Höllentalbahn, Jernbane gjennom Schwarzwalds fjell, Baden-Württemberg

Denne 74,7 kilometer lange jernbanen forbinder Freiburg im Breisgau med Donaueschingen, passerer gjennom 15 tunneler og krysser Ravenna-viadukten som er 40 meter høy. Ruten stiger fra Rhinsletten gjennom dalen den er oppkalt etter, før den når Baar-platået, og betjener stasjoner ved Titisee, Hinterzarten og Neustadt. Ingeniørarbeider overvinner betydelige høydeforskjeller i det fjellrike terrenget.

Da den åpnet i 1887, brukte ruten først et Riggenbach-tannstangsystem for å håndtere bratte seksjoner mellom stasjoner. Driften ble konvertert til adhesjonstrekk i 1933, noe som eliminerte behovet for tannstangteknologi på tog. Fullstendig elektrifisering skjedde i etapper gjennom det tjuende århundret, noe som tillot høyere hastigheter og økt passasjerkapasitet langs fjellruten.

Oppkalt etter den bratte dalen som er skåret ut mellom fjellvegger nær Freiburg, forvandlet denne jernbanen regional handel ved å forbinde høytliggende samfunn med markeder i Rhindalen. Linjen åpnet tidligere isolerte Schwarzwald-landsbyer for vanlig passasjertrafikk og godstransport. Pendlerne er nå avhengige av den for daglige reiser, mens besøkende bruker ruten for å nå turstier og vintersportsområder i hele det sørlige høylandet.

Alstom Coradia-tog går hver time på denne fullt elektrifiserte ruten som forbinder Freiburg med Baar-regionen. Billetter er tilgjengelige på stasjonsautomater eller gjennom DB-appen, med egne oppbevaringsområder for sykler om bord. Panoramavinduer gir utsikt over Schwarzwald-landskapet i løpet av den omtrent 90 minutter lange reisen, med seksjoner gjennom dalen som byr på spesielt vakker natur.

Mellom Hirschsprung og Hinterzarten stiger sporene med en maksimal stigning på 5,5 prosent, noe som rangerer dem blant Tysklands bratteste normalsporede adhesjonsjernbaner. Denne seksjonen krevde opprinnelig tannstangteknologi, selv om moderne lokomotiver håndterer skråningen gjennom optimaliserte drivsystemer og bremsemekanismer. Vinterforhold krever ekstra sikkerhetstiltak for å opprettholde trekkraft på utsatte deler av ruten.