Around Us er laget for telefonen din — rett kameraet mot gatene og oppdag monumentene og stedene rundt deg i utvidet virkelighet.Around Us er laget for telefonen din — kister låses opp når du går, utforsker og fanger steder i nærheten.
Tusener av fly på bakken, ankrede skip og skrotede kjøretøy forteller historien om transport ved slutten av dens levetid.
Rundt om i verden når tusener av fly, skip og kjøretøy slutten på sin levetid og sendes til lagrings- eller demonteringssteder. Disse stedene markerer sluttdestinasjonene for transportmaskiner: noen venter i Arizonas ørken hvor over 4 000 militærfly bevares takket være det tørre klimaet, andre ligger ankret i Suisun Bay i California som strategiske reserver, mens andre igjen demonteres på industriområder i Chittagong i Bangladesh, hvor arbeidere gjenvinnern metall fra store handelsskip.
Noen av disse stedene har tatt uvanlige former: i Bangkok har tidligere passasjerfly blitt omgjort til hjem hvor beboere bor; i Alliance, Nebraska, repliserer 39 grå biler den nøyaktige ordningen av Stonehenge. Fra Roswell til rustne vrak på Staten Island og forlatte radioaktive kjøretøy nær Tsjernobyl, forteller disse stedene den omfattende historien om maskiner som har transportert generasjoner av reisende og varer.
Tusener av fly på bakken, ankrede skip og skrotede kjøretøy forteller historien om transport ved slutten av dens levetid.
Rundt om i verden når tusener av fly, skip og kjøretøy slutten på sin levetid og sendes til lagrings- eller demonteringssteder. Disse stedene markerer sluttdestinasjonene for transportmaskiner: noen venter i Arizonas ørken hvor over 4 000 militærfly bevares takket være det tørre klimaet, andre ligger ankret i Suisun Bay i California som strategiske reserver, mens andre igjen demonteres på industriområder i Chittagong i Bangladesh, hvor arbeidere gjenvinnern metall fra store handelsskip.
Noen av disse stedene har tatt uvanlige former: i Bangkok har tidligere passasjerfly blitt omgjort til hjem hvor beboere bor; i Alliance, Nebraska, repliserer 39 grå biler den nøyaktige ordningen av Stonehenge. Fra Roswell til rustne vrak på Staten Island og forlatte radioaktive kjøretøy nær Tsjernobyl, forteller disse stedene den omfattende historien om maskiner som har transportert generasjoner av reisende og varer.
Reserveflåten i Suisun Bay ligger i et beskyttet farvann øst for San Francisco. Dusinvis av pensjonerte militære og kommersielle skip ligger for anker her, forvaltet av US Maritime Administration som en nasjonal reserve. Skipene holdes klare i tilfelle nødsituasjoner, selv om mange har ligget i disse farvannene i tiår. Noen selges etter hvert eller sendes til hugging.
Carhenge står på den åpne prærien i Nebraska og er en replika av Stonehenge laget av 39 gråmalte biler. Jim Reinders bygde den i 1987 til minne om faren sin. Kjøretøyene er arrangert for å kopiere formen til det forhistoriske monumentet i England, med oppreiste biler som danner sirkelen og andre plassert horisontalt på toppen som dekksteiner. Carhenge viser hvordan pensjonerte kjøretøy kan få et nytt liv som en utendørs kunstinstallasjon.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et av verdens største steder for lagring av fly. Tusenvis av militære og sivile fly står i lange rekker under åpen himmel. Den tørre ørkenluften hindrer metallet i å ruste, slik at flyene kan stå i årevis uten alvorlige skader. Noen fly oppbevares her for reservedeler, andre venter på mulig retur til tjeneste eller på å bli demontert etter hvert.
Skipsopphuggingsverftene i Chittagong er blant de største i sitt slag. Utrangerte handelsfartøy plukkes fra hverandre for hånd, rett på stranden. Ved høyvann dras skipene opp på sanden og blir deretter brutt ned i etapper. Stålplater, motorer, kabler og andre deler tas vare på og selges videre. Materialet forsørger den lokale stålindustrien og mange gjenbruksbedrifter i området.
Roswell Aircraft Storage ligger i ørkenen i det sørøstlige New Mexico. Det tørre klimaet bremser korrosjon, noe som gjør dette til et av stedene i verden hvor pensjonerte fly kan lagres i lange perioder uten å forfalle for raskt. Rekker av kommersielle og militære fly står på bakken, noen venter på å fly igjen, andre klare til å bli demontert for deler eller resirkulert. Anlegget er en del av en global historie om hva som skjer med fly når de slutter å fly.
Terunyan gravplass ligger ved bredden av innsjøen Batur på Bali og kan bare nås med båt. Den tilhører Bali Aga-samfunnet, som regnes som øyas opprinnelige innbyggere. Her blir de døde verken kremert eller begravd. Kroppene legges på bakken og dekkes med bambusrammer under et gammelt banyantre. Treet sies å absorbere lukten av nedbrytning. Denne skikken skiller seg fra den hinduiske kremasjonstradisjonen som følges ellers på Bali.
Tsjernobyls kjøretøykirkegård rommer hundrevis av maskiner som ble sendt for å rydde opp på stedet etter reaktorulykken i 1986. Helikoptre, brannbiler og tungt utstyr ble forlatt her da strålingen de hadde tatt opp gjorde det umulig å flytte dem andre steder. De har rustet i friluft siden, inne i den avsperrede sonen som fortsatt omgir kraftverket i dag.
Staten Islands skipskirkegård ligger langs Arthur Kill, et tidevannsstrede mellom Staten Island og New Jersey. Mer enn hundre rustne skrog har ligget der i tiår. De fleste fartøyene er fra tidlig på 1900-tallet og ble tauet hit etter å ha blitt tatt ut av tjeneste. Dampskip, taubåter, lektere og lasteskip ligger side om side i det gjørmete vannet. Stedet er på privat eiendom og stengt for publikum. Vrakene synker sakte ned i gjørma og blir gradvis overtatt av planter.
