Kalka–Shimla Railway, Smalsporet jernbane i Himachal Pradesh, India

Kalka–Shimla-jernbanen er en smalsporet linje i Himachal Pradesh som går gjennom fjellterreng mellom to byer og bruker tunneler og broer for å krysse daler og rygger. Sporet passerer gjennom tette skoger, forbi terrasserte felt og små stasjoner bygget i skråninger som åpner seg mot vide utsikter over de omkringliggende fjellene.

Linjen ble bygget av det privatfinansierte Delhi-Ambala-Kalka Railway Company under en kontrakt signert 29. juni 1898, med Herbert Septimus Harington som sjefsingeniør og Sujan Singh Hadaliwale som hovedentreprenør. Den åpnet 9. november 1903, innviet av visekonge Lord Curzon, og ble forlenget til Shimla Goods i 1909. Regjeringen kjøpte den 1. januar 1906 for 17 107 748 rupier. UNESCO la den til Indias fjelljernbaner, verdensarv, 8. juli 2008.

Navnet på linjen kommer fra de to endepunktene, Kalka i Haryana og Shimla i Himachal Pradesh. Den siste tunnelen før Shimla ga navn til holdeplassen 103, en bussholdeplass ovenfor den som har vært kjent som 103 Station siden britisk tid. Damplokomotiver fra 1960-tallet går fortsatt mellom Shimla og Kaithlighat, og jernbanemyndighetene feiret linjens hundreårsjubileum 7. november 2003.

Togene avgår om morgenen og tidlig ettermiddag, og det anbefales å bestille plasser på forhånd, spesielt i høysesongsmånedene april til juni og i oktober. Vognene har åpne vinduer, så det kan være nyttig å ta med en lett jakke for kjøligere partier og en hatt for solrike strekninger.

En legende forteller at Barog-tunnelen ble oppkalt etter en ingeniør som tok sitt eget liv etter at hans opprinnelige beregninger var feil og to tunnelseksjoner ikke møttes. I dag markerer Barog stasjon, som ligger halvveis, et av få steder der togene stopper så passasjerer kan ta te på en liten kafé.