Leverkusen Bridge, Skråkabelbro i Merkenich, Tyskland

Leverkusenbroen fører A1 over Rhinen mellom Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf. Brua fra 1965 var en 687,32 m lang skråkabelbro av harptype med 280 m hovedspenn, 37,1 m bred kassebjelke og 46,1 m høye stålpyloner. Den erstattes av to parallelle konstruksjoner på 1065,65 m hver, med 688,70 m skråkabelspenn og 376,95 m tilførselsbru; den første åpnet 4. februar 2024.

Broen ble bygget 1961–1965 etter tegninger av ingeniørene H. Schumann og H. Homberg av et konsortium med blant andre Aug. Klönne, MAN Werk Gustavsburg, Hein Lehmann AG, Krupp og Stahlbau Humboldt AG, og åpnet 5. juli 1965. Den førte A1 over Rhinen i Kölns nordlige motorveiring. Siden trafikken langt oversteg de planlagte 40 000 kjøretøyene per dag, ble erstatning planlagt fra 2016, og den første nye brohalvdelen ble tatt i bruk 4. februar 2024.

Broen fører A1, den nordlige delen av Kölns motorveiring, mellom Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf; siden bygrensen går midt i elven, regnes den som Kölns nordligste Rhinoverganger. Siden 2012 er lastebiler over 3,5 tonn forbudt, likevel svinger tusenvis av sjåfører hvert år feilaktig inn på A1-avkjøringen og blir bøtelagt.

Broen bærer motorvei A 1 mellom Köln-Merkenich og Leverkusen-Wiesdorf. Siden 2014 er kjøretøy over 3,5 tonn forbudt, og et blokkeringssystem installert i 2016 stopper lastebiler bredere enn 2,3 m; feilrutede lastebiler fører til stengninger. Det første nye brudekket åpnet 4. februar 2024 og bærer all trafikk på tre innsnevrede felt per retning til det andre tas i bruk.

Stålpylonene på den gamle brua rager 46,1 m over kjørebanen, og de sekskantede bærekablene av 19 lukkede strenger går gjennom pylonene i 17,5 og 39,5 m høyde. De to øverste kablene tar krefter på opptil 5563 tonn, de nederste 3473 tonn.