McBarge ble bygget i 1986 som en flytende McDonald's-paviljong for verdensutstillingen Expo 86 i Vancouver. Den sekskantede konstruksjonen av betong og stål huset en hurtigmatrestaurant i løpet av de seks månedene arrangementet varte. Etter at utstillingen var over, mistet McBarge formålet sitt og lå fortøyd i Burrard Inlet i årevis før den ble slept gjennom ulike vannveier i regionen. Til tross for flere renoveringsplaner og gjenbruksforslag gjennom tiårene, ligger den fortsatt forlatt til ankers i dag.
Skipskirkegården i Nouadhibou ligger langs kysten av denne mauritanske halvøya og rommer dusinvis av vrak som har samlet seg siden 1980-tallet. Fiskebåter, lasteskip og andre fartøy ble forlatt her da eierne gikk konkurs, fiskereglene endret seg eller skipene rett og slett ble for gamle til å brukes. De rustne skrogene stikker opp av det grunne vannet i bukten og er godt synlige fra land.
Tankkirkegården i Asmara ligger i utkanten av Eritreas hovedstad, hvor hundrevis av militærkjøretøyer fra Eritreas frigjøringskrig mot Etiopia (1961 til 1991) har blitt etterlatt til å ruste. Sovjetiske stridsvogner, pansrede kjøretøyer, artilleri og lastebiler ligger spredt over et åpent felt. De fleste kjøretøyene kom fra den tidligere etiopiske hærens lagre og ble forlatt her etter Eritreas selvstendighet i 1993. Når du går gjennom dette området, føler du vekten av tre tiår med væpnet konflikt på hverdagslige gjenstander.
Uyuni togkyrkogård ligger omtrent 3 km utenfor byen Uyuni, i Bolivias saltørken, rundt 3 700 meter over havet. Mer enn 100 lokomotiver og vogner har rustet her siden 1940-tallet, etterlatt etter at gruveindustrien gikk tilbake. Disse togene fraktet en gang malm fra gruvene i Andes. Saltet i luften og jorden har tæret på metallet gjennom tiårene, noe som har gitt maskinene et dypt slitt utseende som får dem til å føles som rester fra en annen verden.
Båstnäs bilkirkegård ligger dypt inne i en svensk skog og rommer rundt 1000 kjøretøy fra tiårene etter krigen. På 1950-tallet begynte en skraphandler å sette fra seg utrangerte biler på eiendommen sin. I dag vokser trær gjennom panser og mose dekker de rustne karosseriene til Volvoer, Saaber, Forder og andre europeiske modeller. Stedet viser hvordan naturen sakte tar tilbake det folk har etterlatt seg.
Auto & Technik Museum Sinsheim har en av de største tekniske samlingene i Europa, med historiske biler, fly, lokomotiver, motorsykler og militære kjøretøy. To overlydsfly står på taket til hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøkes fra innsiden. Museet åpnet i 1981 og gir en konkret følelse av hvordan transportmaskiner utviklet seg gjennom generasjonene.
Phoenix-Goodyear Airport i Arizona fungerte som lagringssted for overskuddsmilitærfly etter andre verdenskrig. Fly som ikke lenger var nødvendige for USAs væpnede styrker ble brakt hit for å vente på gjenbruk, demontering eller skroting. Flyplassen gir et klart bilde av hvordan USA håndterte den enorme mengden militært utstyr som var til overs etter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californias ørken, der den tørre luften bremser rust og slitasje på pensjonerte passasjerfly. Dette gjør stedet praktisk for å lagre fly i lange perioder, enten de venter på å fly igjen, gi fra seg delene sine eller bli plukket fra hverandre for godt. Når du går over området, ser du rader av fly fra ulike tider parkert side om side under åpen himmel.
Kingman Airport i Arizona er et av de største stedene for lagring av pensjonerte passasjerfly i USA. Det tørre ørkenklimaet i Mojave gjør at korrosjon går sakte og flyene holdes i brukbar stand. Flyselskaper sender sine gamle fly hit for midlertidig lagring eller full demontering. Deler som kan brukes om igjen selges videre, mens materialer som aluminium sendes til resirkulering.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen, nordøst for Los Angeles. Den tørre luften gjør at slitasjen på parkerte fly går saktere, derfor tar flyselskapene sine pensjonerte fly hit. Lange rekker av Boeing- og Airbus-fly venter på platten, enten for å settes i tjeneste igjen, selges til en annen operatør eller plukkes fra hverandre.
Pinal Airpark ligger i Sonoraørkenen i Arizona, hvor den tørre luften bremser rust og korrosjon. Flyselskaper sender pensjonerte fly hit for lagring, service eller demontering. Noen fly blir plukket fra hverandre for brukbare deler, mens andre venter på bakken i tilfelle de trengs igjen. Når du går rundt, ser du rader av passasjerfly som står i ørkensolen, stille og urørlige.
Asia Pacific Aircraft Storage er et sted for langtidsparkering av kommersielle fly i Northern Territory i Australia. Det tørre klimaet i regionen holder flykonstruksjoner fri for korrosjon når de ikke er i tjeneste. Flyselskaper tar med flyene sine hit når de trenger å lagre dem midlertidig eller utfase dem permanent. Flyene står på asfalterte overflater, behandlet og forberedt for å vare over tid.
Base Aérienne 279 Châteaudun er et lagringssted for pensjonerte franske militærfly. Fly som er tatt ut av aktiv tjeneste bringes hit for å vente på neste steg: enten demonteres de eller brukes som reservedeler. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen av hva som skjer med militærfly ved slutten av deres tjenestetid i Frankrike.
På Tarbes-Lourdes-Pyrénées lufthavn ligger et anlegg der pensjonerte passasjerfly fra Europa og andre deler av verden lagres og plukkes fra hverandre. Rekker av fly står på plattformen og venter på å bli demontert. Deler tas vare på for gjenbruk og metall smeltes ned, mens flyene gradvis forsvinner fra stedet.
Teruel lufthavn betjener ikke vanlige passasjerer. I stedet fungerer den som et sted for parkering og vedlikehold av kommersielle fly som er tatt ut av aktiv tjeneste. Rekker av store fly står på plattformen og venter på vedlikehold, langtidslagring eller demontering. Det tørre klimaet i Aragon gjør at korrosjonen går sakte, noe som gjør Teruel til et av de viktigste stedene av denne typen i Europa.
