitektoniske kvaliteten som finnes i hele denne samlingen av togstasjoner rundt om i verden. Milano Centrale har fem skip med arkader og en fasade som strekker seg 200 meter i bredden, noe som viser hvordan et fungerende transportknutepunkt også kan være et betydningsfullt arkitektonisk verk.
Limoges-Bénédictins stasjon viser hvordan jernbanestasjoner over hele verden kombinerer funksjon med bygningskvalitet. Stasjonen har en kobberkuppel som reiser seg 67 meter over bygningen. En stor klokke markerer fasaden. Inne finnes glassmalerier og porselensdekorasjoner som gjenspeiler lokale håndverkstradisjoner og gir rommet visuell rikdom. Bygningen representerer en tid da jernbanestasjoner ble formgitt som viktige offentlige landemerker, der ingeniørkunst møtte kunstnerisk uttrykk.
Groningen sentralstasjon er en bygning i nyrenessansestil med et klokketårn. Fasadene har røde teglstein og dekorasjoner av naturstein. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser denne stasjonen hvordan arkitektur og funksjon fungerer sammen. Bygningen er et transportknutepunkt og viser samtidig detaljer som gjenspeiler ulike perioder og byggestiler.
Antwerpen sentralstasjon er en bygning i eklektisk stil som er inkludert i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Stasjonen har en kuppel av glass og stål og er bygget over tre spornivåer. Fasaden kombinerer stein og marmor på en særegen måte.
Gare de l'Est er en jernbanestasjon fra andre keiserdømme som var Paris' første endestasjon. Bygningen har en fasade på 250 meter og en sentral glasshall. Stasjonen viser hvordan arkitektene i denne perioden kombinerte funksjonell jernbanedesign med raffinerte arkitektoniske detaljer.
Grand Central Terminal er en jernbanestasjon i New York som viser hvordan transportbygg kan kombinere funksjon med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen har et tak dekorert med stjernebilder, og bygningens eksteriør er laget av kalkstein. Stasjonen er et eksempel på tidlig 1900-tallsdesign, der reisendes behov formet skapelsen av et betydningsfullt offentlig rom.
Ramses stasjon er Egypts hovedjernbanestasjon, innviet i 1892 med ny-maurisk arkitektur. Bygningen har tre etasjer og betjener 11 spor. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, viser Ramses stasjon hvordan en jernbanebygning kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk karakter fra sin tid.
Chhatrapati Shivaji Terminus er en jernbanestasjon som kombinerer viktoriansk nygotikk med elementer fra tradisjonell indisk arkitektur. Den er en del av denne samlingen av togstasjoner fra hele verden valgt ut for sin arkitektoniske kvalitet. Bygningens fasader viser detaljerte skulpturer og ornamenter, som viser hvordan funksjonalitet smelter sammen med omhyggelig design.
Kuala Lumpur Station er en jernbanebygning som inngår i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Bygningen forener mogulsk, indo- og islamisk arkitekturstil. Kupler og minareter preger den røde og hvite teglfasad en og viser hvordan jernbanestasjoner kan forene funksjon med arkitektonisk kvalitet.
Atocha stasjon er en jernbanestasjon fra 1800-tallet med en metallkonstruksjon og et glass tak på 152 meter. Den ble valgt ut for denne samlingen av jernbanestasjoner rundt om i verden og viser hvordan et fungerende transportknutepunkt kan kombinere funksjonalitet med arkitektonisk kvalitet. Hovedhallen rommer en tropisk hage med palmer, noe som gjør stasjonen til et eksempel på hvordan moderne komfort og natur skjønnhet sameksisterer i en historisk bygning.
St Pancras stasjon er en bygning fra viktoriansk tid i London, kjent for sitt tak av smijern og sin fasade av rødt tegl. Stasjonen viser den arkitektoniske kvaliteten i denne samlingen av jernbanestasjoner fra ulike perioder og stiler. Bygningen forener funksjon med formgivning og huser også et luksushotell.
Porto São Bento stasjon er byens hovedjernbanestasjon, kjent for sin spesielle design og historiske detaljer. Hovedhallen viser omtrent 20 000 keramiske fliser som skildrer viktige øyeblikk i portugisisk historie. Bygningen følger en fransk arkitekturstil og har tre etasjer. Denne stasjonen kombinerer transportbehov med nøye arkitektonisk arbeid.
Liège-Guillemins stasjon er en moderne jernbanestasjon som åpnet i 1993 og viser hvordan moderne arkitektur og praktisk funksjon arbeider sammen. Bygningen er tegnet av arkitekten Santiago Calatrava og kjennes igjen på formen: en hvelving i glass og stål som er 160 meter lang. Den grasiøse konstruksjonen forener teknisk innovasjon med visuell design, og inngår i en samling stasjoner som representerer ulike arkitektoniske perioder og stiler.
Dunedin jernbanestasjon er en bygning i flamsk renessansestil tegnet av George Troup som viser denne periodens arkitektoniske egenskaper. Stasjonen er kledd i blokker av basalt og kalkstein og har mosaikker, glassmalerier og et fremtredende klokketårn. Som en del av denne samlingen av jernbanestasjoner verden over viser Dunedin jernbanestasjon hvordan bygninger for praktiske formål også kan være fine eksempler på arkitektonisk design.
Amsterdam sentralstasjon er en jernbanebygning med slående nyrenessansearkitektur. Den ble bygget i 1889 på tre kunstige øyer og fungerer som et viktig transportknutepunkt for byen. Med seks nivåer og femten plattformer viser stasjonen hvordan jernbanebygninger kan kombinere praktisk funksjon med arkitektonisk design. Bygningen gjenspeiler 1800-tallsstil og er en del av en samling stasjoner verden over som er anerkjent for sin arkitektoniske kvalitet.
