Furka Cogwheel Steam Railway, Tannstangbane i Obergoms, Sveits

Furka fjelljernbane forbinder Realp (1 538 m) i Uri med Oberwald (1 366 m) i Valais over 18 km og når 2 160 m ved stasjon Furka. Den bruker et Abt-tannstangsystem på stigninger opp til 118 ‰ og en 1 874 m lang topptunnel uten tannstang. Damptog med blå personvogner krysser den steinbygde Steffenbachviadukten.

Byggingen av tannstangbanen over Furkapasset startet i 1911 hos Brig-Furka-Disentis-Bahn og stoppet i 1915; etter selskapets konkurs i 1923 gjenopptok Furka-Oberalp-Bahn arbeidet og åpnet linjen i 1925. Den ble elektrifisert i 1942. Fjellstrekningen stengte for vinterpausen 1981 og ble erstattet av Furka-basetunnelen i 1982; frivillige grunnla Verein Furka-Bergstrecke i 1983 og DFB-selskapet i 1985, og damptogene kom tilbake fra 1992 og nådde Oberwald i 2010.

Linjen drives nesten utelukkende av ulønnede frivillige, kalt «Fronarbeiter», fra flere land som stiller arbeidskraften sin til rådighet gjennom en støtteforening for bygging, vedlikehold og drift. De historiske kjøretøyene ble kjøpt fra ulike sveitsiske smalsporede jernbaner og restaurert. Siden 2012 går et eget damptog, Swiss Alps Classic Express, minst én gang hver sommer fra St. Moritz til Zermatt.

Linjen trafikkeres bare i den snøfrie sesongen, omtrent juni til oktober, og er stengt rundt sju måneder hver vinter. Før gjenåpningen rydder frivillige snøen og setter opp den sammenleggbare Steffenbachbrua igjen. Turen stiger fra Realp på 1 538 m til stasjonen Furka på 2 160 m, så regn med kulde og skiftende vær også om sommeren.

Ved planovergangen over Furkapassvegen er tannstangen innfellbar: den løftes sammen med bommene, fjernstyrt via radio fra lokomotivene. I et skogkledd naturreservat slås spredere på før og etter hvert tog, i kaskade langs strekningen for å spare vann som hentes nær toppen.