Tripoli internasjonale lufthavn ble hardt skadet under de libyske borgerkrigene og fungerer nå som en ufrivillig flyplasskirkegård. Over hele området ble ødelagte og utfasede fly fra ulike flyselskaper stående der de var. Rullebane, terminaler og hangarer bærer alle preg av kampene. Stedet står som en direkte registrering av hva konflikt kan gjøre med sivil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i vestre Texas har et område for lagring og demontering av pensjonerte passasjerfly. Det tørre klimaet i regionen bidrar til å holde flyene i god stand mens de venter på å bli tatt fra hverandre. Deler og materialer gjenvinnes og gjenbrukes, noe som gir disse gamle maskinene et slags nytt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største lagringsplass for fly. Den tørre ørkenluften i Arizona holder rust og forfall borte, noe som lar tusener av pensjonerte militærfly stå ute i årevis uten alvorlige skader. Rad etter rad med fly strekker seg over ørkenbunnen, noen venter på å bli strippet for deler, andre holdes i reserve i tilfelle de trengs igjen.
Sonoran Desert Museum i Tucson har en stor samling militærfly fra ulike perioder av flyhistorien. Den tørre ørkenluften beskytter metallstrukturene mot rust og forfall. Besøkende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly som tjenestegjorde under andre verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flyplasskirkegårdene i Sonoraørkenen utnytter det tørre klimaet til å lagre pensjonerte militære og sivile fly over lange perioder. Lav luftfuktighet bremser rust og holder maskinene i en stand som gjør at de kan brukes igjen senere. Noen fly blir plukket fra hverandre for reservedeler, mens andre står klare til å settes i drift igjen. Når man ser utover disse områdene, ser man rad etter rad med stille maskiner som venter i ørkenvarmen.
Gadani Ship Breaking Yard ligger på Balochistans kyst og er en av de største i sitt slag i verden. Gamle lasteskip og tankskip kjøres opp på stranden og plukkes fra hverandre for hånd. Arbeiderne tar vare på stål, kobber og aluminium som deretter selges til lokale gjenvinningsbedrifter. Arbeidet er fysisk krevende, og materialer som asbest og oljerester fra skipene påvirker området rundt.
Flyvrakplassen ved Marana Regional Airport lagrer pensjonerte kommersielle og private fly, og utnytter det tørre ørkenklimaet i Arizona for å bremse nedbrytingen. Mange av flyene som står her blir gradvis plukket fra hverandre slik at reservedeler kan gjenvinnes og brukes i fly som fortsatt er i drift. Lange rader med fly fra ulike produsenter strekker seg over området og gir besøkende inntrykk av en stille parkeringsplass der maskinene venter ut sine siste dager.
Skipsvrakene langs Arthur Kill Road ligger halvveis i vannet og halvveis på land, med rustne skrog som stikker opp av gjørma. Disse skrogene kommer fra ulike epoker i maritim historie og ble bare forlatt her gjennom tiårene. Saltvannet spiser sakte bort metallet, og scenen endrer seg med hver tidevann. Det er et uventet sted som viser hva som skjer når maskiner overlates til naturen ved slutten av sin levetid.
Manas internasjonale lufthavn i Bisjkek har et lagringsområde der gamle passasjer- og fraktfly fra sovjettiden står og venter. Noen vil bli plukket fra hverandre for brukbare deler, andre kan få en ny bruk. Når du går forbi disse flyene, får du en klar følelse av hvordan luftfarten i Sentral-Asia så ut for tiår siden, før regionen åpnet seg mot resten av verden.
Hamrådet i Al Hudaydah er et av stedene i verden der gamle tankskip kommer for å bli tatt fra hverandre. Skip settes på grunn langs stranden og brytes ned bit for bit. Arbeidere tar vare på metall og andre materialer fra skrogene. Flere fartøy kan demonteres samtidig langs denne kyststrekningen i Jemen.
Lake Michigans marinebase er en undervannskirkegård fra andre verdenskrig. Mellom 1942 og 1945 brukte den amerikanske marinen to hangarskip, USS Sable og USS Wolverine, som flytende treningsplattformer på Lake Michigan. Rundt hundre fly styrtet under landingsøvelser og sank til bunnen, på dyp mellom omtrent 100 og 300 fot (30 til 90 meter). Vrakene ligger fortsatt på innsjøbunnen i dag, stort sett urørt, og gir et sjeldent innblikk i et glemt kapittel av militær flytrening.
James River Reserve Fleet er en gruppe pensjonerte skip fra USAs marine som ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Noen er flere tiår gamle og kan settes i tjeneste igjen hvis det trengs. Skipene ligger i lange rekker på vannet, grå og stille, overvåket av Maritime Administration. Denne flåten er et av landets lagringssteder for fartøy som venter mellom tjeneste og hugging.
Koch Battle Tank Dismantling er et selskap i Tyskland som tar fra hverandre militære kjøretøy som er tatt ut av tjeneste. Gamle stridsvogner og andre kampkjøretøy blir brutt ned her for å gjenvinne metall og brukbare deler. Dette stedet er en del av en større historie om maskiner som har nådd slutten av sin levetid og sendes til anlegg som dette rundt om i verden.
Flygravlunden i Bangkok er et sted der gamle passasjerfly er blitt gjort om til boliger. Skrogene står i et nabolag i Bangkok, og familier bor faktisk inni dem. Det som en gang fraktet reisende gjennom luften, tjener nå som bolig i en av Asias mest folkerike byer.
Reserveflåten i Suisun Bay ligger i et beskyttet farvann øst for San Francisco. Dusinvis av pensjonerte militære og kommersielle skip ligger for anker her, forvaltet av US Maritime Administration som en nasjonal reserve. Skipene holdes klare i tilfelle nødsituasjoner, selv om mange har ligget i disse farvannene i tiår. Noen selges etter hvert eller sendes til hugging.