Kanazawa stasjon er en gjennomtenkt kombinasjon av moderne design og tradisjonelle japanske byggelementer. Den karakteristiske trommeformede Tsuzumi-mon-porten markerer hovedinngangen og viser hvordan samtidsarkitektur kan forholde seg respektfullt til lokale byggtradisjoner. Tre og glass preger stasjonens utseende, som forener praktisk funksjon med håndverksmessige detaljer.
Michigan Central Station i Detroit er en jernbanestasjon bygget i Beaux-Arts-stil. Den ble valgt til denne samlingen fordi den viser hvordan jernbanestasjoner forener arkitektonisk kvalitet med sin praktiske funksjon. Bygningen viser de klassiske proporsjonene og de dekorative elementene som er typiske for jernbanearkitektur fra tidlig på 1900-tallet.
Hua Hin Station viser mangfoldet i jernbanearkitektur rundt om i verden. Denne trebygningen malt i rødt og krem viser tradisjonell thailandsk design og forener funksjonelt formål med lokale arkitekturstiler. Den kongelige paviljongen på plattform 1 gir stasjonen en særegen karakter og viser hvordan stasjoner blander hverdagsnytte med gjennomtenkt design.
Haydarpaşa stasjon er bygget i tysk nyrenessansestil og ligger på den asiatiske siden av Bosporen. Stasjonen står på peler og ble reist i en tid da jernbanebygninger skulle vise byens betydning og arkitektens ambisjoner. Bygningen viser hvordan man ønsket å forene praktisk funksjon med nøye utformede detaljer.
Berlin Hauptbahnhof er en moderne togstasjon med fem nivåer og 14 spor for lokale og langdistansetog. Bygningen av glass og stål er laget for å ta imot rundt 300000 reisende hver dag. Arkitekturen viser hvordan nye stasjoner kan kombinere nytte og omtanke for formen. Stasjonen er del av en gruppe togstasjoner fra hele verden som er valgt ut for sin formgivning.
Denne stasjonen i rosa granitt er en del av en samling som viser jernbanestasjoner valgt for sin arkitektoniske kvalitet. Tegnet av Eliel Saarinen forener Helsingfors sentralstasjon jugendstil og klassisisme til en helhet. Midtsalen har et stort glasstak som fyller rommet med lys, mens skulpturer av Emil Wikström beriker interiøret. Bygningen viser hvordan praktisk jernbanefunksjon og arkitektonisk kvalitet kan fungere sammen.
Gare du Nord er en av Europas travleste jernbanestasjoner og tar imot mange besøkende hver dag siden byggingen i 1864. Stasjonen har en stor fasade med statuer som forestiller byene den betjener. Arkitekturen viser hvordan stasjonen kombinerer klassiske elementer med kravene til et stort knutepunkt og balansen mellom skjønnhet og funksjon.
Flinders Street Station i Melbourne har en arkitektur i fransk stil med en slående kuppel over hovedinngangen. Stasjonen er et viktig knutepunkt for transport som forbinder ulike deler av byen. Den klassiske designen og den store fasaden gjør den til et bemerkelsesverdig eksempel på hvordan togstasjoner forener praktisk funksjon med arkitektonisk håndverk.
Hungerburgbahn stasjon i Innsbruck viser hvordan samtidsarkitektur kan forme en transportbygning. Arkitekten Zaha Hadid tegnet de fire stasjonene på denne bergbanen med myke, buede former i glass og hvit betong. Formen kombinerer praktisk funksjon med et moderne uttrykk og viser hvordan en stasjon kan være både et sted for reiser og et arkitektonisk verk.
Maputo stasjon skiller seg ut i byens silhuett med sin kobberkuppel som når 51 meter opp. Stålkonstruksjonen ble laget av Eiffel-selskapet tidlig på 1900-tallet og viser de europeiske arkitekturstilene som finnes i denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden. Materialet og håndverket viser hvordan stasjonen forener praktisk funksjon med arkitektonisk verdi.
Luzern stasjon ble bygget i 1896 og har en fasade i nyrenessansestil. I storhallen er det fresker og glassmalerier i taket. Stasjonen er en del av en samling jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur, og som viser ulike perioder og stiler fra nyrenessanse til samtidsdesign.
Gare de Lyon i Paris er en del av denne samlingen av jernbanestasjoner fra hele verden, valgt ut for sin arkitektur. Denne stasjonen fra 1900 skiller seg ut med sitt 64 meter høye klokketårn. I bygningen ligger restauranten Le Train Bleu, som er dekorert med rike veggmalerier. Gare de Lyon viser hvordan stasjonsarkitektur kombinerer funksjon med kunstnerisk utforming.
Union Station i Washington DC er en jernbanestasjon tegnet av Daniel Burnham i 1907. Bygningen har store tunnhvelv og en romslig hall. Stasjonen kombinerer klassisk arkitektur med praktisk funksjon og er et eksempel på de ulike arkitekturstilene som er representert i denne samlingen av togstasjoner fra hele verden.
Denne store stasjonen i stål og marmor har 24 spor og viser den arkitektoniske kvaliteten som finnes i hele denne samlingen av togstasjoner rundt om i verden. Milano Centrale har fem skip med arkader og en fasade som strekker seg 200 meter i bredden, noe som viser hvordan et fungerende transportknutepunkt også kan være et betydningsfullt arkitektonisk verk.
Hvis du besøker en stasjon for første gang, kom litt tidlig for å gå sakte gjennom hallene og se på detaljene i taket og på veggene. Designerne skjulte små skatter i hvert hjørne: skulpturer, mosaikker, glassmalerier. Å ta en kaffe eller et måltid på stasjonens restauranter lar deg sitte og se folk passere. Det er da du ser hvordan disse stedene brukes hver dag.