Carhenge står på den åpne prærien i Nebraska og er en replika av Stonehenge laget av 39 gråmalte biler. Jim Reinders bygde den i 1987 til minne om faren sin. Kjøretøyene er arrangert for å kopiere formen til det forhistoriske monumentet i England, med oppreiste biler som danner sirkelen og andre plassert horisontalt på toppen som dekksteiner. Carhenge viser hvordan pensjonerte kjøretøy kan få et nytt liv som en utendørs kunstinstallasjon.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et av verdens største steder for lagring av fly. Tusenvis av militære og sivile fly står i lange rekker under åpen himmel. Den tørre ørkenluften hindrer metallet i å ruste, slik at flyene kan stå i årevis uten alvorlige skader. Noen fly oppbevares her for reservedeler, andre venter på mulig retur til tjeneste eller på å bli demontert etter hvert.
Skipsopphuggingsverftene i Chittagong er blant de største i sitt slag. Utrangerte handelsfartøy plukkes fra hverandre for hånd, rett på stranden. Ved høyvann dras skipene opp på sanden og blir deretter brutt ned i etapper. Stålplater, motorer, kabler og andre deler tas vare på og selges videre. Materialet forsørger den lokale stålindustrien og mange gjenbruksbedrifter i området.
Roswell Aircraft Storage ligger i ørkenen i det sørøstlige New Mexico. Det tørre klimaet bremser korrosjon, noe som gjør dette til et av stedene i verden hvor pensjonerte fly kan lagres i lange perioder uten å forfalle for raskt. Rekker av kommersielle og militære fly står på bakken, noen venter på å fly igjen, andre klare til å bli demontert for deler eller resirkulert. Anlegget er en del av en global historie om hva som skjer med fly når de slutter å fly.
Terunyan gravplass ligger ved bredden av innsjøen Batur på Bali og kan bare nås med båt. Den tilhører Bali Aga-samfunnet, som regnes som øyas opprinnelige innbyggere. Her blir de døde verken kremert eller begravd. Kroppene legges på bakken og dekkes med bambusrammer under et gammelt banyantre. Treet sies å absorbere lukten av nedbrytning. Denne skikken skiller seg fra den hinduiske kremasjonstradisjonen som følges ellers på Bali.
Tsjernobyls kjøretøykirkegård rommer hundrevis av maskiner som ble sendt for å rydde opp på stedet etter reaktorulykken i 1986. Helikoptre, brannbiler og tungt utstyr ble forlatt her da strålingen de hadde tatt opp gjorde det umulig å flytte dem andre steder. De har rustet i friluft siden, inne i den avsperrede sonen som fortsatt omgir kraftverket i dag.
Staten Islands skipskirkegård ligger langs Arthur Kill, et tidevannsstrede mellom Staten Island og New Jersey. Mer enn hundre rustne skrog har ligget der i tiår. De fleste fartøyene er fra tidlig på 1900-tallet og ble tauet hit etter å ha blitt tatt ut av tjeneste. Dampskip, taubåter, lektere og lasteskip ligger side om side i det gjørmete vannet. Stedet er på privat eiendom og stengt for publikum. Vrakene synker sakte ned i gjørma og blir gradvis overtatt av planter.
McBarge ble bygget i 1986 som en flytende McDonald's-paviljong for verdensutstillingen Expo 86 i Vancouver. Den sekskantede konstruksjonen av betong og stål huset en hurtigmatrestaurant i løpet av de seks månedene arrangementet varte. Etter at utstillingen var over, mistet McBarge formålet sitt og lå fortøyd i Burrard Inlet i årevis før den ble slept gjennom ulike vannveier i regionen. Til tross for flere renoveringsplaner og gjenbruksforslag gjennom tiårene, ligger den fortsatt forlatt til ankers i dag.
Skipskirkegården i Nouadhibou ligger langs kysten av denne mauritanske halvøya og rommer dusinvis av vrak som har samlet seg siden 1980-tallet. Fiskebåter, lasteskip og andre fartøy ble forlatt her da eierne gikk konkurs, fiskereglene endret seg eller skipene rett og slett ble for gamle til å brukes. De rustne skrogene stikker opp av det grunne vannet i bukten og er godt synlige fra land.
Tankkirkegården i Asmara ligger i utkanten av Eritreas hovedstad, hvor hundrevis av militærkjøretøyer fra Eritreas frigjøringskrig mot Etiopia (1961 til 1991) har blitt etterlatt til å ruste. Sovjetiske stridsvogner, pansrede kjøretøyer, artilleri og lastebiler ligger spredt over et åpent felt. De fleste kjøretøyene kom fra den tidligere etiopiske hærens lagre og ble forlatt her etter Eritreas selvstendighet i 1993. Når du går gjennom dette området, føler du vekten av tre tiår med væpnet konflikt på hverdagslige gjenstander.
Uyuni togkyrkogård ligger omtrent 3 km utenfor byen Uyuni, i Bolivias saltørken, rundt 3 700 meter over havet. Mer enn 100 lokomotiver og vogner har rustet her siden 1940-tallet, etterlatt etter at gruveindustrien gikk tilbake. Disse togene fraktet en gang malm fra gruvene i Andes. Saltet i luften og jorden har tæret på metallet gjennom tiårene, noe som har gitt maskinene et dypt slitt utseende som får dem til å føles som rester fra en annen verden.
Båstnäs bilkirkegård ligger dypt inne i en svensk skog og rommer rundt 1000 kjøretøy fra tiårene etter krigen. På 1950-tallet begynte en skraphandler å sette fra seg utrangerte biler på eiendommen sin. I dag vokser trær gjennom panser og mose dekker de rustne karosseriene til Volvoer, Saaber, Forder og andre europeiske modeller. Stedet viser hvordan naturen sakte tar tilbake det folk har etterlatt seg.
Auto & Technik Museum Sinsheim har en av de største tekniske samlingene i Europa, med historiske biler, fly, lokomotiver, motorsykler og militære kjøretøy. To overlydsfly står på taket til hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøkes fra innsiden. Museet åpnet i 1981 og gir en konkret følelse av hvordan transportmaskiner utviklet seg gjennom generasjonene.
Phoenix-Goodyear Airport i Arizona fungerte som lagringssted for overskuddsmilitærfly etter andre verdenskrig. Fly som ikke lenger var nødvendige for USAs væpnede styrker ble brakt hit for å vente på gjenbruk, demontering eller skroting. Flyplassen gir et klart bilde av hvordan USA håndterte den enorme mengden militært utstyr som var til overs etter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californias ørken, der den tørre luften bremser rust og slitasje på pensjonerte passasjerfly. Dette gjør stedet praktisk for å lagre fly i lange perioder, enten de venter på å fly igjen, gi fra seg delene sine eller bli plukket fra hverandre for godt. Når du går over området, ser du rader av fly fra ulike tider parkert side om side under åpen himmel.
Kingman Airport i Arizona er et av de største stedene for lagring av pensjonerte passasjerfly i USA. Det tørre ørkenklimaet i Mojave gjør at korrosjon går sakte og flyene holdes i brukbar stand. Flyselskaper sender sine gamle fly hit for midlertidig lagring eller full demontering. Deler som kan brukes om igjen selges videre, mens materialer som aluminium sendes til resirkulering.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen, nordøst for Los Angeles. Den tørre luften gjør at slitasjen på parkerte fly går saktere, derfor tar flyselskapene sine pensjonerte fly hit. Lange rekker av Boeing- og Airbus-fly venter på platten, enten for å settes i tjeneste igjen, selges til en annen operatør eller plukkes fra hverandre.
Pinal Airpark ligger i Sonoraørkenen i Arizona, hvor den tørre luften bremser rust og korrosjon. Flyselskaper sender pensjonerte fly hit for lagring, service eller demontering. Noen fly blir plukket fra hverandre for brukbare deler, mens andre venter på bakken i tilfelle de trengs igjen. Når du går rundt, ser du rader av passasjerfly som står i ørkensolen, stille og urørlige.
Asia Pacific Aircraft Storage er et sted for langtidsparkering av kommersielle fly i Northern Territory i Australia. Det tørre klimaet i regionen holder flykonstruksjoner fri for korrosjon når de ikke er i tjeneste. Flyselskaper tar med flyene sine hit når de trenger å lagre dem midlertidig eller utfase dem permanent. Flyene står på asfalterte overflater, behandlet og forberedt for å vare over tid.
Base Aérienne 279 Châteaudun er et lagringssted for pensjonerte franske militærfly. Fly som er tatt ut av aktiv tjeneste bringes hit for å vente på neste steg: enten demonteres de eller brukes som reservedeler. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen av hva som skjer med militærfly ved slutten av deres tjenestetid i Frankrike.
På Tarbes-Lourdes-Pyrénées lufthavn ligger et anlegg der pensjonerte passasjerfly fra Europa og andre deler av verden lagres og plukkes fra hverandre. Rekker av fly står på plattformen og venter på å bli demontert. Deler tas vare på for gjenbruk og metall smeltes ned, mens flyene gradvis forsvinner fra stedet.
Teruel lufthavn betjener ikke vanlige passasjerer. I stedet fungerer den som et sted for parkering og vedlikehold av kommersielle fly som er tatt ut av aktiv tjeneste. Rekker av store fly står på plattformen og venter på vedlikehold, langtidslagring eller demontering. Det tørre klimaet i Aragon gjør at korrosjonen går sakte, noe som gjør Teruel til et av de viktigste stedene av denne typen i Europa.
Tripoli internasjonale lufthavn ble hardt skadet under de libyske borgerkrigene og fungerer nå som en ufrivillig flyplasskirkegård. Over hele området ble ødelagte og utfasede fly fra ulike flyselskaper stående der de var. Rullebane, terminaler og hangarer bærer alle preg av kampene. Stedet står som en direkte registrering av hva konflikt kan gjøre med sivil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i vestre Texas har et område for lagring og demontering av pensjonerte passasjerfly. Det tørre klimaet i regionen bidrar til å holde flyene i god stand mens de venter på å bli tatt fra hverandre. Deler og materialer gjenvinnes og gjenbrukes, noe som gir disse gamle maskinene et slags nytt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største lagringsplass for fly. Den tørre ørkenluften i Arizona holder rust og forfall borte, noe som lar tusener av pensjonerte militærfly stå ute i årevis uten alvorlige skader. Rad etter rad med fly strekker seg over ørkenbunnen, noen venter på å bli strippet for deler, andre holdes i reserve i tilfelle de trengs igjen.
Sonoran Desert Museum i Tucson har en stor samling militærfly fra ulike perioder av flyhistorien. Den tørre ørkenluften beskytter metallstrukturene mot rust og forfall. Besøkende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly som tjenestegjorde under andre verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flyplasskirkegårdene i Sonoraørkenen utnytter det tørre klimaet til å lagre pensjonerte militære og sivile fly over lange perioder. Lav luftfuktighet bremser rust og holder maskinene i en stand som gjør at de kan brukes igjen senere. Noen fly blir plukket fra hverandre for reservedeler, mens andre står klare til å settes i drift igjen. Når man ser utover disse områdene, ser man rad etter rad med stille maskiner som venter i ørkenvarmen.
Gadani Ship Breaking Yard ligger på Balochistans kyst og er en av de største i sitt slag i verden. Gamle lasteskip og tankskip kjøres opp på stranden og plukkes fra hverandre for hånd. Arbeiderne tar vare på stål, kobber og aluminium som deretter selges til lokale gjenvinningsbedrifter. Arbeidet er fysisk krevende, og materialer som asbest og oljerester fra skipene påvirker området rundt.
Flyvrakplassen ved Marana Regional Airport lagrer pensjonerte kommersielle og private fly, og utnytter det tørre ørkenklimaet i Arizona for å bremse nedbrytingen. Mange av flyene som står her blir gradvis plukket fra hverandre slik at reservedeler kan gjenvinnes og brukes i fly som fortsatt er i drift. Lange rader med fly fra ulike produsenter strekker seg over området og gir besøkende inntrykk av en stille parkeringsplass der maskinene venter ut sine siste dager.
Skipsvrakene langs Arthur Kill Road ligger halvveis i vannet og halvveis på land, med rustne skrog som stikker opp av gjørma. Disse skrogene kommer fra ulike epoker i maritim historie og ble bare forlatt her gjennom tiårene. Saltvannet spiser sakte bort metallet, og scenen endrer seg med hver tidevann. Det er et uventet sted som viser hva som skjer når maskiner overlates til naturen ved slutten av sin levetid.
Manas internasjonale lufthavn i Bisjkek har et lagringsområde der gamle passasjer- og fraktfly fra sovjettiden står og venter. Noen vil bli plukket fra hverandre for brukbare deler, andre kan få en ny bruk. Når du går forbi disse flyene, får du en klar følelse av hvordan luftfarten i Sentral-Asia så ut for tiår siden, før regionen åpnet seg mot resten av verden.
Hamrådet i Al Hudaydah er et av stedene i verden der gamle tankskip kommer for å bli tatt fra hverandre. Skip settes på grunn langs stranden og brytes ned bit for bit. Arbeidere tar vare på metall og andre materialer fra skrogene. Flere fartøy kan demonteres samtidig langs denne kyststrekningen i Jemen.
Lake Michigans marinebase er en undervannskirkegård fra andre verdenskrig. Mellom 1942 og 1945 brukte den amerikanske marinen to hangarskip, USS Sable og USS Wolverine, som flytende treningsplattformer på Lake Michigan. Rundt hundre fly styrtet under landingsøvelser og sank til bunnen, på dyp mellom omtrent 100 og 300 fot (30 til 90 meter). Vrakene ligger fortsatt på innsjøbunnen i dag, stort sett urørt, og gir et sjeldent innblikk i et glemt kapittel av militær flytrening.
James River Reserve Fleet er en gruppe pensjonerte skip fra USAs marine som ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Noen er flere tiår gamle og kan settes i tjeneste igjen hvis det trengs. Skipene ligger i lange rekker på vannet, grå og stille, overvåket av Maritime Administration. Denne flåten er et av landets lagringssteder for fartøy som venter mellom tjeneste og hugging.
Koch Battle Tank Dismantling er et selskap i Tyskland som tar fra hverandre militære kjøretøy som er tatt ut av tjeneste. Gamle stridsvogner og andre kampkjøretøy blir brutt ned her for å gjenvinne metall og brukbare deler. Dette stedet er en del av en større historie om maskiner som har nådd slutten av sin levetid og sendes til anlegg som dette rundt om i verden.
Flygravlunden i Bangkok er et sted der gamle passasjerfly er blitt gjort om til boliger. Skrogene står i et nabolag i Bangkok, og familier bor faktisk inni dem. Det som en gang fraktet reisende gjennom luften, tjener nå som bolig i en av Asias mest folkerike byer.
Reserveflåten i Suisun Bay ligger i et beskyttet farvann øst for San Francisco. Dusinvis av pensjonerte militære og kommersielle skip ligger for anker her, forvaltet av US Maritime Administration som en nasjonal reserve. Skipene holdes klare i tilfelle nødsituasjoner, selv om mange har ligget i disse farvannene i tiår. Noen selges etter hvert eller sendes til hugging.
Carhenge står på den åpne prærien i Nebraska og er en replika av Stonehenge laget av 39 gråmalte biler. Jim Reinders bygde den i 1987 til minne om faren sin. Kjøretøyene er arrangert for å kopiere formen til det forhistoriske monumentet i England, med oppreiste biler som danner sirkelen og andre plassert horisontalt på toppen som dekksteiner. Carhenge viser hvordan pensjonerte kjøretøy kan få et nytt liv som en utendørs kunstinstallasjon.
Pacific Aircraft Storage i Arizonas ørken er et av verdens største steder for lagring av fly. Tusenvis av militære og sivile fly står i lange rekker under åpen himmel. Den tørre ørkenluften hindrer metallet i å ruste, slik at flyene kan stå i årevis uten alvorlige skader. Noen fly oppbevares her for reservedeler, andre venter på mulig retur til tjeneste eller på å bli demontert etter hvert.
Skipsopphuggingsverftene i Chittagong er blant de største i sitt slag. Utrangerte handelsfartøy plukkes fra hverandre for hånd, rett på stranden. Ved høyvann dras skipene opp på sanden og blir deretter brutt ned i etapper. Stålplater, motorer, kabler og andre deler tas vare på og selges videre. Materialet forsørger den lokale stålindustrien og mange gjenbruksbedrifter i området.
Roswell Aircraft Storage ligger i ørkenen i det sørøstlige New Mexico. Det tørre klimaet bremser korrosjon, noe som gjør dette til et av stedene i verden hvor pensjonerte fly kan lagres i lange perioder uten å forfalle for raskt. Rekker av kommersielle og militære fly står på bakken, noen venter på å fly igjen, andre klare til å bli demontert for deler eller resirkulert. Anlegget er en del av en global historie om hva som skjer med fly når de slutter å fly.
Terunyan gravplass ligger ved bredden av innsjøen Batur på Bali og kan bare nås med båt. Den tilhører Bali Aga-samfunnet, som regnes som øyas opprinnelige innbyggere. Her blir de døde verken kremert eller begravd. Kroppene legges på bakken og dekkes med bambusrammer under et gammelt banyantre. Treet sies å absorbere lukten av nedbrytning. Denne skikken skiller seg fra den hinduiske kremasjonstradisjonen som følges ellers på Bali.
Tsjernobyls kjøretøykirkegård rommer hundrevis av maskiner som ble sendt for å rydde opp på stedet etter reaktorulykken i 1986. Helikoptre, brannbiler og tungt utstyr ble forlatt her da strålingen de hadde tatt opp gjorde det umulig å flytte dem andre steder. De har rustet i friluft siden, inne i den avsperrede sonen som fortsatt omgir kraftverket i dag.
Staten Islands skipskirkegård ligger langs Arthur Kill, et tidevannsstrede mellom Staten Island og New Jersey. Mer enn hundre rustne skrog har ligget der i tiår. De fleste fartøyene er fra tidlig på 1900-tallet og ble tauet hit etter å ha blitt tatt ut av tjeneste. Dampskip, taubåter, lektere og lasteskip ligger side om side i det gjørmete vannet. Stedet er på privat eiendom og stengt for publikum. Vrakene synker sakte ned i gjørma og blir gradvis overtatt av planter.
McBarge ble bygget i 1986 som en flytende McDonald's-paviljong for verdensutstillingen Expo 86 i Vancouver. Den sekskantede konstruksjonen av betong og stål huset en hurtigmatrestaurant i løpet av de seks månedene arrangementet varte. Etter at utstillingen var over, mistet McBarge formålet sitt og lå fortøyd i Burrard Inlet i årevis før den ble slept gjennom ulike vannveier i regionen. Til tross for flere renoveringsplaner og gjenbruksforslag gjennom tiårene, ligger den fortsatt forlatt til ankers i dag.
Skipskirkegården i Nouadhibou ligger langs kysten av denne mauritanske halvøya og rommer dusinvis av vrak som har samlet seg siden 1980-tallet. Fiskebåter, lasteskip og andre fartøy ble forlatt her da eierne gikk konkurs, fiskereglene endret seg eller skipene rett og slett ble for gamle til å brukes. De rustne skrogene stikker opp av det grunne vannet i bukten og er godt synlige fra land.
Tankkirkegården i Asmara ligger i utkanten av Eritreas hovedstad, hvor hundrevis av militærkjøretøyer fra Eritreas frigjøringskrig mot Etiopia (1961 til 1991) har blitt etterlatt til å ruste. Sovjetiske stridsvogner, pansrede kjøretøyer, artilleri og lastebiler ligger spredt over et åpent felt. De fleste kjøretøyene kom fra den tidligere etiopiske hærens lagre og ble forlatt her etter Eritreas selvstendighet i 1993. Når du går gjennom dette området, føler du vekten av tre tiår med væpnet konflikt på hverdagslige gjenstander.
Uyuni togkyrkogård ligger omtrent 3 km utenfor byen Uyuni, i Bolivias saltørken, rundt 3 700 meter over havet. Mer enn 100 lokomotiver og vogner har rustet her siden 1940-tallet, etterlatt etter at gruveindustrien gikk tilbake. Disse togene fraktet en gang malm fra gruvene i Andes. Saltet i luften og jorden har tæret på metallet gjennom tiårene, noe som har gitt maskinene et dypt slitt utseende som får dem til å føles som rester fra en annen verden.
Båstnäs bilkirkegård ligger dypt inne i en svensk skog og rommer rundt 1000 kjøretøy fra tiårene etter krigen. På 1950-tallet begynte en skraphandler å sette fra seg utrangerte biler på eiendommen sin. I dag vokser trær gjennom panser og mose dekker de rustne karosseriene til Volvoer, Saaber, Forder og andre europeiske modeller. Stedet viser hvordan naturen sakte tar tilbake det folk har etterlatt seg.
Auto & Technik Museum Sinsheim har en av de største tekniske samlingene i Europa, med historiske biler, fly, lokomotiver, motorsykler og militære kjøretøy. To overlydsfly står på taket til hovedbygningen: en Air France Concorde og en Tupolev TU-144. Begge kan besøkes fra innsiden. Museet åpnet i 1981 og gir en konkret følelse av hvordan transportmaskiner utviklet seg gjennom generasjonene.
Phoenix-Goodyear Airport i Arizona fungerte som lagringssted for overskuddsmilitærfly etter andre verdenskrig. Fly som ikke lenger var nødvendige for USAs væpnede styrker ble brakt hit for å vente på gjenbruk, demontering eller skroting. Flyplassen gir et klart bilde av hvordan USA håndterte den enorme mengden militært utstyr som var til overs etter 1945.
Mojave Spaceport ligger i Californias ørken, der den tørre luften bremser rust og slitasje på pensjonerte passasjerfly. Dette gjør stedet praktisk for å lagre fly i lange perioder, enten de venter på å fly igjen, gi fra seg delene sine eller bli plukket fra hverandre for godt. Når du går over området, ser du rader av fly fra ulike tider parkert side om side under åpen himmel.
Kingman Airport i Arizona er et av de største stedene for lagring av pensjonerte passasjerfly i USA. Det tørre ørkenklimaet i Mojave gjør at korrosjon går sakte og flyene holdes i brukbar stand. Flyselskaper sender sine gamle fly hit for midlertidig lagring eller full demontering. Deler som kan brukes om igjen selges videre, mens materialer som aluminium sendes til resirkulering.
Southern California Logistics Airport ligger i Mojaveørkenen, nordøst for Los Angeles. Den tørre luften gjør at slitasjen på parkerte fly går saktere, derfor tar flyselskapene sine pensjonerte fly hit. Lange rekker av Boeing- og Airbus-fly venter på platten, enten for å settes i tjeneste igjen, selges til en annen operatør eller plukkes fra hverandre.
Pinal Airpark ligger i Sonoraørkenen i Arizona, hvor den tørre luften bremser rust og korrosjon. Flyselskaper sender pensjonerte fly hit for lagring, service eller demontering. Noen fly blir plukket fra hverandre for brukbare deler, mens andre venter på bakken i tilfelle de trengs igjen. Når du går rundt, ser du rader av passasjerfly som står i ørkensolen, stille og urørlige.
Asia Pacific Aircraft Storage er et sted for langtidsparkering av kommersielle fly i Northern Territory i Australia. Det tørre klimaet i regionen holder flykonstruksjoner fri for korrosjon når de ikke er i tjeneste. Flyselskaper tar med flyene sine hit når de trenger å lagre dem midlertidig eller utfase dem permanent. Flyene står på asfalterte overflater, behandlet og forberedt for å vare over tid.
Base Aérienne 279 Châteaudun er et lagringssted for pensjonerte franske militærfly. Fly som er tatt ut av aktiv tjeneste bringes hit for å vente på neste steg: enten demonteres de eller brukes som reservedeler. Basen ligger nær byen Châteaudun og spiller en fast rolle i håndteringen av hva som skjer med militærfly ved slutten av deres tjenestetid i Frankrike.
På Tarbes-Lourdes-Pyrénées lufthavn ligger et anlegg der pensjonerte passasjerfly fra Europa og andre deler av verden lagres og plukkes fra hverandre. Rekker av fly står på plattformen og venter på å bli demontert. Deler tas vare på for gjenbruk og metall smeltes ned, mens flyene gradvis forsvinner fra stedet.
Teruel lufthavn betjener ikke vanlige passasjerer. I stedet fungerer den som et sted for parkering og vedlikehold av kommersielle fly som er tatt ut av aktiv tjeneste. Rekker av store fly står på plattformen og venter på vedlikehold, langtidslagring eller demontering. Det tørre klimaet i Aragon gjør at korrosjonen går sakte, noe som gjør Teruel til et av de viktigste stedene av denne typen i Europa.
Tripoli internasjonale lufthavn ble hardt skadet under de libyske borgerkrigene og fungerer nå som en ufrivillig flyplasskirkegård. Over hele området ble ødelagte og utfasede fly fra ulike flyselskaper stående der de var. Rullebane, terminaler og hangarer bærer alle preg av kampene. Stedet står som en direkte registrering av hva konflikt kan gjøre med sivil infrastruktur.
Abilene Regional Airport i vestre Texas har et område for lagring og demontering av pensjonerte passasjerfly. Det tørre klimaet i regionen bidrar til å holde flyene i god stand mens de venter på å bli tatt fra hverandre. Deler og materialer gjenvinnes og gjenbrukes, noe som gir disse gamle maskinene et slags nytt liv.
Davis-Monthan Air Force Base i Tucson er hjemsted for verdens største lagringsplass for fly. Den tørre ørkenluften i Arizona holder rust og forfall borte, noe som lar tusener av pensjonerte militærfly stå ute i årevis uten alvorlige skader. Rad etter rad med fly strekker seg over ørkenbunnen, noen venter på å bli strippet for deler, andre holdes i reserve i tilfelle de trengs igjen.
Sonoran Desert Museum i Tucson har en stor samling militærfly fra ulike perioder av flyhistorien. Den tørre ørkenluften beskytter metallstrukturene mot rust og forfall. Besøkende kan gå forbi jagerfly, bombefly og transportfly som tjenestegjorde under andre verdenskrig, Koreakrigen og Vietnamkrigen.
Flyplasskirkegårdene i Sonoraørkenen utnytter det tørre klimaet til å lagre pensjonerte militære og sivile fly over lange perioder. Lav luftfuktighet bremser rust og holder maskinene i en stand som gjør at de kan brukes igjen senere. Noen fly blir plukket fra hverandre for reservedeler, mens andre står klare til å settes i drift igjen. Når man ser utover disse områdene, ser man rad etter rad med stille maskiner som venter i ørkenvarmen.
Gadani Ship Breaking Yard ligger på Balochistans kyst og er en av de største i sitt slag i verden. Gamle lasteskip og tankskip kjøres opp på stranden og plukkes fra hverandre for hånd. Arbeiderne tar vare på stål, kobber og aluminium som deretter selges til lokale gjenvinningsbedrifter. Arbeidet er fysisk krevende, og materialer som asbest og oljerester fra skipene påvirker området rundt.
Flyvrakplassen ved Marana Regional Airport lagrer pensjonerte kommersielle og private fly, og utnytter det tørre ørkenklimaet i Arizona for å bremse nedbrytingen. Mange av flyene som står her blir gradvis plukket fra hverandre slik at reservedeler kan gjenvinnes og brukes i fly som fortsatt er i drift. Lange rader med fly fra ulike produsenter strekker seg over området og gir besøkende inntrykk av en stille parkeringsplass der maskinene venter ut sine siste dager.
Skipsvrakene langs Arthur Kill Road ligger halvveis i vannet og halvveis på land, med rustne skrog som stikker opp av gjørma. Disse skrogene kommer fra ulike epoker i maritim historie og ble bare forlatt her gjennom tiårene. Saltvannet spiser sakte bort metallet, og scenen endrer seg med hver tidevann. Det er et uventet sted som viser hva som skjer når maskiner overlates til naturen ved slutten av sin levetid.
Manas internasjonale lufthavn i Bisjkek har et lagringsområde der gamle passasjer- og fraktfly fra sovjettiden står og venter. Noen vil bli plukket fra hverandre for brukbare deler, andre kan få en ny bruk. Når du går forbi disse flyene, får du en klar følelse av hvordan luftfarten i Sentral-Asia så ut for tiår siden, før regionen åpnet seg mot resten av verden.
Hamrådet i Al Hudaydah er et av stedene i verden der gamle tankskip kommer for å bli tatt fra hverandre. Skip settes på grunn langs stranden og brytes ned bit for bit. Arbeidere tar vare på metall og andre materialer fra skrogene. Flere fartøy kan demonteres samtidig langs denne kyststrekningen i Jemen.
Lake Michigans marinebase er en undervannskirkegård fra andre verdenskrig. Mellom 1942 og 1945 brukte den amerikanske marinen to hangarskip, USS Sable og USS Wolverine, som flytende treningsplattformer på Lake Michigan. Rundt hundre fly styrtet under landingsøvelser og sank til bunnen, på dyp mellom omtrent 100 og 300 fot (30 til 90 meter). Vrakene ligger fortsatt på innsjøbunnen i dag, stort sett urørt, og gir et sjeldent innblikk i et glemt kapittel av militær flytrening.
James River Reserve Fleet er en gruppe pensjonerte skip fra USAs marine som ligger for anker langs James River i Virginia, nær Fort Eustis. Noen er flere tiår gamle og kan settes i tjeneste igjen hvis det trengs. Skipene ligger i lange rekker på vannet, grå og stille, overvåket av Maritime Administration. Denne flåten er et av landets lagringssteder for fartøy som venter mellom tjeneste og hugging.
Koch Battle Tank Dismantling er et selskap i Tyskland som tar fra hverandre militære kjøretøy som er tatt ut av tjeneste. Gamle stridsvogner og andre kampkjøretøy blir brutt ned her for å gjenvinne metall og brukbare deler. Dette stedet er en del av en større historie om maskiner som har nådd slutten av sin levetid og sendes til anlegg som dette rundt om i verden.
Flygravlunden i Bangkok er et sted der gamle passasjerfly er blitt gjort om til boliger. Skrogene står i et nabolag i Bangkok, og familier bor faktisk inni dem. Det som en gang fraktet reisende gjennom luften, tjener nå som bolig i en av Asias mest folkerike byer.
Disse kirkegårdene avslører hvordan vi håndterer maskinene som former livene våre. Å gå gjennom rader av stille fly eller halvt nedsenkede skip får deg til å tenke på avfall, resirkulering og hva som skjer når ting vi er avhengige av slutter å være nyttige. Det er en sjanse til å se helhetsbildet av hvordan verden fungerer.
